Rêjeya pejirandina NEV-ê di sala 2023-an de gihîşt ji sedî 31,6, li hember 1,3 ji sedî di 2015-an de wekî yarmetîdan ji bo kirrûbiran û teşwîqên ji bo çêkeran ku di bin banê zêdebûnê de ne.
Hedefa Pekînê ya ji sedî 20 heta sala 2025-an, di binê plansaziya wê ya pêşkeftina dirêj a sala 2020-an de, sala borî derbas bû.
Wesayîtên enerjiya nû (NEV) dê heya sala 2030-an nêzî nîvê firotana gerîdeyên nû li axa Chinaînê pêk bînin, ji ber ku teşwîqên dewletê û berfirehkirina stasyonên barkirinê bêtir xerîdar bi dest dixe, li gorî Karûbarên Veberhênerên Moody's.
Pêşniyar di şeş salên pêş de destkeftiyek domdar û domdar pêşniyar dike ji ber ku subvansiyonên ji bo kirrûbirên otomobîlan û kêmkirina bacê ji bo hilberîner û hilberînerên bataryayê piştgirî didin daxwazê, pargîdaniya dengdanê di raporek roja Duşemê de got.
Rêjeya pejirandina NEV li Chinaînê di sala 2023-an de gihîşt ji sedî 31.6, ku ji sedî 1.3 di sala 2015-an de hilkişînek berbiçav e. Vê yekê heya sala 2025-an dema ku hukûmetê plansaziya xweya pêşkeftina demdirêj di sala 2020-an de ragihandibû ji armanca Pekînê ya ji sedî 20 derbas kir.
NEV ji otomobîlên safî-elektrîkî, celebê hîbrîd-vekêşanê û otomobîlên ku bi hîdrojen-hêza hucreya sotemeniyê pêk tê.Çîn xwedan bazara herî mezin a otomotîv û otomobîlên elektrîkê ye.
"Texmînên me bi zêdebûna daxwaziya navxweyî ya ji bo NEVs û veberhênanên di binesaziya barkirinê de, avantajên lêçûnên Chinaînê yên di hilberînerên NEV û bataryayê de, û komek polîtîkayên gelemperî yên ku piştgirî didin sektor û pîşesaziyên pêvek wê têne piştguh kirin," efserê krediyê yê payebilind Gerwin Ho got. nûçe.
Pêşbîniya Moody's ji texmîna UBS Group di sala 2021-an de kêmtir mezin e. Banka veberhênanê ya Swîsre pêşbînî kiribû ku sê ji her pênc wesayîtên nû yên ku li bazara navxweyî ya Chinaînê têne firotin dê heya 2030-an bi bataryayên hêzdar bibin.
Tevî kêmbûna mezinbûnê ya îsal, pîşesaziya gerîdeyê di mezinbûna mezinbûna neteweyê de deqek geş dimîne.Hilberîner ji BYD heya Li Auto, Xpeng û Tesla di nav şerek bihayê de di nav xwe de bi pêşbaziyek hişk re rû bi rû ne.
Moody's li bendê ye ku pîşesazî di sala 2030-an de ji sedî 4,5 heta 5-ê hilbera navmalî ya navmalî ya Chinaînê pêk bîne, ku berdêla deverên lawaz ên aboriyê yên mîna sektora milkê bide.
Moody's di raporê de hişyarî da ku xetereyên jeopolîtîk dikarin pêşkeftina zincîra nirxê NEV ya Chinaînê asteng bikin ji ber ku komkerên gerîdeyê û hilberînerên pêkhateyan li bazarên hinardekirina derve bi astengên bazirganiyê re rû bi rû dimînin.
Komîsyona Ewropî vekolînê li ser wesayîtên elektrîkê yên ku ji hêla Chineseînî ve hatî çêkirin ji bo alikariyên gumanbar ên dewletê yên ku zirarê didin hilberînerên Ewropî dike.Moody's got, ev lêpirsîn dikare bibe sedema bacên ji rêjeya standard ji sedî 10 li Yekîtiya Ewropî.
UBS di meha îlonê de pêşbînî kiribû ku çêkerên otomobîlên Çînî dê heta sala 2030-an ji sedî 33 ê bazara cîhanî kontrol bikin, ku ji sedî 17-ê ku di sala 2022-an de bi dest xistibûn, hema du qat zêde bû.
Di raporek hilweşandinê ya UBS de, bankê dît ku sedeya elektrîkî ya safî ya BYD Seal xwedan avantajek hilberînê ye li ser Model 3 ya Tesla ya ku li axa Chinaînê hatî berhev kirin.Mesrefa çêkirina Sealek, hevrikê Model 3, ji sedî 15 kêmtir e, raporê zêde kir.
"Tarîf dê rê li ber pargîdaniyên Chineseînî negirin ku li Ewropayê fabrîqeyan ava bikin ji ber ku BYD û [hilberînerê pîlê] CATL jixwe [wê] dikin," koma lobiya Ewropî Transport & Jîngeh meha borî di raporekê de got."Divê armanc ew be ku zincîreyên dabînkirina EV-ê li Ewrûpayê bi cih bikin û dema ku pêla EV-yê bileztir bikin, da ku ji veguheztinê sûdên aborî û avhewa yên tevahî werbigirin."
Dema şandinê: Avrêl-18-2024
