Stopa prihvaćanja NEV-a dosegnula je 31,6 posto 2023., naspram 1,3 posto 2015. jer su subvencije za kupce i poticaji za proizvođače poduprli porast
Cilj Pekinga od 20 posto do 2025. prema dugoročnom planu razvoja 2020. premašen je prošle godine
Vozila s novom energijom (NEV) činit će oko polovicu prodaje novih automobila u kontinentalnoj Kini do 2030., budući da državni poticaji i proširenje stanica za punjenje pridobiju sve više kupaca, prema Moody's Investors Service.
Projekcija sugerira stalan i kontinuiran dobitak tijekom sljedećih šest godina jer subvencije za kupce automobila i porezne olakšice za proizvođače i proizvođače baterija podržavaju potražnju, rekla je bonitetna tvrtka u izvješću objavljenom u ponedjeljak.
Stopa usvajanja NEV-a u Kini dosegnula je 31,6 posto 2023., što je eksponencijalni skok u odnosu na 1,3 posto 2015. To je već premašilo cilj Pekinga od 20 posto do 2025. kada je vlada objavila svoj dugoročni razvojni plan 2020.
NEV-ovi se sastoje od čisto električnih automobila, plug-in hibridnog tipa i automobila s gorivnim ćelijama na vodikov pogon.Kina ima najveće svjetsko tržište automobila i električnih automobila.
"Naše procjene potkrijepljene su sve većom domaćom potražnjom za NEV-ima i ulaganjima u infrastrukturu za punjenje, kineskim troškovnim prednostima u NEV-ovima i proizvođačima baterija te nizom javnih politika koje podupiru sektor i njegove susjedne industrije", rekao je viši kreditni dužnosnik Gerwin Ho u izvješće.
Prognoza Moody'sa je manje optimistična od procjene UBS grupe za 2021. Švicarska investicijska banka je predvidjela da će tri od svakih pet novih vozila prodanih na kineskom domaćem tržištu biti pokretana baterijama do 2030. godine.
Unatoč zastoju u rastu ove godine, automobilska industrija ostaje svijetla točka u sve slabijem zamahu rasta u zemlji.Proizvođači od BYD-a do Li Auto-a, Xpeng-a i Tesle suočavaju se s oštrom konkurencijom među sobom usred rata cijena.
Moody's očekuje da će industrija činiti 4,5 do 5 posto kineskog nominalnog bruto domaćeg proizvoda 2030. godine, kompenzirajući slabija područja gospodarstva poput sektora nekretnina.
Moody's je u izvješću upozorio da bi geopolitički rizici mogli omesti razvoj kineskog vrijednosnog lanca NEV-a budući da se proizvođači automobila i komponenti na kopnu suočavaju s trgovinskim preprekama na prekomorskim izvoznim tržištima.
Europska komisija istražuje električna vozila kineske proizvodnje zbog sumnji da su državne subvencije dovele u nepovoljan položaj europske proizvođače.Istraga bi mogla rezultirati tarifama višim od standardne stope od 10 posto u Europskoj uniji, rekao je Moody's.
UBS je u rujnu prognozirao da će kineski proizvođači automobila kontrolirati 33 posto globalnog tržišta do 2030., što je gotovo dvostruko više od 17 posto koliko su osvojili 2022.
U izvješću UBS-a o rastavljanju, banka je otkrila da BYD-ova čisto električna limuzina Seal ima proizvodnu prednost u odnosu na Teslin Model 3 koji se sklapa u kontinentalnoj Kini.Trošak izgradnje Seala, rivala Modelu 3, niži je za 15 posto, dodaje se u izvješću.
"Tarife neće zaustaviti kineske tvrtke u izgradnji tvornica u Europi jer BYD i [proizvođač baterija] CATL to već rade", rekla je europska lobistička skupina Transport & Environment u prošlomjesečnom izvješću.“Cilj bi trebao biti lokalizacija lanaca opskrbe električnim vozilima u Europi uz ubrzavanje pokretanja električnih vozila, kako bi se u potpunosti iskoristile ekonomske i klimatske prednosti tranzicije.”
Vrijeme objave: 18. travnja 2024
