Bag-ong-enerhiya nga mga salakyanan sa paghimo sa 50% sa bag-ong mga salakyanan sa China nga gibaligya sa 2030, ang mga tagna ni Moody

Ang rate sa pagsagop sa NEV miabot sa 31.6 porsyento sa 2023, kumpara sa 1.3 porsyento sa 2015 ingon nga mga subsidyo alang sa mga pumapalit ug mga insentibo alang sa mga tiggama nagsuporta sa pagdagsang
Ang target sa Beijing nga 20 porsyento sa 2025, sa ilawom sa dugay nga plano sa pag-uswag sa 2020, nalabwan sa miaging tuig

Ang mga bag-ong-energy nga mga sakyanan (NEVs) makahimo sa mga katunga sa bag-ong mga pagbaligya sa sakyanan sa mainland China sa 2030, tungod kay ang mga insentibo sa estado ug ang pagpalapad sa mga istasyon sa pag-charge makadaug sa daghang mga kustomer, sumala sa Moody's Investors Service.
Ang projection nagsugyot sa usa ka makanunayon ug padayon nga ganansya sa sunod nga unom ka tuig ingon nga mga subsidyo alang sa mga pumapalit sa awto ug mga pagbuhin sa buhis alang sa mga tiggama ug mga prodyuser sa baterya nagsuporta sa panginahanglan, ang kompanya sa rating nag-ingon sa usa ka taho nga gipagawas kaniadtong Lunes.
Ang NEV adoption rate sa China miabot sa 31.6 porsyento sa 2023, usa ka exponential nga paglukso gikan sa 1.3 porsyento sa 2015. Kana milabaw na sa target sa Beijing nga 20 porsyento sa 2025 sa dihang gipahibalo sa gobyerno ang long-term development nga plano niini sa 2020.
Ang NEVs naglangkob sa puro-electric nga mga sakyanan, plug-in hybrid type ug fuel-cell nga hydrogen-powered nga mga sakyanan.Ang China adunay pinakadako nga merkado sa automotive ug electric-car sa kalibutan.
"Ang among mga banabana gipaluyohan sa nagkadako nga panginahanglanon sa lokal alang sa mga NEV ug mga pamuhunan sa pagsingil sa imprastraktura, ang mga bentaha sa gasto sa China sa NEV ug mga tiggama sa baterya, ug usa ka balsa sa mga palisiya sa publiko nga nagsuporta sa sektor ug sa mga kasikbit nga industriya," miingon ang senior nga opisyal sa kredito nga si Gerwin Ho sa report.
Ang forecast ni Moody dili kaayo kusog kaysa sa gibanabana sa UBS Group sa 2021. Ang Swiss investment bank nagplano nga tulo sa matag lima ka bag-ong mga sakyanan nga gibaligya sa domestic market sa China ang mapaandar sa mga baterya sa 2030.
Bisan pa sa usa ka hiccup sa pagtubo karong tuiga, ang industriya sa awto nagpabilin nga usa ka hayag nga lugar sa nagkahinay nga pagtubo sa nasud.Ang mga tiggama gikan sa BYD hangtod sa Li Auto, Xpeng ug Tesla nag-atubang sa higpit nga kompetisyon taliwala sa ilang kaugalingon taliwala sa usa ka giyera sa presyo.
Gilauman sa Moody's nga ang industriya mag-asoy sa 4.5 hangtod 5 porsyento sa nominal nga gross domestic nga produkto sa China kaniadtong 2030, nga nagbayad sa mas huyang nga mga lugar sa ekonomiya sama sa sektor sa kabtangan.
Gipasidan-an ni Moody's sa taho nga ang geopolitical nga mga risgo mahimong makababag sa NEV value chain sa China samtang ang mga mainland car assemblers ug component manufacturer nag-atubang sa mga babag sa pamatigayon sa mga merkado sa eksport sa gawas sa nasud.
Ang European Commission nag-imbestigar sa mga electric vehicle nga hinimo sa China alang sa gidudahang subsidyo sa estado nga nakadaot sa mga prodyuser sa Europe.Ang pagsusi mahimong moresulta sa mga taripa nga mas taas kaysa sa standard rate nga 10 porsyento sa European Union, si Moody's miingon.
Gibanabana sa UBS kaniadtong Setyembre nga ang mga tighimo og awto sa China makontrol ang 33 porsyento sa global nga merkado sa 2030, hapit doble sa 17 porsyento nga ilang nakuha kaniadtong 2022.
Sa usa ka UBS teardown report, ang bangko nakit-an nga ang purong electric Seal sedan sa BYD adunay bentaha sa produksiyon kaysa sa Tesla's Model 3 nga gitigum sa mainland China.Ang gasto sa pagtukod sa usa ka Selyo, usa ka kaatbang sa Model 3, mao ang 15 porsyento nga mas ubos, ang taho midugang.
"Ang mga taripa dili makapugong sa mga kompanya sa China sa pagtukod sa mga pabrika sa Europe tungod kay ang BYD ug [prodyuser sa baterya] nga CATL nagbuhat na [kana]," ingon sa European lobby group Transport & Environment sa usa ka taho sa miaging bulan."Ang katuyoan mao ang pag-localize sa mga kadena sa suplay sa EV sa Europe samtang gipadali ang pagduso sa EV, aron madala ang tibuuk nga benepisyo sa ekonomiya ug klima sa pagbalhin."