د موډيز وړاندوینه کوي چې تر ۲۰۳۰ کال پورې به د چین د نویو موټرونو د خرڅلاو ۵۰ سلنه برخه د نوې انرژۍ لرونکي موټرونه جوړ کړي

د NEV د اخیستو کچه په 2023 کې 31.6 سلنې ته رسیدلې، په 2015 کې د 1.3 سلنې په پرتله د پیرودونکو لپاره سبسایډي او د جوړونکو لپاره د هڅونې په توګه چې د پام وړ زیاتوالی دی
په ۲۰۲۰ کال کې د خپل اوږدمهاله پرمختیایي پلان له مخې، د بیجینګ تر ۲۰۲۵ کال پورې د ۲۰ سلنې هدف ټاکلی و، چې تېر کال تېر شو.

د نوي انرژی وسایط (NEVs) به تر 2030 پورې په چین کې د نوي موټر پلور نیمایي برخه جوړ کړي، ځکه چې دولتي هڅونې او د چارج کولو سټیشنونو پراخول د موډي د پانګوالو خدماتو په وینا ډیر پیرودونکي وګټي.
وړاندوینه په راتلونکو شپږو کلونو کې د ثابت او دوامداره لاسته راوړنې وړاندیز کوي ځکه چې د موټر پیرودونکو لپاره سبسایډي او د تولید کونکو او بیټرۍ تولید کونکو لپاره د مالیې وقفې غوښتنې ملاتړ کوي ، د درجه بندۍ شرکت د دوشنبې په ورځ په خپاره شوي راپور کې وویل.
په چین کې د NEV د منلو کچه په 2023 کې 31.6 سلنې ته رسیدلې، چې په 2015 کې د 1.3 سلنې څخه د پام وړ زیاتوالی دی. دا لا دمخه تر 2025 پورې د بیجینګ هدف 20 سلنې ته رسیدلی کله چې حکومت په 2020 کې خپل اوږدمهاله پراختیایی پلان اعلان کړ.
NEVs خالص برقی موټرونه، د پلګ ان هایبرډ ډول او د تیلو حجرو هایدروجن په واک کې لرونکي موټرونه لري.چین د نړۍ تر ټولو لوی د موټرو او برقي موټرو بازار لري.
"زموږ اټکلونه د NEVs لپاره د کورني غوښتنې مخ په ډیریدو او د زیربنا په چارج کولو کې پانګوونې ، د NEV او بیټرۍ تولید کونکو کې د چین د لګښت ګټې ، او د عامه پالیسیو یوه بیړۍ چې د سکټور او دې سره نږدې صنعتونو ملاتړ کوي ،" د کریډیټ لوړ پوړي افسر ګیرون هو وویل. راپور
د موډیز وړاندوینه په 2021 کې د UBS ګروپ له اټکل څخه کمه ده. د سویس د پانګونې بانک وړاندوینه کړې چې د چین په کورني بازار کې پلورل شوي هرو پنځو نویو موټرو کې درې به تر 2030 پورې د بیټرۍ لخوا ځواکمن شي.
د سږکال د ودې په برخه کې د خنډ سره سره، د موټر صنعت د هیواد د غوړیدو د ودې په حرکت کې یو روښانه ځای پاتې دی.له BYD څخه تر لی آټو، ایکسپینګ او ټیسلا پورې تولید کونکي د نرخ جګړې په جریان کې په خپل منځ کې د سختې سیالۍ سره مخ دي.
Moody's تمه لري چې صنعت به په 2030 کې د چین د ناخالص کورني تولید له 4.5 څخه تر 5 سلنې پورې حساب کړي، د اقتصاد د کمزورو برخو لکه د ملکیت سکټور لپاره تاوان ورکوي.
موډیز په راپور کې خبرداری ورکړی چې جیو پولیټیکل خطرونه کولی شي د چین د NEV ارزښت سلسلې پراختیا مخه ونیسي ځکه چې د اصلي ځمکې موټر راټولونکي او اجزا جوړونکي په بهر کې د صادراتو بازارونو کې د سوداګرۍ خنډونو سره مخ دي.
اروپایی کمیسیون د شکمنو دولتي سبسایډي لپاره د چین لخوا جوړ شوي بریښنایی وسایط تحقیق کوي چې اروپایی تولید کونکو ته زیان رسوي.موډیز وویل چې د تحقیقاتو پایله به په اروپایی اتحادیه کې د 10 سلنې معیاري نرخ څخه لوړه تعرفه ولري.
UBS د سپتمبر په میاشت کې وړاندوینه وکړه چې چینایي موټر جوړونکي به تر 2030 پورې د نړیوال بازار 33 سلنه کنټرول کړي ، دا د 2022 په پرتله نږدې 17 سلنه دوه چنده کوي.
د UBS په یوه راپور کې، بانک وموندله چې د BYD خالص بریښنایی سیل سیډان د چین په اصلي لینډ کې راټول شوي د Tesla ماډل 3 په پرتله د تولید ګټه لري.راپور زیاتوي، د سیل جوړولو لګښت، د ماډل 3 سره سیال، 15 سلنه ټیټ دی.
"تعرفې به چینایي شرکتونه په اروپا کې د فابریکو جوړولو مخه ونه نیسي ځکه چې BYD او [د بیټرۍ تولید کونکي] CATL دمخه [دا] کوي ،" د اروپا د لابي ګروپ ټرانسپورټ او چاپیریال تیره میاشت په یوه راپور کې وویل."هدف باید دا وي چې په اروپا کې د EV اکمالاتو ځنځیرونه ځایی کړي پداسې حال کې چې د EV فشار ګړندی کوي ، ترڅو د لیږد بشپړ اقتصادي او اقلیم ګټې راوړي."