ยอดขายของโฟล์คสวาเกนในจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกงเพิ่มขึ้น 1.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในตลาดที่เติบโตโดยรวม 5.6%
การส่งมอบของ GM China ในปี 2565 ลดลง 8.7% เหลือ 2.1 ล้านคัน นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2552 ยอดขายในจีนแผ่นดินใหญ่ลดลงต่ำกว่าการส่งมอบในสหรัฐฯ
Volkswagen (VW) และ General Motors (GM) ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นในภาคส่วนรถยนต์ของจีน กำลังดิ้นรนเพื่อให้ทันกับบริษัทในแผ่นดินใหญ่รถยนต์ไฟฟ้า (EV)ผู้ผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะสูญเสียพื้นที่ในตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก
Volkswagen รายงานเมื่อวันอังคารว่า บริษัทส่งมอบได้ 3.24 ล้านคันในจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกงในปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นค่อนข้างอ่อนร้อยละ 1.2 เมื่อเทียบเป็นรายปีในตลาดที่เติบโตโดยรวม 5.6 เปอร์เซ็นต์
บริษัทเยอรมันแห่งนี้ขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในจีนแผ่นดินใหญ่และฮ่องกงได้มากกว่าร้อยละ 23.2 เมื่อเทียบกับปี 2565 แต่ยอดรวมอยู่ที่เพียง 191,800 คันในขณะเดียวกัน ตลาด EV บนแผ่นดินใหญ่เพิ่มขึ้น 37 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว โดยมีการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินแตะ 8.9 ล้านคัน
VW ซึ่งยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในจีนต้องต่อสู้กับการแข่งขันที่รุนแรงจากบีวายดีแทบจะไม่สามารถเอาชนะผู้ผลิต EV ในเซินเจิ้นในแง่ของยอดขายได้การส่งมอบของ BYD เพิ่มขึ้นร้อยละ 61.9 เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 3.02 ล้านในปี 2566
“เรากำลังปรับแต่งพอร์ตโฟลิโอของเราให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าชาวจีน” Ralf Brandstatter สมาชิกคณะกรรมการกลุ่ม VW ประจำประเทศจีน กล่าวในแถลงการณ์“ในขณะที่สถานการณ์จะยังคงเป็นที่ต้องการในอีกสองปีข้างหน้า เรากำลังพัฒนาความสามารถทางเทคโนโลยีของเราต่อไปและจัดตั้งธุรกิจของเราสำหรับอนาคต”
ในเดือนกรกฎาคม Volkswagen ได้ร่วมมือกับผู้ผลิต EV ในประเทศเอ็กซ์เปงโดยประกาศว่าจะเป็นลงทุนประมาณ 700 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อหุ้น 4.99 เปอร์เซ็นต์ของคู่แข่งของ Tesla.บริษัททั้งสองวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางที่มีตรา Volkswagen สองคันในปี 2569 ในประเทศจีน ตามข้อตกลงกรอบเทคโนโลยี
ต้นเดือนนี้จีเอ็ม ประเทศจีนกล่าวว่าการส่งมอบบนแผ่นดินใหญ่ลดลง 8.7 เปอร์เซ็นต์เหลือ 2.1 ล้านเครื่องในปีที่แล้ว จาก 2.3 ล้านเครื่องในปี 2565
นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2552 ที่ยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันในจีนลดลงต่ำกว่าการส่งมอบในสหรัฐฯ โดยสามารถขายได้ 2.59 ล้านคันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
จีเอ็มกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นหนึ่งในสี่ของการส่งมอบทั้งหมดในประเทศจีน แต่ไม่ได้ระบุตัวเลขการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปีหรือเผยแพร่ข้อมูลการขายรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับจีนในปี 2565
“จีเอ็มจะยังคงเดินหน้าเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่อย่างเข้มข้นในประเทศจีนในปี 2567” แถลงการณ์ระบุในแถลงการณ์
ประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก คิดเป็นประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของโลก โดยมีบริษัทที่ปลูกเองในประเทศ เช่นบีวายดีซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Berkshire Hathaway ของ Warren Buffett โดยครองส่วนแบ่งตลาดในประเทศถึง 84 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2023
Paul Gong นักวิเคราะห์ของ UBSกล่าวเมื่อวันอังคารผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังได้รับความได้เปรียบในการพัฒนาและการผลิตทางเทคโนโลยี
นอกจากนี้เขายังคาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์บนแผ่นดินใหญ่จะควบคุมตลาดโลกได้ 33 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 หรือเกือบสองเท่าจาก 17 เปอร์เซ็นต์ในปี 2565 โดยได้แรงหนุนจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่
ประเทศกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2566 โดยมีการส่งออก 4.4 ล้านคันในช่วง 11 เดือนแรก เพิ่มขึ้นร้อยละ 58 จากปี 2565 ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน
ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นซึ่งเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของโลกในปี 2565 มียอดขาย 3.99 ล้านคันในต่างประเทศ ตามข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งญี่ปุ่น
แยกกันเทสลาขายรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y จำนวน 603,664 คันที่ผลิตในโรงงาน Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนเมื่อปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นร้อยละ 37.3 จากปี 2565 การเติบโตแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 37 ที่บันทึกไว้ในปี 2565 เมื่อส่งมอบรถยนต์ประมาณ 440,000 คันให้กับชาวจีน ผู้ซื้อ
เวลาโพสต์: 30 ม.ค. 2024
