VW na GM zimepoteza mwelekeo kwa watengenezaji wa EV wa China huku laini za mafuta ya petroli zikianguka katika soko kubwa zaidi la magari duniani.

Mauzo ya VW katika China bara na Hong Kong yalipanda kwa asilimia 1.2 mwaka hadi mwaka katika soko ambalo lilikua kwa asilimia 5.6 kwa ujumla.

Usafirishaji wa GM China 2022 ulipungua kwa asilimia 8.7 hadi milioni 2.1, mara ya kwanza tangu 2009 mauzo yake ya China Bara yalipungua chini ya usafirishaji wake wa Amerika.

Volkswagen (VW) na General Motors (GM), waliokuwa wachezaji mashuhuri katika sekta ya magari ya China, sasa wanatatizika kuendana na wenye makazi yao bara.gari la umeme (EV)watengenezaji kama vituo vyao vinavyotumia petroli hupoteza nafasi katika soko kubwa zaidi duniani.

VW iliripoti Jumanne kwamba iliwasilisha vitengo milioni 3.24 katika China Bara na Hong Kong mwaka jana, ongezeko dhaifu la asilimia 1.2 la mwaka hadi mwaka katika soko ambalo lilikua asilimia 5.6 kwa ujumla.

Kampuni ya Ujerumani iliuza asilimia 23.2 zaidi ya magari safi ya umeme katika China Bara na Hong Kong kuliko ilivyofanya mnamo 2022, lakini jumla ilikuwa 191,800 pekee.Wakati huo huo, soko la bara la EV liliongezeka kwa asilimia 37 mwaka jana, huku uwasilishaji wa magari safi ya umeme na programu-jalizi yakigonga vitengo milioni 8.9.

VW, ambayo inasalia kuwa chapa kubwa zaidi ya magari nchini China, ilikabiliana na ushindani mkubwa kutokaBYD, ikishinda kwa urahisi mtengenezaji wa EV wa Shenzhen katika suala la mauzo.Uwasilishaji wa BYD uliongezeka kwa asilimia 61.9 mwaka hadi milioni 3.02 mnamo 2023.

"Tunarekebisha kwingineko yetu kulingana na mahitaji ya wateja wa China," Ralf Brandstatter, mjumbe wa bodi ya kikundi cha VW nchini China, alisema katika taarifa."Ingawa hali itaendelea kuwa ngumu zaidi ya miaka miwili ijayo, tunaendeleza zaidi uwezo wetu wa kiteknolojia na kuanzisha biashara yetu kwa siku zijazo."

VW mnamo Julai ilijiunga na mtengenezaji wa EV wa ndaniXpeng, akitangaza kuwa itafanya hivyowekeza karibu dola milioni 700 za Amerika kwa asilimia 4.99 ya mpinzani wa Tesla.Kampuni hizo mbili zinapanga kusambaza EV mbili zenye beji ya kati ya Volkswagen mnamo 2026 nchini Uchina, kulingana na makubaliano ya mfumo wao wa kiteknolojia.

Mapema mwezi huu,GM Chinailisema usafirishaji wake bara ulipungua kwa asilimia 8.7 hadi vitengo milioni 2.1 mwaka jana, kutoka milioni 2.3 mwaka 2022.

Ilikuwa ni mara ya kwanza tangu 2009 ambapo mauzo ya kampuni hiyo ya kutengeneza magari nchini Uchina ilishuka chini ya bidhaa zake nchini Marekani, ambapo iliuza vitengo milioni 2.59 mwaka 2023, ikiwa ni asilimia 14 kwa mwaka.

GM ilisema EVs zilichangia robo ya jumla ya usafirishaji wake nchini Uchina, lakini haikutoa nambari ya ukuaji wa mwaka hadi mwaka au kuchapisha data ya mauzo ya EV kwa Uchina mnamo 2022.

"GM itaendeleza mwako wake wa kurusha gari la nishati mpya nchini Uchina mnamo 2024," ilisema katika taarifa.

Uchina, ambayo pia ni soko kubwa zaidi ulimwenguni la EV, inaunda karibu asilimia 60 ya mauzo ya magari ya umeme ulimwenguni, na kampuni za nyumbani kamaBYD, inayoungwa mkono na Warren Buffett's Berkshire Hathaway, ikinyakua asilimia 84 ya soko la ndani katika miezi 11 ya kwanza ya 2023.

Mchambuzi wa UBS Paul Gongalisema Jumannekwamba watengenezaji wa EV wa China sasa wanafurahia manufaa katika maendeleo ya teknolojia na uzalishaji.

Pia alitabiri kuwa watengenezaji magari wa bara watadhibiti asilimia 33 ya soko la kimataifa ifikapo 2030, karibu mara mbili ya asilimia 17 mwaka 2022, wakichochewa na kuongezeka kwa umaarufu wa magari yanayotumia betri.

Nchi hiyo tayari iko mbioni kuwa muuzaji mkubwa zaidi wa magari ulimwenguni mnamo 2023, ikiwa imesafirisha vitengo milioni 4.4 katika miezi 11 ya kwanza, ongezeko la asilimia 58 kutoka 2022, kulingana na data kutoka Chama cha Watengenezaji wa Magari cha China.

Katika kipindi hicho hicho, watengenezaji magari wa Kijapani, wauzaji wa juu zaidi duniani mwaka wa 2022, waliuza vitengo milioni 3.99 nje ya nchi, kulingana na data kutoka Chama cha Viwanda cha Magari cha Japan.

Tofauti,Teslailiuza magari 603,664 Model 3 na Model Y yaliyotengenezwa katika Kiwanda chake cha Gigafactory chenye makao yake Shanghai nchini China mwaka jana, hadi asilimia 37.3 kutoka 2022. Ukuaji huo ulikuwa karibu bila kubadilika kutoka ongezeko la mauzo la asilimia 37 lililorekodiwa mwaka 2022 ilipowasilisha takriban magari 440,000 kwa Wachina. wanunuzi.