המכירות של פולקסווגן ביבשת סין והונג קונג עלו ב-1.2% משנה לשנה בשוק שצמח ב-5.6% בסך הכל.
המשלוחים של GM China לשנת 2022 ירדו ב-8.7% ל-2.1 מיליון, הפעם הראשונה מאז 2009 שמכירותיה בסין היבשתית ירדו מתחת למשלוחים שלה בארה"ב
פולקסווגן (VW) וג'נרל מוטורס (GM), פעם השחקניות הדומיננטיות במגזר הרכב של סין, נאבקות כעת לעמוד בקצב היבשתירכב חשמלי (EV)יצרניות, כאשר מערך הדלק שלהם מאבד את הקרקע בשוק הגדול בעולם.
פולקסווגן דיווחה ביום שלישי שהיא סיפקה 3.24 מיליון יחידות בסין ובהונג קונג בשנה שעברה, עלייה חלשה יחסית של 1.2% בהשוואה לשנה בשוק שצמח ב-5.6% בסך הכל.
החברה הגרמנית מכרה 23.2% יותר מכוניות חשמליות טהורות ביבשת סין ובהונג קונג מאשר ב-2022, אבל סך הכל היה רק 191,800.בינתיים, שוק החשמל היבשתי זינק ב-37% בשנה שעברה, עם משלוחים של מכוניות חשמליות טהורות והיברידיות פלאג-אין שהגיעו ל-8.9 מיליון יחידות.
פולקסווגן, שנותרה מותג הרכב הגדול ביותר בסין, התמודדה עם תחרות עזה מצדBYD, בקושי ניצחה את יצרנית EV שבסיסה שנזן מבחינת מכירות.משלוחי BYD זינקו ב-61.9% משנה לשנה ל-3.02 מיליון ב-2023.
"אנחנו מתאימים את הפורטפוליו שלנו לצרכים של לקוחות סינים", אמר ראלף ברנדשטטר, חבר הנהלת קבוצת פולקסווגן בסין, בהצהרה."בעוד שהמצב יישאר תובעני במהלך השנתיים הקרובות, אנו מפתחים עוד יותר את היכולות הטכנולוגיות שלנו ומקים את העסק שלנו לעתיד".
פולקסווגן ביולי איחדה כוחות עם יצרנית EV המקומיתXpeng, מודיע שזה יקרהלהשקיע כ-700 מיליון דולר עבור 4.99% מהמתחרה בטסלה.שתי החברות מתכננות להשיק בסין שני רכבי רכב בינוניים עם תג פולקסווגן, על פי הסכם המסגרת הטכנולוגי שלהם.
בתחילת החודש,GM סיןאמר כי המסירות שלה ביבשת ירדו ב-8.7% ל-2.1 מיליון יחידות בשנה שעברה, מ-2.3 מיליון ב-2022.
זו הייתה הפעם הראשונה מאז 2009 שמכירות יצרנית הרכב האמריקאית בסין ירדו מתחת למסירות שלה בארה"ב, שם היא מכרה 2.59 מיליון יחידות ב-2023, עלייה של 14% בהשוואה לשנה.
GM אמרה כי רכבי החשמל היוו רבע מסך המסירות שלה בסין, אך היא לא סיפקה מספר צמיחה משנה לשנה או פרסמה נתוני מכירת רכבי רכב לסין ב-2022.
"GM תמשיך את קצב ההשקה האינטנסיבי של כלי רכב באנרגיה חדשה בסין בשנת 2024", נכתב בהצהרה.
סין, גם שוק החשמל הגדול בעולם, מהווה כ-60% ממכירות המכוניות החשמליות בעולם, עם חברות תוצרת בית כמוBYD, בגיבוי של ברקשייר האת'ווי של וורן באפט, שתפסה 84% מהשוק המקומי ב-11 החודשים הראשונים של 2023.
אנליסט UBS פול גונגאמר ביום שלישישיצרניות EV סיניות נהנות כעת מיתרון בפיתוח וייצור טכנולוגיים.
הוא גם חזה שיצרניות הרכב היבשתיות ישלטו ב-33% מהשוק העולמי עד שנת 2030, כמעט פי שניים מ-17% ב-2022, על רקע הפופולריות הגוברת של כלי רכב מונעי סוללות.
המדינה כבר בדרך להפוך ליצואנית הרכב הגדולה בעולם בשנת 2023, לאחר שייצאה 4.4 מיליון יחידות ב-11 החודשים הראשונים, עלייה של 58% משנת 2022, על פי נתונים של איגוד יצרני הרכב בסין.
באותה תקופה, יצרניות הרכב היפניות, היצואניות המובילות בעולם ב-2022, מכרו 3.99 מיליון יחידות בחו"ל, לפי נתוני איגוד תעשיית הרכב של יפן.
לְחוּד,טסלהמכרה בשנה שעברה 603,664 כלי רכב מדגם 3 ודגם Y שיוצרו ב-Gigafactory שבסיסה בשנחאי בסין, עלייה של 37.3% לעומת 2022. הצמיחה כמעט ללא שינוי לעומת העלייה של 37% במכירות שנרשמה ב-2022, כאשר היא מסרה כ-440,000 כלי רכב לסינים. קונים.
זמן פרסום: 30 בינואר 2024
