मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में वीडब्ल्यू की बिक्री साल दर साल 1.2 प्रतिशत बढ़ी, जबकि कुल मिलाकर बाजार में 5.6 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
जीएम चीन की 2022 डिलीवरी 8.7 प्रतिशत गिरकर 2.1 मिलियन हो गई, 2009 के बाद पहली बार इसकी मुख्य भूमि चीन की बिक्री अमेरिकी डिलीवरी से कम हो गई
वोक्सवैगन (वीडब्ल्यू) और जनरल मोटर्स (जीएम), जो एक समय चीन के कार क्षेत्र के प्रमुख खिलाड़ी थे, अब मुख्य भूमि आधारित कंपनियों के साथ बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी)निर्माताओं की पेट्रोल से चलने वाली लाइन-अप दुनिया के सबसे बड़े बाजार में अपनी पकड़ खो रही है।
VW ने मंगलवार को बताया कि उसने पिछले साल मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में 3.24 मिलियन यूनिट्स की डिलीवरी की, जो कि कुल मिलाकर 5.6 प्रतिशत की वृद्धि वाले बाजार में सालाना आधार पर 1.2 प्रतिशत की अपेक्षाकृत कमजोर वृद्धि है।
जर्मन कंपनी ने 2022 की तुलना में मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में 23.2 प्रतिशत अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें बेचीं, लेकिन कुल बिक्री केवल 191,800 थी।इस बीच, मुख्य भूमि ईवी बाजार में पिछले साल 37 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों की डिलीवरी 8.9 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।
VW, जो चीन में सबसे बड़ा कार ब्रांड बना हुआ है, तीव्र प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा हैबीवाईडी, बिक्री के मामले में शेन्ज़ेन स्थित ईवी निर्माता को बमुश्किल मात दे रहा है।2023 में BYD डिलीवरी साल दर साल 61.9 प्रतिशत बढ़कर 3.02 मिलियन हो गई।
चीन के वीडब्ल्यू ग्रुप बोर्ड के सदस्य राल्फ़ ब्रांडस्टैटर ने एक बयान में कहा, "हम अपने पोर्टफोलियो को चीनी ग्राहकों की ज़रूरतों के अनुरूप बना रहे हैं।""हालाँकि अगले दो वर्षों में स्थिति चुनौतीपूर्ण बनी रहेगी, हम अपनी तकनीकी क्षमताओं को और विकसित कर रहे हैं और भविष्य के लिए अपना व्यवसाय स्थापित कर रहे हैं।"
जुलाई में VW घरेलू EV निर्माता के साथ जुड़ गयाएक्सपेंग, यह घोषणा करते हुए कि ऐसा होगाटेस्ला प्रतिद्वंद्वी के 4.99 प्रतिशत के लिए लगभग 700 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करें.दोनों कंपनियों ने अपने तकनीकी ढांचे के समझौते के अनुसार, 2026 में चीन में दो वोक्सवैगन-बैज वाले मध्यम आकार के ईवी लॉन्च करने की योजना बनाई है।
इस महीने की शुरुआत में,जीएम चीनने कहा कि मुख्य भूमि पर इसकी डिलीवरी पिछले साल 8.7 प्रतिशत गिरकर 2.1 मिलियन यूनिट हो गई, जो 2022 में 2.3 मिलियन थी।
2009 के बाद यह पहली बार था कि चीन में अमेरिकी कार निर्माता की बिक्री अमेरिका में उसकी डिलीवरी से कम हो गई, जहां उसने 2023 में 2.59 मिलियन यूनिट बेचीं, जो साल दर साल 14 प्रतिशत अधिक थी।
जीएम ने कहा कि चीन में उसकी कुल डिलीवरी में ईवी की हिस्सेदारी एक चौथाई है, लेकिन इसने साल-दर-साल वृद्धि संख्या प्रदान नहीं की या 2022 में चीन के लिए ईवी बिक्री डेटा प्रकाशित नहीं किया।
एक बयान में कहा गया, "जीएम 2024 में चीन में अपने गहन नए-ऊर्जा वाहन लॉन्च क्रम को जारी रखेगा।"
चीन, जो दुनिया का सबसे बड़ा ईवी बाज़ार भी है, दुनिया की इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री का लगभग 60 प्रतिशत हिस्सा बनाता है, जिसमें घरेलू कंपनियां शामिल हैंबीवाईडीवॉरेन बफेट की बर्कशायर हैथवे द्वारा समर्थित, 2023 के पहले 11 महीनों में घरेलू बाजार का 84 प्रतिशत हिस्सा हासिल कर लिया।
यूबीएस विश्लेषक पॉल गोंगमंगलवार को कहाचीनी ईवी निर्माता अब तकनीकी विकास और उत्पादन में लाभ का आनंद ले रहे हैं।
उन्होंने यह भी अनुमान लगाया कि बैटरी चालित वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता से उत्साहित होकर, मुख्य भूमि कार निर्माता 2030 तक वैश्विक बाजार के 33 प्रतिशत को नियंत्रित करेंगे, जो 2022 में 17 प्रतिशत से लगभग दोगुना होगा।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़ों के अनुसार, देश पहले से ही 2023 में दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्यातक बनने की राह पर है, जिसने पहले 11 महीनों में 4.4 मिलियन यूनिट्स का निर्यात किया है, जो 2022 से 58 प्रतिशत की वृद्धि है।
जापान ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, इसी अवधि में, जापानी कार निर्माता, जो 2022 में दुनिया के शीर्ष निर्यातक हैं, ने विदेशों में 3.99 मिलियन यूनिट्स बेचीं।
अलग से,टेस्लापिछले साल चीन में शंघाई स्थित गीगाफैक्ट्री में बने 603,664 मॉडल 3 और मॉडल Y वाहन बेचे गए, जो 2022 से 37.3 प्रतिशत अधिक है। 2022 में दर्ज की गई 37 प्रतिशत बिक्री वृद्धि से वृद्धि लगभग अपरिवर्तित थी, जब इसने चीनियों को लगभग 440,000 वाहन वितरित किए थे। खरीदार.
पोस्ट करने का समय: जनवरी-30-2024
