পেট্রোল-ভারী লাইন-আপগুলি বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ির বাজারে সুবিধার বাইরে চলে যাওয়ায় ভিডাব্লু এবং জিএম চীনা ইভি নির্মাতাদের কাছে স্থল হারিয়েছে

মূল ভূখণ্ড চীন এবং হংকং-এ VW-এর বিক্রয় বছরে 1.2 শতাংশ বেড়েছে একটি বাজারে যা সামগ্রিকভাবে 5.6 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে

GM চীনের 2022 ডেলিভারি 8.7 শতাংশ কমে 2.1 মিলিয়নে দাঁড়িয়েছে, 2009 সালের পর প্রথমবারের মতো চীনের মূল ভূখণ্ডের বিক্রয় তার মার্কিন ডেলিভারির নিচে নেমে গেছে

ভক্সওয়াগেন (ভিডব্লিউ) এবং জেনারেল মোটরস (জিএম), একসময় চীনের গাড়ি সেক্টরের প্রভাবশালী খেলোয়াড়, এখন মূল ভূখণ্ড-ভিত্তিক গাড়ির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে লড়াই করছেবৈদ্যুতিক যান (EV)নির্মাতারা তাদের পেট্রোল চালিত লাইন আপ হিসাবে বিশ্বের বৃহত্তম বাজারে স্থল হারান.

VW মঙ্গলবার রিপোর্ট করেছে যে এটি গত বছর মূল ভূখণ্ড চীন এবং হংকং-এ 3.24 মিলিয়ন ইউনিট সরবরাহ করেছে, একটি বাজারে তুলনামূলকভাবে দুর্বল 1.2 শতাংশ বার্ষিক বৃদ্ধি যা সামগ্রিকভাবে 5.6 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

জার্মান কোম্পানি 2022 সালের তুলনায় মূল ভূখণ্ড চীন এবং হংকংয়ে 23.2 শতাংশ বেশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করেছে, কিন্তু মোট ছিল মাত্র 191,800টি।এদিকে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির ডেলিভারি 8.9 মিলিয়ন ইউনিট আঘাত করে, মূল ভূখণ্ডের ইভি বাজার গত বছর 37 শতাংশ লাফিয়েছে।

VW, যা চীনের বৃহত্তম গাড়ির ব্র্যান্ড হিসাবে রয়ে গেছে, এর থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার মধ্যে পড়েবিওয়াইডি, বিক্রির দিক থেকে শেনজেন-ভিত্তিক ইভি নির্মাতাকে সবে পরাজিত করে।BYD ডেলিভারি বছরে 61.9 শতাংশ বেড়ে 2023 সালে 3.02 মিলিয়নে পৌঁছেছে।

চীনের ভিডব্লিউ গ্রুপ বোর্ডের সদস্য রাল্ফ ব্র্যান্ডস্ট্যাটার একটি বিবৃতিতে বলেছেন, "আমরা আমাদের পোর্টফোলিওকে চাইনিজ গ্রাহকদের চাহিদা অনুযায়ী তৈরি করছি।""যদিও পরিস্থিতি আগামী দুই বছরে দাবিদার থাকবে, আমরা আমাদের প্রযুক্তিগত সক্ষমতা আরও বিকাশ করছি এবং ভবিষ্যতের জন্য আমাদের ব্যবসা সেট আপ করছি।"

ভিডাব্লু জুলাইয়ে দেশীয় ইভি নির্মাতার সাথে বাহিনীতে যোগ দেয়এক্সপেং, এটা হবে যে ঘোষণাটেসলার প্রতিদ্বন্দ্বীর 4.99 শতাংশের জন্য প্রায় 700 মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করুন.দুটি কোম্পানি তাদের প্রযুক্তিগত কাঠামো চুক্তি অনুসারে 2026 সালে চীনে দুটি ভক্সওয়াগেন-ব্যাজড মাঝারি আকারের ইভি রোল আউট করার পরিকল্পনা করেছে।

এই মাসের প্রথম দিকে,জিএম চায়নাগত বছর মূল ভূখণ্ডে এর ডেলিভারি 8.7 শতাংশ কমে 2.1 মিলিয়ন ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা 2022 সালে 2.3 মিলিয়ন ছিল।

2009 সালের পর এটিই প্রথমবার যে চীনে আমেরিকান গাড়ি নির্মাতার বিক্রয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার সরবরাহের চেয়ে নিচে নেমে গেছে, যেখানে এটি 2023 সালে 2.59 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে, বছরের তুলনায় 14 শতাংশ বেশি।

জিএম বলেছেন যে EVs চীনে তার মোট ডেলিভারির এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী, তবে এটি 2022 সালে চীনের জন্য বছরে বৃদ্ধির সংখ্যা বা ইভি বিক্রয়ের ডেটা প্রকাশ করেনি।

"জিএম 2024 সালে চীনে তার নিবিড় নতুন-শক্তির গাড়ির লঞ্চ ক্যাডেন্স অব্যাহত রাখবে," এটি একটি বিবৃতিতে বলেছে।

চীন, বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার, বিশ্বের বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির প্রায় 60 শতাংশ তৈরি করে, যেমন দেশীয় কোম্পানিগুলির সাথেবিওয়াইডি, ওয়ারেন বাফেটের বার্কশায়ার হ্যাথওয়ে দ্বারা সমর্থিত, 2023 সালের প্রথম 11 মাসে দেশীয় বাজারের 84 শতাংশ দখল করেছে।

ইউবিএস বিশ্লেষক পল গংমঙ্গলবার বলেনযে চীনা ইভি নির্মাতারা এখন প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং উৎপাদনে একটি সুবিধা উপভোগ করছে।

তিনি আরও ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে মূল ভূখণ্ডের গাড়ি নির্মাতারা 2030 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারের 33 শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করবে, যা 2022 সালে 17 শতাংশের প্রায় দ্বিগুণ হবে, ব্যাটারি চালিত যানবাহনের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা দ্বারা উদ্বেলিত৷

দেশটি ইতিমধ্যেই 2023 সালে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক হওয়ার পথে রয়েছে, প্রথম 11 মাসে 4.4 মিলিয়ন ইউনিট রপ্তানি করেছে, যা 2022 থেকে 58 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের তথ্য অনুসারে।

জাপান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, একই সময়ে, 2022 সালে বিশ্বের শীর্ষ রপ্তানিকারক জাপানি গাড়ি নির্মাতারা বিদেশে 3.99 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে।

আলাদাভাবে,টেসলাগত বছর চীনের সাংহাই-ভিত্তিক গিগাফ্যাক্টরিতে তৈরি 603,664টি মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা 2022 থেকে 37.3 শতাংশ বেশি৷ 2022 সালে রেকর্ড করা 37 শতাংশ বিক্রি বৃদ্ধি থেকে বৃদ্ধি প্রায় অপরিবর্তিত ছিল যখন এটি চীনাদের কাছে প্রায় 440,000 গাড়ি সরবরাহ করেছিল ক্রেতাদের