Ang mga benta ng VW sa mainland China at Hong Kong ay tumaas ng 1.2 porsyento bawat taon sa isang merkado na lumago ng 5.6 porsyento sa pangkalahatan
Ang mga paghahatid ng GM China noong 2022 ay bumagsak ng 8.7 porsyento sa 2.1 milyon, ang unang pagkakataon mula noong 2009 ang mga benta nito sa mainland China ay bumaba sa ibaba ng mga paghahatid nito sa US
Ang Volkswagen (VW) at General Motors (GM), na dating nangingibabaw na mga manlalaro sa sektor ng sasakyan ng China, ay nahihirapan na ngayong makipagsabayan sa mainland-basedde-kuryenteng sasakyan (EV)gumagawa habang ang kanilang mga line-up na pinapagana ng petrolyo ay nawawalan ng lupa sa pinakamalaking merkado sa mundo.
Iniulat ng VW noong Martes na naghatid ito ng 3.24 milyong unit sa mainland China at Hong Kong noong nakaraang taon, isang medyo mahinang 1.2 porsiyento na pagtaas ng taon-sa-taon sa isang merkado na lumago ng 5.6 porsiyento sa pangkalahatan.
Ang kumpanyang Aleman ay nagbenta ng 23.2 porsiyentong mas maraming purong electric car sa mainland China at Hong Kong kaysa noong 2022, ngunit ang kabuuan ay 191,800 lamang.Samantala, ang merkado ng mainland EV ay tumalon ng 37 porsyento noong nakaraang taon, na may mga paghahatid ng purong electric at plug-in na hybrid na mga kotse na umabot sa 8.9 milyong mga yunit.
Ang VW, na nananatiling pinakamalaking tatak ng kotse sa China, ay nakipagbuno sa matinding kumpetisyon mula saBYD, halos hindi matalo ang gumagawa ng EV na nakabase sa Shenzhen sa mga tuntunin ng mga benta.Ang mga paghahatid ng BYD ay tumaas ng 61.9 porsyento bawat taon hanggang 3.02 milyon noong 2023.
"Inaangkop namin ang aming portfolio sa mga pangangailangan ng mga customer na Tsino," sabi ni Ralf Brandstatter, isang miyembro ng board ng VW group para sa China, sa isang pahayag."Habang ang sitwasyon ay mananatiling hinihingi sa susunod na dalawang taon, lalo naming pinapaunlad ang aming mga teknolohikal na kakayahan at ise-set up ang aming negosyo para sa hinaharap."
Ang VW noong Hulyo ay nakipagsanib pwersa sa domestic EV makerXpeng, na nagpapahayag na gagawin itomamuhunan ng humigit-kumulang US$700 milyon para sa 4.99 porsiyento ng karibal ng Tesla.Plano ng dalawang kumpanya na maglunsad ng dalawang Volkswagen-badged midsize EV sa 2026 sa China, ayon sa kanilang technological framework agreement.
Sa unang bahagi ng buwang ito,GM ChinaAng mga paghahatid nito sa mainland ay bumaba ng 8.7 porsyento sa 2.1 milyong mga yunit noong nakaraang taon, mula sa 2.3 milyon noong 2022.
Ito ang unang pagkakataon mula noong 2009 na ang mga benta ng American carmaker sa China ay bumagsak sa mga paghahatid nito sa US, kung saan nakabenta ito ng 2.59 milyong mga yunit noong 2023, tumaas ng 14 na porsyento sa taon.
Sinabi ng GM na ang mga EV ay umabot sa isang-kapat ng kabuuang paghahatid nito sa China, ngunit hindi ito nagbigay ng year-on-year growth number o nag-publish ng data ng benta ng EV para sa China noong 2022.
"Ipagpapatuloy ng GM ang masinsinang paglunsad ng bagong-enerhiya na sasakyan sa China sa 2024," sinabi nito sa isang pahayag.
Ang China, ang pinakamalaking EV market din sa mundo, ay bumubuo ng humigit-kumulang 60 porsyento ng mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa mundo, kasama ang mga kumpanyang nasa bahay tulad ngBYD, na sinusuportahan ng Berkshire Hathaway ni Warren Buffett, na nakakuha ng 84 porsyento ng domestic market sa unang 11 buwan ng 2023.
UBS analyst Paul Gongsinabi noong Martesna ang mga gumagawa ng Chinese EV ay tinatamasa na ngayon ang isang kalamangan sa teknolohikal na pag-unlad at produksyon.
Inaasahan din niya na ang mga gumagawa ng sasakyan sa mainland ay makokontrol ang 33 porsyento ng pandaigdigang merkado sa 2030, halos doble sa 17 porsyento noong 2022, na pinalakas ng pagtaas ng katanyagan ng mga sasakyang pinapagana ng baterya.
Nasa track na ang bansa na maging pinakamalaking exporter ng kotse sa mundo noong 2023, na nag-export ng 4.4 milyong unit sa unang 11 buwan, isang pagtaas ng 58 porsiyento mula noong 2022, ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers.
Sa parehong panahon, ang mga Japanese carmaker, ang nangungunang exporter sa mundo noong 2022, ay nagbebenta ng 3.99 milyong unit sa ibang bansa, ayon sa data mula sa Japan Automobile Industry Association.
Hiwalay,Teslanaibenta ang 603,664 Model 3 at Model Y na sasakyan na ginawa sa Shanghai-based na Gigafactory nito sa China noong nakaraang taon, tumaas ng 37.3 porsiyento mula noong 2022. Ang paglago ay halos hindi nagbago mula sa 37 porsiyentong pagtaas ng benta na naitala noong 2022 nang maghatid ito ng humigit-kumulang 440,000 na sasakyan sa Chinese mga mamimili.
Oras ng post: Ene-30-2024
