VW-ova prodaja u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu porasla je 1,2 posto na godišnjoj razini na tržištu koje je ukupno poraslo 5,6 posto
Isporuke GM-a u Kini u 2022. pale su 8,7 posto na 2,1 milijun, prvi put od 2009. njegova prodaja u kontinentalnoj Kini pala je ispod isporuke u SAD-u
Volkswagen (VW) i General Motors (GM), nekoć dominantni igrači u kineskom automobilskom sektoru, sada se bore da održe korak s kopnenimelektrično vozilo (EV)proizvođača jer njihove linije s benzinskim pogonom gube tlo na najvećem svjetskom tržištu.
VW je u utorak izvijestio da je prošle godine isporučio 3,24 milijuna jedinica u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu, što je relativno slab rast od 1,2 posto na godišnjoj razini na tržištu koje je ukupno poraslo 5,6 posto.
Njemačka tvrtka prodala je 23,2 posto više čistih električnih automobila u kontinentalnoj Kini i Hong Kongu nego 2022., ali je ukupan broj bio samo 191.800.U međuvremenu, tržište električnih vozila na kopnu prošle je godine skočilo za 37 posto, s isporukama čisto električnih i plug-in hibridnih automobila koji su dostigli 8,9 milijuna jedinica.
VW, koji je i dalje najveća marka automobila u Kini, borio se s intenzivnom konkurencijom izBYD, jedva nadmašivši proizvođača električnih vozila sa sjedištem u Shenzhenu u smislu prodaje.Isporuke BYD-a porasle su 61,9 posto na godišnjoj razini na 3,02 milijuna u 2023.
"Mi krojimo naš portfelj prema potrebama kineskih kupaca", rekao je u izjavi Ralf Brandstatter, član uprave VW grupe za Kinu."Iako će situacija ostati zahtjevna tijekom sljedeće dvije godine, mi dalje razvijamo svoje tehnološke sposobnosti i postavljamo svoje poslovanje za budućnost."
VW je u srpnju udružio snage s domaćim proizvođačem električnih vozilaXpeng, najavljujući da ćeuložiti oko 700 milijuna američkih dolara za 4,99 posto konkurenta Tesle.Dvije tvrtke planiraju izbaciti dva električna vozila srednje veličine s oznakom Volkswagena 2026. u Kini, prema njihovom tehnološkom okvirnom sporazumu.
Početkom ovog mjeseca,GM Kinarekao je da su njegove isporuke na kopnu pale 8,7 posto na 2,1 milijun jedinica prošle godine, s 2,3 milijuna u 2022.
Bilo je to prvi put od 2009. da je prodaja američkog proizvođača automobila u Kini pala ispod njegove isporuke u SAD-u, gdje je 2023. prodao 2,59 milijuna jedinica, što je 14 posto više u odnosu na prošlu godinu.
GM je rekao da električna vozila čine četvrtinu njegovih ukupnih isporuka u Kini, ali nije pružio brojku rasta iz godine u godinu niti objavio podatke o prodaji električnih vozila za Kinu u 2022.
"GM će nastaviti svoju intenzivnu dinamiku lansiranja novih energetskih vozila u Kini 2024.", stoji u priopćenju.
Kina, također najveće svjetsko tržište električnih automobila, čini oko 60 posto svjetske prodaje električnih automobila, s domaćim tvrtkama poputBYD, uz potporu Berkshire Hathawaya Warrena Buffetta, koji je osvojio 84 posto domaćeg tržišta u prvih 11 mjeseci 2023.
UBS-ov analitičar Paul Gongrekao je u utorakda kineski proizvođači električnih vozila sada uživaju prednost u tehnološkom razvoju i proizvodnji.
Također je prognozirao da će proizvođači automobila s kopna kontrolirati 33 posto globalnog tržišta do 2030., što je gotovo dvostruko više od 17 posto u 2022., potaknuti sve većom popularnošću vozila na baterije.
Zemlja je već na putu da postane najveći svjetski izvoznik automobila 2023. godine, nakon što je u prvih 11 mjeseci izvezla 4,4 milijuna jedinica, što je povećanje od 58 posto u odnosu na 2022., prema podacima Kineske udruge proizvođača automobila.
U istom su razdoblju japanski proizvođači automobila, vodeći svjetski izvoznici u 2022., prodali 3,99 milijuna jedinica u inozemstvu, prema podacima Japanske udruge automobilske industrije.
Odvojeno,Teslaprodao je 603 664 vozila Model 3 i Model Y proizvedenih u svojoj Gigafactory sa sjedištem u Šangaju u Kini prošle godine, što je povećanje od 37,3 posto u odnosu na 2022. Rast je bio gotovo nepromijenjen u odnosu na porast prodaje od 37 posto zabilježen 2022. kada je isporučeno oko 440 000 vozila Kinezima kupaca.
Vrijeme objave: 30. siječnja 2024
