Galaxy E8 kosztuje prawie 25 000 dolarów, czyli prawie 5000 dolarów mniej niż model Han firmy BYD
Geely planuje do 2025 roku oferować siedem modeli pod przystępną marką Galaxy, natomiast marka Zeekr będzie skierowana do bardziej zamożnych nabywców
Geely Automobile Group, jeden z największych prywatnych producentów samochodów w Chinach, wprowadził na rynek w pełni elektryczną limuzynę pod swoją masową marką Galaxy, aby stawić czoła najlepiej sprzedającym się modelom BYD w obliczu wzmożonej konkurencji.
Podstawową wersję E8 o zasięgu 550 km można kupić za 175 800 juanów (24 752 dolarów), czyli o 34 000 juanów mniej niż pojazd elektryczny Han (EV) produkowany przez BYD, który ma zasięg 506 km.
Według dyrektora generalnego firmy Gana Jiayue, firma Geely z siedzibą w Hangzhou rozpocznie dostawy sedana klasy B w lutym, mając nadzieję, że będzie skierowana do wrażliwych na budżet kierowców z kontynentalnej części kraju.
„Pod względem bezpieczeństwa, designu, wydajności i inteligencji E8 okazuje się lepszy od wszystkich hitowych modeli” – powiedział podczas odprawy prasowej po ceremonii premiery w piątek.„Oczekujemy, że będzie to idealny model do zastąpienia zarówno istniejących samochodów benzynowych, jak i elektrycznych”.
Geely obniżyło cenę modelu o 12 200 juanów z ceny 188 000 juanów obowiązującej 16 grudnia, kiedy rozpoczęła się przedsprzedaż.
Oparty na opracowanej przez firmę architekturze zrównoważonego doświadczenia (SEA), E8 jest także pierwszym samochodem w pełni elektrycznym, po dwóch pojazdach hybrydowych typu plug-in – SUV-ie L7 i sedanie L6 – wprowadzonych na rynek w 2023 roku.
Do 2025 r. firma planuje wyprodukować i sprzedać łącznie siedem modeli pod marką Galaxy. Samochody będą tańsze dla konsumentów z kontynentu niż pojazdy elektryczne firmy Zeekr, które konkurują z modelami premium budowanymi przez takie firmy jak Tesla, powiedział Gan.
Jej matka, Zhejiang Geely Holding Group, jest także właścicielem namiotów imprezowych, w tym Volvo, Lotus i Lynk.Geely Holding ma prawie 6% udziału w rynku pojazdów elektrycznych w Chinach kontynentalnych.
E8 wykorzystuje układ Qualcomm Snapdragon 8295 do obsługi inteligentnych funkcji, takich jak sterowanie aktywowane głosem.Producent paneli wyświetlaczy BOE Technology dostarcza 45-calowy ekran, największy w inteligentnym pojeździe wyprodukowanym w Chinach.
Obecnie w Chinach w kategorii sedanów klasy B dominują modele benzynowe zagranicznych producentów samochodów, takich jak Volkswagen i Toyota.
BYD, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, wspierany przez Berkshire Hathaway należącą do Warrena Buffetta, dostarczył chińskim klientom łącznie 228 383 sedanów Han w 2023 r., co oznacza wzrost o 59% w stosunku do roku poprzedniego.
Według listopadowego raportu Fitch Ratings sprzedaż pojazdów zasilanych akumulatorowo w Chinach kontynentalnych będzie rosła o 20 procent rok do roku w 2024 roku, spowalniając w porównaniu z 37-procentowym wzrostem w roku ubiegłym, jak podaje Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych.
Chiny to największy na świecie rynek motoryzacyjny i pojazdów elektrycznych, na którym sprzedaż samochodów elektrycznych stanowi około 60 procent całkowitej światowej sprzedaży.Ale tylko kilku producentów, w tym BYD i Li Auto, przynosi zyski.
Obowiązuje nowa runda obniżek cen, a czołowi gracze, tacy jak BYD i Xpeng, oferują zniżki, aby zwabić kupujących.
W listopadzie spółka matka Geely nawiązała współpracę z Nio z siedzibą w Szanghaju, producentem pojazdów elektrycznych klasy premium, aby promować technologię wymiany akumulatorów w ramach prób przezwyciężenia problemu nieodpowiedniej infrastruktury ładowania.
Technologia wymiany akumulatorów umożliwia właścicielom samochodów elektrycznych szybką wymianę zużytego akumulatora na w pełni naładowany.
Czas publikacji: 11 stycznia 2024 r
