Mae'r Galaxy E8 yn gwerthu am bron i tua US$25,000, bron i US$5,000 yn llai na model Han BYD
Mae Geely yn bwriadu cynnig saith model o dan y brand Galaxy fforddiadwy erbyn 2025, tra bod ei frand Zeekr yn targedu prynwyr mwy cefnog
Mae Geely Automobile Group, un o wneuthurwyr ceir preifat mwyaf Tsieina, wedi lansio sedan trydan pur o dan ei frand marchnad dorfol Galaxy i ymgymryd â modelau poblogaidd BYD yng nghanol cystadleuaeth ddwys.
Mae rhifyn sylfaenol yr E8, gydag ystod yrru o 550 cilometr, yn gwerthu am 175,800 yuan (UD$ 24,752), 34,000 yuan yn is na'r cerbyd trydan Han (EV) a adeiladwyd gan BYD, sydd ag ystod o 506km.
Bydd Geely o Hangzhou yn dechrau cyflwyno’r sedan Dosbarth B ym mis Chwefror, gan obeithio targedu modurwyr tir mawr sy’n sensitif i’r gyllideb, yn ôl Prif Swyddog Gweithredol y cwmni Gan Jiayue.
“O ran diogelwch, dyluniad, perfformiad a deallusrwydd, mae E8 yn profi i fod yn well na phob model ysgubol,” meddai yn ystod sesiwn friffio i’r cyfryngau ar ôl seremoni lansio ddydd Gwener.“Rydym yn disgwyl iddo fod yn fodel delfrydol i gymryd lle ceir petrol a thrydan presennol.”
Gostyngodd Geely bris y model 12,200 yuan o'i brisio 188,000 yuan ar Ragfyr 16 pan ddechreuodd y presales.
Yn seiliedig ar Bensaernïaeth Profiad Cynaliadwy (SEA) y cwmni, yr E8 hefyd yw ei gar trydan llawn cyntaf, yn dilyn dau gerbyd hybrid plug-in - y cerbyd cyfleustodau chwaraeon L7 a'r sedan L6 - a lansiwyd yn 2023.
Mae'r cwmni'n bwriadu cynhyrchu a gwerthu cyfanswm o saith model o dan frand Galaxy erbyn 2025. Bydd y ceir yn fwy fforddiadwy i ddefnyddwyr tir mawr na EVs brand Zeekr y cwmni, sy'n cystadlu yn erbyn modelau premiwm a adeiladwyd gan gwmnïau fel Tesla, meddai Gan.
Mae ei riant, Zhejiang Geely Holding Group, hefyd yn berchen ar bebyll mawr gan gynnwys Volvo, Lotus a Lynk.Mae gan Geely Holding gyfran bron i 6 y cant o farchnad cerbydau trydan tir mawr Tsieina.
Mae'r E8 yn defnyddio sglodyn Qualcomm Snapdragon 8295 i gefnogi ei nodweddion deallus fel rheolyddion wedi'u hysgogi gan lais.Mae sgrin 45-modfedd, y mwyaf mewn cerbyd smart wedi'i wneud yn Tsieineaidd, yn cael ei gyflenwi gan wneuthurwr paneli arddangos BOE Technology.
Ar hyn o bryd, mae'r categori sedan Dosbarth B yn Tsieina yn cael ei ddominyddu gan fodelau petrol gan wneuthurwyr ceir tramor fel Volkswagen a Toyota.
Dosbarthodd BYD, gwneuthurwr EV mwyaf y byd, gyda chefnogaeth Berkshire Hathaway Warren Buffett, gyfanswm o 228,383 o sedanau Han i gwsmeriaid Tsieineaidd yn 2023, i fyny 59 y cant ar y flwyddyn.
Ystyrir bod gwerthiant cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri ar dir mawr Tsieina yn tyfu 20 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2024, yn ôl adroddiad Fitch Ratings ym mis Tachwedd, gan arafu o gynnydd o 37 y cant y llynedd, yn ôl Cymdeithas Car Teithwyr Tsieina.
Tsieina yw marchnad modurol a EV mwyaf y byd, gyda gwerthiant ceir trydan yn cyfrif am tua 60 y cant o'r cyfanswm byd-eang.Ond dim ond ychydig o wneuthurwyr, gan gynnwys BYD a Li Auto, sy'n broffidiol.
Mae rownd newydd o doriadau pris mewn gwirionedd, gyda chwaraewyr gorau fel BYD ac Xpeng yn cynnig gostyngiadau i ddenu prynwyr.
Ym mis Tachwedd, ffurfiodd rhiant-gwmni Geely bartneriaeth â Nio o Shanghai, gwneuthurwr EV premiwm, i hyrwyddo technoleg cyfnewid batri wrth i'r ddau gwmni geisio goresgyn y broblem o seilwaith codi tâl annigonol.
Mae technoleg cyfnewid batri yn galluogi perchnogion ceir trydan i gyfnewid pecyn batri wedi'i wario yn gyflym am un sydd wedi'i wefru'n llawn.
Amser post: Ionawr-11-2024
