Galaxy E8 tiek pārdots par gandrīz aptuveni 25 000 ASV dolāru, kas ir gandrīz 5000 ASV dolāru mazāk nekā BYD Han modelis.
Geely plāno līdz 2025. gadam piedāvāt septiņus modeļus ar pieejamu Galaxy zīmolu, savukārt Zeekr zīmols ir paredzēts turīgākiem pircējiem.
Geely Automobile Group, viens no Ķīnas lielākajiem privātajiem automobiļu ražotājiem, ar savu masu tirgus zīmolu Galaxy ir laidis klajā tīri elektrisku sedanu, lai pastiprinātas konkurences apstākļos pārņemtu BYD visvairāk pārdotos modeļus.
E8 pamata versija ar 550 kilometru nobraukumu tiek pārdota par 175 800 juaņām (24 752 USD), kas ir par 34 000 juaņām zemāka nekā BYD ražotais Han elektriskais transportlīdzeklis (EV), kura darbības rādiuss ir 506 km.
Hangdžou bāzētais Geely B klases sedanu sāks piegādāt februārī, cerot uz budžetu jutīgiem kontinentālās daļas autobraucējiem, norāda uzņēmuma izpilddirektors Gans Dzjajue.
"Drošības, dizaina, veiktspējas un inteliģences ziņā E8 izrādās pārāks par visiem lielajiem modeļiem," viņš sacīja mediju brīfingā pēc piektdienas atklāšanas ceremonijas."Mēs sagaidām, ka tas būs ideāls modelis, lai aizstātu gan esošās benzīna, gan elektriskās automašīnas."
Uzņēmums Geely pazemināja modeļa cenu par 12 200 juaņām, salīdzinot ar 188 000 juaņu cenām 16. decembrī, kad sākās iepriekšēja pārdošana.
Pamatojoties uz uzņēmuma ilgtspējīgas pieredzes arhitektūru (SEA), E8 ir arī tā pirmais pilnībā elektriskais automobilis pēc diviem no elektrotīkla pievienojamiem hibrīdautomobiļiem – L7 sportiskajam transportlīdzeklim un L6 sedanam, kas tika laisti klajā 2023. gadā.
Uzņēmums plāno līdz 2025. gadam ražot un pārdot kopumā septiņus modeļus ar Galaxy zīmolu. Automašīnas kontinentālās daļas patērētājiem būs pieejamākas nekā uzņēmuma Zeekr zīmola EV, kas konkurē ar augstākās klases modeļiem, ko ražojuši tādi uzņēmumi kā Tesla, sacīja Gans.
Tās mātesuzņēmumam Zhejiang Geely Holding Group pieder arī telts, tostarp Volvo, Lotus un Lynk.Geely Holding pieder gandrīz 6 procenti kontinentālās Ķīnas EV tirgus.
E8 izmanto Qualcomm Snapdragon 8295 mikroshēmu, lai atbalstītu tā viedās funkcijas, piemēram, ar balsi aktivizējamas vadības ierīces.45 collu ekrānu, kas ir lielākais Ķīnā ražotajā viedajā transportlīdzeklī, piegādā displeja paneļu ražotājs BOE Technology.
Šobrīd B klases sedanu kategorijā Ķīnā dominē ar benzīnu darbināmi modeļi no ārvalstu autoražotājiem, piemēram, Volkswagen un Toyota.
BYD, pasaulē lielākais EV ražotājs, ko atbalsta Vorena Bafeta Berkshire Hathaway, 2023. gadā Ķīnas klientiem piegādāja kopumā 228 383 Han sedanus, kas ir par 59% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Saskaņā ar Fitch Ratings novembrī publicēto ziņojumu ar akumulatoriem darbināmu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi kontinentālajā Ķīnā 2024. gadā pieaugs par 20 procentiem, salīdzinot ar 37 procentiem pagājušajā gadā, liecina Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas dati.
Ķīna ir pasaulē lielākais automobiļu un elektromobiļu tirgus, un elektrisko automobiļu pārdošanas apjoms veido aptuveni 60 procentus no pasaules kopējā apjoma.Bet tikai daži ražotāji, tostarp BYD un Li Auto, ir rentabli.
Ir spēkā jauna cenu samazinājuma kārta, un tādi labākie spēlētāji kā BYD un Xpeng piedāvā atlaides pircēju piesaistīšanai.
Novembrī Geely mātesuzņēmums nodibināja partnerattiecības ar Šanhajā bāzēto Nio, premium klases EV ražotāju, lai veicinātu akumulatoru maiņas tehnoloģiju, abiem uzņēmumiem cenšoties pārvarēt neatbilstošas uzlādes infrastruktūras problēmu.
Akumulatoru maiņas tehnoloģija ļauj elektromobiļu īpašniekiem ātri nomainīt izlietoto akumulatoru bloku pret pilnībā uzlādētu.
Izlikšanas laiks: 11. janvāris 2024
