Galaxy E8 ia 25.000 $ inguru saltzen da, BYD-ren Han modeloa baino ia 5.000 $ gutxiago.
Geely-k Galaxy marka merkean zazpi modelo eskaintzeko asmoa du 2025erako, eta Zeekr marka erosle aberatsagoei zuzenduta dago.
Geely Automobile Group-ek, Txinako auto-fabrikatzaile pribatu handienetako batek, sedan elektriko hutsa kaleratu du bere merkatu masiboko Galaxy markapean BYD-ren modelorik salduenak hartzeko, lehia areagotu baten artean.
E8ren oinarrizko edizioa, 550 kilometroko autonomiarekin, 175.800 yuan (24.752 USD) saltzen da, BYD-k eraikitako Han ibilgailu elektrikoa (EV) baino 34.000 yuan gutxiago, 506 km-ko autonomia duena.
Hangzhou-n oinarritutako Geely otsailean hasiko da B Klaseko berlina entregatzen, aurrekontuarekiko sentikorrak diren kontinenteko motoristak bideratzeko asmoz, Gan Jiayue konpainiako zuzendari nagusiaren arabera.
"Segurtasunari, diseinuari, errendimenduari eta adimenari dagokionez, E8 eredu arrakastatsu guztien gainetik dagoela frogatzen du", esan zuen ostiralean abiarazteko ekitaldiaren ostean komunikabideetan."Eredu aproposa izatea espero dugu gaur egungo gasolina eta auto elektrikoak ordezkatzeko".
Geely-k 12.200 yuan jaitsi zuen modeloaren prezioa 188.000 yuaneko preziotik abenduaren 16an aurresalmenta hasi zenean.
Konpainiaren Esperientzia Iraunkorreko Arkitekturan (SEA) oinarrituta, E8 bere lehen auto elektrikoa ere bada, 2023an merkaturatu ziren bi ibilgailu hibrido entxufagarriaren ondoren - L7 kirol-erabilgarriaren ibilgailua eta L6 sedan-a.
Konpainiak 2025erako guztira zazpi modelo fabrikatu eta saltzeko asmoa du Galaxy markarekin. Autoak kontinenteko kontsumitzaileentzat merkeagoak izango dira konpainiaren Zeekr markako EVak baino, Tesla bezalako enpresek eraikitako premium modeloen aurka lehiatzen direnak, Gan-ek esan duenez.
Bere gurasoak, Zhejiang Geely Holding Group, markesinak ere baditu Volvo, Lotus eta Lynk, besteak beste.Geely Holding-ek Txina kontinentaleko ibilgailu elektrikoen merkatuaren ia ehuneko 6ko kuota du.
E8-k Qualcomm Snapdragon 8295 txipa erabiltzen du bere funtzio adimentsuak onartzeko, hala nola ahots bidez aktibatutako kontrolak.45 hazbeteko pantaila bat, Txinan egindako ibilgailu adimendun bateko handiena, BOE Technology pantaila-panelen fabrikatzaileak hornitzen du.
Gaur egun, Txinako B klaseko berlina kategorian Volkswagen eta Toyota bezalako atzerriko auto-fabrikatzaileen gasolina bidezko modeloak dira nagusi.
BYD, munduko ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile handienak, Warren Buffett-en Berkshire Hathaway-k babestuta, guztira 228.383 Han sedan entregatu zizkien Txinako bezeroei 2023an, urtean ehuneko 59 gehiago.
Txina kontinentalean bateriaz elikatzen diren ibilgailuen salmentak ehuneko 20 haziko direla ikusten da 2024an, Fitch Ratings-en azaroan egindako txosten baten arabera, iaz ehuneko 37ko igoerarekin alderatuta, Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen arabera.
Txina munduko automobilgintza eta EV merkatu handiena da, eta auto elektrikoen salmentak mundu osoaren % 60 inguru dira.Baina fabrikatzaile gutxi batzuk baino ez dira errentagarriak, BYD eta Li Auto barne.
Prezio murrizketen txanda berri bat indarrean dago, BYD eta Xpeng bezalako jokalari nagusiek deskontuak eskaintzen dituzte erosleak erakartzeko.
Azaroan, Geely-ren enpresa nagusiak lankidetza bat sortu zuen Shanghain oinarritutako Niorekin, premium EV ekoizlea, bateriak trukatzeko teknologia sustatzeko, bi konpainiak kargatzeko azpiegitura desegokiaren arazoa gainditzen saiatzen diren bitartean.
Bateriak trukatzeko teknologiari esker, auto elektrikoen jabeek agortutako bateria bat guztiz kargatuta dagoen beste batekin azkar trukatu dezakete.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-11
