Согласно сообщению СМИ, автопроизводитель планирует выплачивать своим 20 000 сотрудникам ежегодные премии в размере до восьми месяцев заработной платы за превышение целевого показателя продаж в 300 000 единиц.
Соучредитель и генеральный директор Ли Сян поставил цель поставить 800 000 единиц в этом году, что на 167 процентов больше, чем в прошлом году.
Ли Авто, ближайший конкурент Tesla в материковом Китае, выплачивает огромные бонусы своим сотрудникам после того, как поставки производителя электромобилей в 2023 году превысили целевой показатель на высококонкурентном рынке.
Пекинский автопроизводитель планирует предоставлять ежегодные бонусы в размере от четырех до восьми месяцев заработной платы почти 20 000 сотрудников, по сравнению со средней по отрасли двухмесячной зарплатой, сообщает шанхайское финансовое издание Jiemian.
Хотя Li Auto не ответила на запрос Post о комментариях, соучредитель и генеральный директор Ли Сян заявил на сайте микроблогов Weibo, что компания вознаградит трудолюбивых сотрудников бонусами, намного более высокими, чем в прошлом году.
«Мы дали небольшие бонусы [в прошлом году], потому что компания не смогла достичь цели по продажам на 2022 год», — сказал он.«В этом году будет выдан большой бонус, поскольку цель продаж на 2023 год была перевыполнена».
Li Auto продолжит придерживаться своей системы оплаты труда, основанной на результатах, чтобы стимулировать работников повышать свою производительность, добавил он.
В 2023 году компания поставила 376 030 электромобилей (EV) премиум-класса клиентам на материковом рынке, что на 182 процента больше, чем в прошлом году, и превысило план продаж в 300 000.Он побил свой ежемесячный рекорд продаж девять месяцев подряд, с апреля по декабрь.
В сегменте электромобилей премиум-класса в Китае он уступает только Tesla.В прошлом году американский автопроизводитель передал покупателям с материкового Китая более 600 000 шанхайских автомобилей Model 3 и Model Y, что на 37 процентов больше, чем в 2022 году.
Li Auto вместе с базирующейся в Шанхае компаниейНиои базирующийся в ГуанчжоуШпенграссматривается как лучший ответ Китая на Tesla, поскольку все три автопроизводителя собирают электромобили стехнология автономного вождения, сложные автомобильные развлекательные системы и высокопроизводительные аккумуляторы.
В 2023 году Nio поставила около 160 000 единиц, что на 36 процентов меньше запланированного показателя.В прошлом году Xpeng передала потребителям материкового Китая около 141 600 автомобилей, что на 29 процентов меньше запланированного объема.
По мнению аналитиков, Li Auto держит руку на пульсе потребителей и особенно хорошо удовлетворяет вкусы состоятельных автомобилистов.
Новые внедорожники могут похвастаться интеллектуальными системами полного привода, а также 15,7-дюймовыми развлекательными экранами для пассажиров и задней части салона – элементами, которые нравятся потребителям среднего класса.
Генеральный директор Ли заявил в прошлом месяце, что компания намерена поставить 800 000 единиц в 2024 году, что на 167 процентов больше, чем в 2023 году.
«Это амбициозная цель, учитывая, что общий рост рынка замедляется на фоне жесткой конкуренции», — сказал Гао Шен, независимый аналитик из Шанхая.«Li Auto и ее китайским коллегам придется выпускать больше новых моделей, чтобы охватить более широкую клиентскую базу».
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в прошлом году производители электромобилей поставили покупателям на материковом рынке 8,9 миллиона единиц, что на 37 процентов больше, чем в прошлом году.
Но согласно прогнозу Fitch Ratings в ноябре, рост продаж электромобилей на материке может замедлиться до 20 процентов в этом году.
Время публикации: 20 февраля 2024 г.
