メディア報道によると、同社は販売目標30万台を達成した場合、従業員2万人に最大8か月分の年間ボーナスを支給する計画だという。
共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のLi Xiang氏は、今年80万台を納入するという目標を設定しており、これは昨年の目標と比較して167パーセント増加している。
リー・オート中国本土でテスラに最も近いライバルであるテスラは、競争の激しい市場で電気自動車メーカーの2023年の納車台数が目標を上回ったことを受け、従業員に巨額のボーナスを支給している。
北京に本拠を置く自動車メーカーは、業界平均の給与2か月分に対し、約2万人の従業員に年間4か月から8か月分の賞与を支給する計画であると上海に本拠を置く経済メディアの傑美庵が報じた。
李汽車はポスト紙のコメント要請に応じなかったが、共同創設者兼最高経営責任者（CEO）の李翔氏はマイクロブログサイト微博で、勤勉な従業員に昨年よりもはるかに高いボーナスを与えると述べた。
「会社が2022年の売上目標を達成できなかったため、（昨年は）少額のボーナスを支給した」と同氏は語った。「2023年の販売目標を超えたので、今年は多額のボーナスを配布します。」
同氏は、李汽車は従業員のパフォーマンス向上を奨励するため、今後も業績ベースの給与制度を堅持していくつもりだと付け加えた。
同社は2023年に本土の顧客に37万6,030台の高級電気自動車（EV）を納入し、前年比182％増となり、販売目標の30万台を上回った。4月から12月まで9カ月連続で月間販売記録を更新した。
中国のプレミアムEVセグメントではテスラのみに続いた。米国の自動車メーカーは昨年、60万台以上の上海製モデル3とモデルYを本土の購入者に引き渡したが、これは2022年から37％増加した。
Li Auto と上海を拠点とする仁王広州に拠点を置くシュペンは、自動車メーカー3社すべてが以下の特徴を備えたEVを組み立てているため、テスラに対する中国の最良の対応とみなされている。自動運転技術、洗練された車内エンターテイメント システム、高性能バッテリー。
Nio は 2023 年に約 160,000 台を納入しましたが、これは目標を 36% 達成できませんでした。Xpeng は昨年、本土の消費者に約 141,600 台の車両を引き渡しましたが、これは予想台数の 29% に足りませんでした。
アナリストらによると、李汽車は消費者の動向を正確に把握しており、特に裕福なドライバーの好みに応えるのが得意だという。
新しい SUV は、インテリジェントな 4 輪駆動システムと 15.7 インチのパッセンジャー エンターテイメントおよびリアキャビン エンターテイメント スクリーンを備えており、中産階級の消費者にアピールする要素となっています。
リー最高経営責任者（ＣＥＯ）は先月、同社は２０２４年に２０２３年比１６７％増の８０万台の納入を目指すと述べた。
上海の独立アナリスト、ガオ・シェン氏は「熾烈な競争の中で市場全体の成長が鈍化していることを考慮すると、これは野心的な目標だ」と述べた。「リーオートとその中国の同業者は、より幅広い顧客層をターゲットにするために、より多くの新モデルを発売する必要があるだろう。」
中国乗用車協会によると、電気自動車メーカーは昨年、本土の購入者に890万台を納入し、前年比37％増加した。
しかし、フィッチ・レーティングスの11月の予測によれば、本土でのEV販売の伸びは今年20％に鈍化する可能性がある。
投稿日時: 2024 年 2 月 20 日
