Land Rover Defender nowy, elektryczny, duży SUV

Okrągły reflektor z przodu ma bardzo prostą i surową konstrukcję.Pod kloszem znajduje się najłatwiejsza do wymiany żarówka halogenowa, natomiast śruby mocujące wychodzą swobodnie na zewnątrz, bez żadnych przeróbek.Zgodnie z oficjalną strategią sprzedaży oleju napędowego do wyboru jest wiele różnych i funkcjonalnych zestawów ochronnych.

Duży silnik elektryczny i cały akumulator znajdują się w przedniej części silnika, więc przednią osłonę chłodnicy nadal należy wydrążyć, aby odprowadzić ciepło, natomiast garb na „masce” oryginalnego modelu z silnikiem wysokoprężnym został zachowany, ponieważ układ jednostki elektrycznej nadal wymaga tej przestrzeni.Od strony przodu nawiewy na prawym błotniku również są wydrążone, poniżej znajdują się wloty powietrza do klimatyzacji, a po lewej stronie służą jedynie do dekoracji, więc są całkowicie uszczelnione.

Płaska przednia szyba, małe wycieraczki, duże, ręczne lusterko wsteczne i oryginalna czarna plastikowa klamka to przykłady konstrukcji z silnikiem wysokoprężnym, podczas gdy elektryczny Defender ma również składane pedały boczne, które są opcjonalne w modelu z silnikiem wysokoprężnym.

Tak naprawdę cały bok elektrycznego Defendera jest dokładnie taki sam, jak dieslowska wersja modelu Defender 110.Małe boczne okno na dachu zapewnia jak najwięcej światła do samochodu.Elektrycznie sterowana szyba obsługuje tylko pasażera z przodu, drugi rząd jest zwijany ręcznie, a trzeci rząd to po prostu szyba przesuwana.

Linia ogona przypomina tropikalny las deszczowy i rzeczywiście nadal istnieje wiele starych narzędzi ochronnych sprzed kilkudziesięciu lat, wciąż aktywnych w niebezpiecznych zakątkach świata, w dżungli.Połączenia lutowane i nity są odsłonięte, pokryte jedynie cienką warstwą farby.