લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર નવી એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક લાર્જ એસયુવી

ફ્રન્ટનો ગોળાકાર હેડલેમ્પ ખૂબ જ સરળ અને રફ ડિઝાઇન છે.લેમ્પશેડ હેઠળ હેલોજન બલ્બ સૌથી સરળતાથી બદલી શકાય છે, જ્યારે ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ કોઈપણ ફેરફાર કર્યા વિના મુક્તપણે બહાર ખુલ્લા હોય છે.અધિકૃત ડીઝલ વેચાણ વ્યૂહરચના અનુસાર, તમે વિવિધ અને કાર્યાત્મક સુરક્ષા કિટમાંથી પસંદગી કરી શકો છો.

મોટી ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને આખું બેટરી પેક એન્જિનના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, તેથી આગળની ગ્રિલ હજુ પણ ગરમીના વિસર્જન માટે હોલો કરવાની જરૂર છે, જ્યારે મૂળ ડીઝલ મોડલના "બોનેટ" પરનો ખૂંધ જાળવી રાખવામાં આવે છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક યુનિટના લેઆઉટને હજુ પણ આ જગ્યાની જરૂર છે.આગળની બાજુએ, જમણી પાંખની પેનલો પરના વેન્ટ્સ પણ હોલો-આઉટ છે, નીચે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ માટે હવાના સેવન છે, અને ડાબી બાજુએ, તેનો ઉપયોગ ફક્ત સુશોભન માટે થાય છે, તેથી તે સંપૂર્ણપણે સીલ કરવામાં આવે છે.

ફ્લેટ વિન્ડસ્ક્રીન, નાના વાઇપર્સ, સારી કદના મેન્યુઅલ રીઅરવ્યુ મિરર અને અસલ બ્લેક પ્લાસ્ટિક ડોર હેન્ડલ એ તમામ ડીઝલ ડિઝાઇનના ઉદાહરણો છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ડિફેન્ડરમાં ફોલ્ડેબલ સાઇડ પેડલ્સ પણ છે જે ડીઝલ મોડલ પર વૈકલ્પિક છે.

હકીકતમાં, ઇલેક્ટ્રિક ડિફેન્ડરની આખી બાજુ ડિફેન્ડર 110 મોડલના ડીઝલ સંસ્કરણ જેવી જ છે.છત પરની બાજુની નાની વિન્ડો કાર માટે શક્ય તેટલી વધુ પ્રકાશ પ્રદાન કરે છે.ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો ફક્ત આગળના પેસેન્જરની સંભાળ રાખે છે, બીજી પંક્તિ હાથથી વળેલી છે, અને ત્રીજી પંક્તિ માત્ર એક સ્લાઇડિંગ વિન્ડો છે.

પૂંછડી રેખા ઉષ્ણકટિબંધીય વરસાદી જંગલની યાદ અપાવે છે, અને ખરેખર, દાયકાઓ પહેલાના ઘણા જૂના રક્ષક સાધનો હજુ પણ છે, જે હજુ પણ વિશ્વના ખતરનાક જંગલ ખૂણાઓમાં સક્રિય છે.સોલ્ડર સાંધા અને રિવેટ્સ ખુલ્લા હોય છે, ફક્ત પેઇન્ટના પાતળા કોટથી આવરી લેવામાં આવે છે.