Land Rover Defender nýr orku rafknúinn stór jeppi

Hringlaga aðalljósið að framan er mjög einföld og gróf hönnun.Undir lampaskerminum er halógenperan sem auðveldast er að skipta um, en festiskrúfurnar eru frjálsar að utan án nokkurra breytinga.Samkvæmt opinberu dísilsölustefnunni geturðu valið úr ýmsum mismunandi og hagnýtum verndarsettum.

Stóri rafmótorinn og allur rafgeymirinn er staðsettur í fremri hluta vélarinnar, þannig að framgrillið þarf enn að hola út til að losa sig við hita, en hnúðurinn á „hlífinni“ á upprunalegu dísilgerðinni er haldið vegna þess að skipulag rafeiningarinnar krefst enn þessa pláss.Snúa að framan eru loftopin á hægri vængplötunum líka holuð út, fyrir neðan eru loftinntök fyrir loftræstikerfið og vinstra megin eru þau eingöngu notuð til skrauts þannig að þau eru alveg lokuð.

Flat framrúða, litlar þurrkur, handvirkur baksýnisspegil í vel stórum stærð og upprunalega svart hurðarhandfangið úr plasti eru allt dæmi um dísilhönnunina, en rafknúni Defender er einnig með samanbrjótanlegum hliðarpedölum sem eru valfrjálsir í dísilgerðinni.

Raunar er öll hlið rafmagns Defender nákvæmlega eins og dísilútgáfan af Defender 110 gerðinni.Litli hliðarglugginn á þakinu gefur bílnum meiri birtu eins og hægt er.Rafmagnsrúðan sér aðeins um farþega í framsæti, önnur röð er handrúlluð og þriðja röðin er bara rennandi rúða.

Skotlínan minnir á suðrænan regnskóga og vissulega eru enn til mörg gömul verndarverkfæri frá áratugum, enn virk í hættulegum frumskógarhornum heimsins.Lóðasamskeyti og hnoð eru afhjúpuð, aðeins hulin með þunnu lagi af málningu.