Land Rover Defender nova enerxía eléctrica SUV grande

O faro frontal circular ten un deseño moi sinxelo e tosco.Baixo a pantalla atópase a lámpada halóxena máis facilmente substituída, mentres que os parafusos de fixación están expostos libremente ao exterior sen ningunha modificación.Segundo a estratexia oficial de vendas de diésel, podes escoller entre unha variedade de kits de protección diferentes e funcionais.

O gran motor eléctrico e todo o paquete de baterías están situados na parte dianteira do motor, polo que aínda hai que baleirar a reixa dianteira para a disipación da calor, mentres que a joroba do "capó" do modelo orixinal diésel se mantén porque o A disposición da unidade eléctrica aínda require este espazo.Fronte á fronte tamén están ocoadas as ventilacións dos paneis da á dereita, debaixo están as tomas de aire para o sistema de climatización, e á esquerda só se utilizan para decoración, polo que están totalmente seladas.

O parabrisas plano, os pequenos limpadores, un espello retrovisor manual de bo tamaño e a manilla orixinal de plástico negro da porta son exemplos do deseño diésel, mentres que o Defender eléctrico tamén ten pedais laterais abatibles que son opcionais no modelo diésel.

De feito, todo o lado do Defender eléctrico é exactamente o mesmo que a versión diésel do modelo Defender 110.A pequena ventá lateral do teito proporciona máis luz ao coche na medida do posible.A xanela eléctrica só coida do pasaxeiro dianteiro, a segunda fila enrólase a man e a terceira é só unha fiestra corrediza.

A liña de cola lembra a unha selva tropical e, de feito, aínda hai moitas ferramentas antigas de garda de décadas atrás, aínda activas nos perigosos recunchos da selva do mundo.As xuntas de soldadura e os remaches están expostos, cubertos só por unha fina capa de pintura.