Nio ET7 est hautement équipé d'une berline électrique nouvelle énergie

Tout d’abord, le POWERtrain de l’ET7 est très puissant.Moteur synchrone à aimant permanent de 180 kW sur l'essieu avant, moteur asynchrone à induction de 300 kW sur l'essieu arrière, puissance totale de 480 kW, couple global de 850 N·m, accélération zéro cent seulement 3,9 s.Le système de freinage est également un rapport élevé à quatre pistons avec une plage de freinage de 100 kilomètres de seulement 33,5 mètres.L'ensemble du système est équipé de série du contrôle d'amortissement dynamique CDC de la suspension AIR.Le système de contrôle de carrosserie « 4D » doté de capteurs de haute précision peut détecter à l'avance les bosses de la route et ajuster activement l'amortissement de la suspension, ce qui non seulement maintient l'adhérence et la maniabilité au niveau de la supercar, mais rend également le confort au-delà du sens ordinaire d'une supercar.

La partie batterie a également été renforcée sans précédent, en plus de comparer les modèles « conventionnels » d'autonomie de 500 km et 700 km, les modèles haut de gamme sont équipés d'une batterie ultra haute capacité jusqu'à 150 kWh, l'autonomie de plus de 1 000 km guérit complètement l'anxiété d'autonomie.La seule incertitude est la sécurité d’une batterie d’une telle taille.

De l'apparence, on peut voir que l'ET7 possède plusieurs « petites cornes » à l'avant et à l'arrière du toit, qui cachent divers éléments de perception.Par exemple, à l’intérieur du renflement au milieu de la façade se trouve un lidar ultra grand angle et derrière se trouve une caméra haute définition.La voiture entière dispose de 33 matériels de détection hautes performances, dont 11 caméras HD, 1 radar laser, un radar à ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons, et ces matériels de détection sont standard pour toutes les configurations de l'ensemble du système.