Jac iEV7L er et trygt og garantert rent elektrisk kjøretøy

Jac iEV7L er en klasse A0 ren elbil utviklet basert på den nye arkitekturen til JIANGhuai iEV-plattformen, med en omfattende rekkevidde på 302 kilometer og en levetid på 600 000 kilometer.Jianghuai iEV7L bærer den nyeste generasjonen av batteripakke kjøler konstant temperatur teknologi og jianghuai ny energi original fem nivåer av sikkerhetsteknologi, grønn miljøvern, pålitelighet, holdbarhet, ta hensyn til to eller flere ting og bruk koster kun 8 cent per kilometer med lav brukskostnad , som fullt ut viser "grønnere, tryggere, mer bekymringsfulle" produktfordel, bil gir en ny opplevelse for forbrukerne.

Jianghuai iEV7L er utstyrt med et litiumjernfosfatbatteri med en energitetthet på 140,24Wh/kg og en effektkapasitet på 35,2kWh.Den nye bilen er utstyrt med en permanent magnet synkronmotor med en maksimal effekt på 50 kW, et maksimalt dreiemoment på 215 N · m, en omfattende NEDC-utholdenhet på 302 km, og en maksimal hastighet på 120 km/t.Overraskende nok bruker iEV7L battericelle det første gjennombruddet av 190WH/kg masseproduksjon av litiumjernfosfatcelle i Kina, og levetiden overstiger 600 000 kilometer.
Når det gjelder karosseristørrelse er lengden, bredden og høyden på den nye bilen 4320/1710m/1515mm, og akselavstanden er 2500mm.Siden av kroppen er forlenget av utformingen av doble midjelinjer.
I tillegg har iEV7L i tillegg til ryggradar og reverseringsbilde også et fotgjengervarslingssystem VSP, kollisjonsautomatisk strømbruddbeskyttelse og annen intim konfigurasjon, kombinert med ABS+EBD, bremseprioritet, motorredundansbremsing og annet sikkerhetssystem for trippelbremsing. , intelligent dekktrykkovervåkingssystem TPMS og annen sikkerhetskonfigurasjon.
Når det gjelder sikkerhet, er iEV7L utstyrt med den nyeste generasjonen av væskekjølende konstanttemperaturteknologi uavhengig utviklet av Jianghuai New Energy, som kan oppnå rask oppvarming og avkjøling av batteripakken.Denne teknologien kan kontrollere temperaturen på batteripakken mellom 10-35 ℃, sikre arbeidstemperaturen til batteripakken og forbedre batteriets levetid betydelig.Selv i miljøet med ultralav temperatur på minus 30 ℃, kan iEV7L også lade og kjøre normalt.
Gassen kan være for å unngå følelsen av akselerasjon, justeringen av iEV7L gasspedalen er ikke veldig følsom.I det tidlige stadiet er det litt virtuell posisjon.Etter å ha fortsatt å tråkke dypt, starter kjøretøyet sakte.Men når du kjører i høy hastighet fra frikjøring til akselerasjon, vil kjøretøyet fremstå som et lite rush.
Chassiset og fjæringssystemet til iEV7L har god totalstøtte, og chassisdelen er fortsatt meget solid ved normal kjøring.Suspensjon vibrasjonsfiltreringseffekt er også god, små jettegryter kan godt filtreres ut, den generelle justeringen av komfort.