●La BYD con sede a Shenzhen ha consegnato 240.220 auto elettriche il mese scorso, battendo il precedente record di 235.200 unità stabilito a dicembre
●Le case automobilistiche stanno smettendo di offrire sconti dopo che una guerra dei prezzi durata mesi iniziata da Tesla non è riuscita ad innescare le vendite
Due dei principali produttori cinesi di veicoli elettrici (EV), BYD e Li Auto, hanno stabilito nuovi record di vendite mensili a maggio, stimolati da una ripresa della domanda dei consumatori dopo una dura guerra dei prezzi durata mesi nel settore ultra competitivo.
BYD, con sede a Shenzhen, il più grande costruttore di auto elettriche al mondo, ha consegnato ai clienti 240.220 veicoli puramente elettrici e ibridi plug-in il mese scorso, battendo il precedente record di 235.200 unità stabilito a dicembre, secondo un documento presentato alla Borsa di Hong Kong. .
Ciò rappresenta un aumento del 14,2% rispetto ad aprile e un balzo su base annua del 109%.
Li Auto, il principale produttore di veicoli elettrici premium del continente, ha consegnato 28.277 unità ai clienti domestici a maggio, stabilendo un record di vendite per il secondo mese consecutivo.
Ad aprile, la casa automobilistica con sede a Pechino ha registrato vendite per 25.681 unità, diventando il primo produttore locale di veicoli elettrici premium a superare la barriera delle 25.000 unità.
Sia BYD che Li Auto hanno smesso di offrire sconti sulle loro auto il mese scorso, essendo state coinvolte in una guerra dei prezzi scatenata da Tesla lo scorso ottobre.
Molti automobilisti che aspettavano in disparte in attesa di ulteriori riduzioni dei prezzi hanno deciso di intervenire quando si sono resi conto che la festa stava per finire.
“I dati sulle vendite confermano che la guerra dei prezzi potrebbe finire molto presto”, ha affermato Phate Zhang, fondatore del fornitore di dati sui veicoli elettrici CnEVpost con sede a Shanghai.
“I consumatori stanno tornando ad acquistare i loro tanto ambiti veicoli elettrici dopo che molte case automobilistiche hanno smesso di offrire sconti”.
Xpeng, con sede a Guangzhou, ha consegnato 6.658 auto a maggio, in aumento dell'8,2% rispetto al mese precedente.
Nio, con sede a Shanghai, è stato l’unico grande costruttore di veicoli elettrici in Cina a registrare un calo mese su mese a maggio.Le sue vendite sono scese del 5,7% a 7.079 unità.
Li Auto, Xpeng e Nio sono considerati i principali rivali di Tesla in Cina.Tutti sviluppano auto elettriche con un prezzo superiore a 200.000 yuan (28.130 dollari).
BYD, che lo scorso anno ha detronizzato Tesla come la più grande azienda di veicoli elettrici al mondo per vendite, assembla principalmente modelli con un prezzo compreso tra 100.000 e 200.000 yuan.
Tesla, il leader in fuga nel segmento premium dei veicoli elettrici in Cina, non riporta i dati mensili per le consegne all'interno del paese, sebbene la China Passenger Car Association (CPCA) fornisca una stima.
Ad aprile, secondo il CPCA, la Gigafactory della casa automobilistica statunitense a Shanghai ha consegnato 75.842 veicoli Model 3 e Model Y, comprese le unità esportate, in calo del 14,2% rispetto al mese precedente.Di queste, 39.956 unità sono andate a clienti della Cina continentale.
A metà maggio, Citic Securities ha affermato in una nota di ricerca che la guerra dei prezzi nell'industria automobilistica cinese stava mostrando segni di attenuazione, poiché le case automobilistiche si sono astenute dall'offrire ulteriori sconti per attirare clienti attenti al budget.
Le principali case automobilistiche – in particolare quelle che producono veicoli a benzina convenzionali – hanno smesso di tagliare i prezzi per competere tra loro dopo aver segnalato un aumento delle consegne nella prima settimana di maggio, afferma il rapporto, aggiungendo che i prezzi di alcune auto erano rimbalzati a maggio.
Tesla ha iniziato la guerra dei prezzi offrendo enormi sconti sui suoi Model 3 e Model Y prodotti a Shanghai alla fine di ottobre, e poi di nuovo all’inizio di gennaio di quest’anno.
La situazione si è aggravata a marzo e aprile con alcune aziende che hanno tagliato i prezzi dei loro veicoli fino al 40%.
I prezzi più bassi, tuttavia, non hanno fatto aumentare le vendite in Cina come speravano le case automobilistiche.Invece, gli automobilisti attenti al budget hanno deciso di non acquistare veicoli, aspettandosi che seguissero ulteriori tagli di prezzo.
I funzionari del settore avevano previsto che la guerra dei prezzi non sarebbe finita prima della seconda metà di quest’anno, poiché la debole domanda dei consumatori ha ostacolato le vendite.
Alcune aziende che si trovano ad affrontare bassi margini di profitto dovranno smettere di offrire sconti già a luglio, ha affermato David Zhang, professore in visita allo Huanghe Science and Technology College.
“La domanda repressa rimane elevata”, ha affermato."Alcuni clienti che necessitano di una nuova auto hanno preso le loro decisioni di acquisto di recente."
Orario di pubblicazione: 05-giu-2023
