●Минулого місяця компанія BYD із Шеньчженя поставила 240 220 електромобілів, побивши попередній рекорд у 235 200 одиниць, встановлений у грудні.
●Виробники автомобілів припиняють пропонувати знижки після того, як багатомісячна війна цін, розпочата Tesla, не змогла розпалити продажі
Два провідні виробники електромобілів (EV) Китаю, BYD і Li Auto, встановили нові місячні рекорди продажів у травні завдяки відновленню споживчого попиту після жахливої багатомісячної цінової війни в надконкурентному секторі.
Компанія BYD, що базується в Шеньчжені, найбільший у світі виробник електромобілів, поставила клієнтам 240 220 чисто електричних і гібридних автомобілів минулого місяця, побивши попередній рекорд у 235 200 одиниць, встановлений нею в грудні, згідно з документом, поданим на фондовій біржі Гонконгу. .
Це на 14,2% більше, ніж у квітні, і на 109% більше, ніж у минулому році.
Li Auto, провідний материковий виробник електромобілів преміум-класу, передав 28 277 одиниць внутрішнім клієнтам у травні, встановивши рекорд продажів другий місяць поспіль.
У квітні пекінський автовиробник повідомив про продажі 25 681 одиниць, ставши першим вітчизняним виробником електромобілів преміум-класу, який подолав бар’єр у 25 000.
І BYD, і Li Auto припинили пропонувати знижки на свої автомобілі минулого місяця, будучи втягнутими в цінову війну, яку розпалювала Tesla минулого жовтня.
Багато автомобілістів, які чекали осторонь в очікуванні подальшого зниження цін, вирішили піти, коли зрозуміли, що вечірка добігає кінця.
«Цифри продажів свідчать про те, що цінова війна може закінчитися дуже скоро», — сказав Фате Чжан, засновник шанхайського постачальника даних про електромобілі CnEVpost.
«Споживачі повертаються, щоб купити довгоочікувані електромобілі після того, як багато автовиробників припинили пропонувати знижки».
Гуанчжоуська Xpeng поставила 6658 автомобілів у травні, що на 8,2 відсотка більше, ніж місяцем раніше.
Компанія Nio зі штаб-квартирою в Шанхаї була єдиним великим виробником електромобілів у Китаї, який у травні зафіксував падіння у порівнянні з попереднім місяцем.Його продажі впали на 5,7 відсотка до 7079 одиниць.
Li Auto, Xpeng і Nio вважаються головними конкурентами Tesla в Китаї.Усі вони розробляють електромобілі вартістю понад 200 000 юанів (28 130 доларів США).
BYD, яка позбавила Tesla статусу найбільшої у світі компанії електромобілів минулого року, в основному збирає моделі вартістю від 100 000 до 200 000 юанів.
Tesla, безперервний лідер у китайському сегменті електромобілів преміум-класу, не повідомляє про місячні показники поставок усередині країни, хоча Китайська асоціація легкових автомобілів (CPCA) надає оцінку.
За даними CPCA, у квітні Gigafactory американського автовиробника в Шанхаї поставив 75 842 автомобілі Model 3 і Model Y, включаючи експортовані одиниці, що на 14,2 відсотка менше, ніж у попередньому місяці.З них 39 956 одиниць відправлено клієнтам у Китаї.
У середині травня Citic Securities заявила в аналітичній записці, що цінова війна в автомобільній промисловості Китаю демонструє ознаки вщухання, оскільки виробники автомобілів утримуються від пропонування подальших знижок, щоб залучити економних клієнтів.
Великі виробники автомобілів – особливо ті, що виробляють звичайні бензинові транспортні засоби – припинили знижувати ціни, щоб конкурувати один з одним після того, як вони повідомили про стрибок поставок у перший тиждень травня, йдеться у звіті, додаючи, що ціни на деякі автомобілі відновилися в травні.
Tesla почала цінову війну, запропонувавши величезні знижки на виготовлені в Шанхаї Model 3s і Model Ys наприкінці жовтня, а потім знову на початку січня цього року.
Ситуація загострилася в березні та квітні, коли деякі компанії знизили ціни на свої транспортні засоби на 40 відсотків.
Однак нижчі ціни не сприяли збільшенню продажів у Китаї, як сподівалися автовиробники.Натомість економні автомобілісти вирішили не купувати транспортні засоби, очікуючи подальшого зниження цін.
Представники галузі прогнозували, що цінова війна не закінчиться до другої половини цього року, оскільки слабкий споживчий попит стримував продажі.
Деяким компаніям, які стикаються з низькою нормою прибутку, доведеться припинити пропонувати знижки вже в липні, сказав Девід Чжан, запрошений професор науково-технологічного коледжу Хуанхе.
«Відкладений попит залишається високим», — сказав він.«Деякі клієнти, яким потрібен новий автомобіль, нещодавно прийняли рішення про покупку».
Час публікації: 05 червня 2023 р
