● BYD, basé à Shenzhen, a livré 240 220 voitures électriques le mois dernier, battant le précédent record de 235 200 unités établi en décembre.
●Les constructeurs automobiles cessent d'offrir des réductions après que la guerre des prix lancée par Tesla pendant des mois n'a pas réussi à relancer les ventes.
Deux des principaux fabricants chinois de véhicules électriques (VE), BYD et Li Auto, ont établi de nouveaux records de ventes mensuels en mai, stimulés par une reprise de la demande des consommateurs après une guerre des prix meurtrière qui a duré des mois dans ce secteur ultra-compétitif.
BYD, basé à Shenzhen, le plus grand constructeur de voitures électriques au monde, a livré 240 220 véhicules purement électriques et hybrides rechargeables à ses clients le mois dernier, battant le précédent record de 235 200 unités établi en décembre, selon un dossier déposé à la bourse de Hong Kong. .
Cela représente une augmentation de 14,2 pour cent par rapport à avril et un bond de 109 pour cent sur un an.
Li Auto, le premier fabricant de véhicules électriques haut de gamme de la partie continentale, a livré 28 277 unités à des clients nationaux en mai, établissant un record de ventes pour le deuxième mois consécutif.
En avril, le constructeur automobile basé à Pékin a déclaré des ventes de 25 681 unités, devenant ainsi le premier fabricant local de véhicules électriques haut de gamme à franchir la barre des 25 000.
BYD et Li Auto ont cessé d'offrir des réductions sur leurs voitures le mois dernier, après avoir été entraînées dans une guerre des prix déclenchée par Tesla en octobre dernier.
De nombreux automobilistes qui attendaient de nouvelles baisses de prix ont décidé de fondre lorsqu'ils ont réalisé que la fête touchait à sa fin.
"Les chiffres de ventes prouvent que la guerre des prix pourrait prendre fin très bientôt", a déclaré Phate Zhang, fondateur du fournisseur de données sur les véhicules électriques basé à Shanghai, CnEVpost.
"Les consommateurs reviennent acheter leurs véhicules électriques tant convoités après que de nombreux constructeurs automobiles ont cessé d'offrir des réductions."
Xpeng, basée à Guangzhou, a livré 6 658 voitures en mai, soit une hausse de 8,2 % par rapport au mois précédent.
Nio, dont le siège est à Shanghai, a été le seul grand constructeur de véhicules électriques en Chine à afficher une baisse d'un mois à l'autre en mai.Ses ventes ont chuté de 5,7 pour cent à 7 079 unités.
Li Auto, Xpeng et Nio sont considérés comme les principaux concurrents de Tesla en Chine.Ils développent tous des voitures électriques d'un prix supérieur à 200 000 yuans (28 130 dollars).
BYD, qui a détrôné Tesla en tant que plus grande entreprise mondiale de véhicules électriques en termes de ventes l'année dernière, assemble principalement des modèles dont le prix se situe entre 100 000 et 200 000 yuans.
Tesla, le leader incontesté du segment chinois des véhicules électriques haut de gamme, ne publie pas de chiffres mensuels sur les livraisons dans le pays, bien que la China Passenger Car Association (CPCA) fournisse une estimation.
En avril, la Gigafactory du constructeur automobile américain à Shanghai a livré 75 842 véhicules Model 3 et Model Y, y compris les unités exportées, en baisse de 14,2 % par rapport au mois précédent, selon la CPCA.Parmi celles-ci, 39 956 unités ont été destinées à des clients de Chine continentale.
À la mi-mai, Citic Securities a déclaré dans une note de recherche que la guerre des prix dans l'industrie automobile chinoise montrait des signes de ralentissement, les constructeurs automobiles s'abstenant d'offrir de nouvelles réductions pour attirer les clients soucieux de leur budget.
Les principaux constructeurs automobiles – en particulier ceux qui produisent des véhicules à essence conventionnels – ont cessé de baisser leurs prix pour se faire concurrence après avoir signalé une hausse des livraisons au cours de la première semaine de mai, indique le rapport, ajoutant que les prix de certaines voitures avaient rebondi en mai.
Tesla a déclenché la guerre des prix en offrant d'énormes réductions sur ses Model 3 et Model Y fabriqués à Shanghai fin octobre, puis à nouveau début janvier de cette année.
La situation s'est aggravée en mars et avril, certaines entreprises ayant réduit les prix de leurs véhicules jusqu'à 40 pour cent.
La baisse des prix n’a toutefois pas entraîné une hausse des ventes en Chine comme les constructeurs automobiles l’avaient espéré.Au lieu de cela, les automobilistes soucieux de leur budget ont décidé de ne pas acheter de véhicules, s’attendant à de nouvelles baisses de prix.
Les responsables de l'industrie prévoyaient que la guerre des prix ne prendrait fin qu'au second semestre de cette année, la faiblesse de la demande des consommateurs freinant les ventes.
Certaines entreprises confrontées à de faibles marges bénéficiaires devront cesser d'offrir des réductions dès juillet, a déclaré David Zhang, professeur invité au Huanghe Science and Technology College.
« La demande refoulée reste élevée », a-t-il déclaré."Certains clients qui ont besoin d'une nouvelle voiture ont pris leur décision d'achat récemment."
Heure de publication : 05 juin 2023
