●A BYD, com sede em Shenzhen, entregou 240.220 carros elétricos no mês passado, batendo o recorde anterior de 235.200 unidades estabelecido em dezembro
●As montadoras estão deixando de oferecer descontos depois que uma guerra de preços de meses iniciada pela Tesla não conseguiu impulsionar as vendas
Dois dos principais fabricantes de veículos eléctricos (VE) da China, BYD e Li Auto, estabeleceram novos recordes de vendas mensais em Maio, impulsionados por uma recuperação na procura do consumidor após uma contundente guerra de preços que durou meses no sector ultracompetitivo.
A BYD, com sede em Shenzhen, maior fabricante de carros elétricos do mundo, entregou 240.220 veículos puramente elétricos e híbridos plug-in a clientes no mês passado, batendo o recorde anterior de 235.200 unidades estabelecido em dezembro, de acordo com um documento enviado à bolsa de valores de Hong Kong. .
Isso representa um aumento de 14,2% em relação a abril e um salto anual de 109%.
A Li Auto, principal fabricante de veículos elétricos premium do continente, entregou 28.277 unidades a clientes domésticos em maio, estabelecendo um recorde de vendas pelo segundo mês consecutivo.
Em Abril, o fabricante automóvel com sede em Pequim reportou vendas de 25.681 unidades, tornando-se o primeiro fabricante local de veículos eléctricos premium a quebrar a barreira das 25.000 unidades.
Tanto a BYD quanto a Li Auto pararam de oferecer descontos em seus carros no mês passado, depois de terem sido atraídas para uma guerra de preços desencadeada pela Tesla em outubro passado.
Muitos motoristas que esperavam à margem na expectativa de novas reduções de preços decidiram desistir quando perceberam que a festa estava chegando ao fim.
“Os números de vendas somaram-se à evidência de que a guerra de preços poderá terminar muito em breve”, disse Phate Zhang, fundador do provedor de dados de veículos elétricos com sede em Xangai, CnEVpost.
“Os consumidores estão voltando para comprar seus tão cobiçados VEs depois que muitas montadoras pararam de oferecer descontos.”
A Xpeng, com sede em Guangzhou, entregou 6.658 carros em maio, um aumento de 8,2% em relação ao mês anterior.
A Nio, com sede em Xangai, foi a única grande construtora de veículos elétricos na China a registar um declínio mensal em maio.Suas vendas caíram 5,7%, para 7.079 unidades.
Li Auto, Xpeng e Nio são vistos como os principais rivais da Tesla na China.Todas elas desenvolvem carros elétricos com preços acima de 200 mil yuans (US$ 28.130).
A BYD, que destronou a Tesla como a maior empresa de veículos elétricos do mundo em vendas no ano passado, monta principalmente modelos com preços entre 100.000 yuans e 200.000 yuans.
A Tesla, líder no segmento de veículos elétricos premium da China, não divulga números mensais de entregas dentro do país, embora a China Passenger Car Association (CPCA) forneça uma estimativa.
Em abril, a Gigafactory da montadora norte-americana em Xangai entregou 75.842 veículos Modelo 3 e Modelo Y, incluindo unidades exportadas, uma queda de 14,2% em relação ao mês anterior, segundo a CPCA.Destas, 39.956 unidades foram para clientes da China continental.
Em meados de Maio, a Citic Securities afirmou numa nota de investigação que a guerra de preços na indústria automóvel da China dava sinais de diminuir, à medida que os fabricantes de automóveis se abstinham de oferecer descontos adicionais para atrair clientes preocupados com o orçamento.
Os principais fabricantes de automóveis – especialmente aqueles que produzem veículos convencionais a gasolina – pararam de reduzir os seus preços para competir entre si depois de terem reportado um salto nas entregas na primeira semana de Maio, refere o relatório, acrescentando que os preços de alguns automóveis recuperaram em Maio.
A Tesla iniciou a guerra de preços oferecendo grandes descontos em seus Modelos 3 e Modelo Y fabricados em Xangai no final de outubro, e novamente no início de janeiro deste ano.
A situação agravou-se em Março e Abril, com algumas empresas a reduzirem os preços dos seus veículos em até 40 por cento.
Os preços mais baixos, no entanto, não impulsionaram as vendas na China como os fabricantes de automóveis esperavam.Em vez disso, os automobilistas preocupados com o orçamento decidiram não comprar veículos, esperando que se seguissem novas reduções de preços.
Autoridades da indústria previam que a guerra de preços não terminaria até o segundo semestre deste ano, já que a fraca demanda do consumidor prejudicou as vendas.
Algumas empresas que enfrentam margens de lucro baixas terão de parar de oferecer descontos já em julho, disse David Zhang, professor visitante da Faculdade de Ciência e Tecnologia de Huanghe.
“A demanda reprimida continua alta”, disse ele.“Alguns clientes que precisam de um carro novo tomaram decisões de compra recentemente.”
Horário da postagem: 05/06/2023
