EV მწარმოებლებმა BYD, Li Auto–მ გაყიდვების ყოველთვიური რეკორდი დაამყარეს, რადგან ჩინეთის ავტომობილების ინდუსტრიაში ფასების ომი შემცირების ნიშნებს აჩვენებს.

●შენჟენში დაფუძნებულმა BYD-მა გასულ თვეში მიაწოდა 240,220 ელექტრომობილი, რაც დაამარცხა წინა რეკორდი - 235,200 ერთეული, რომელიც დეკემბერში დაფიქსირდა.
●მანქანების მწარმოებლები წყვეტენ ფასდაკლებების შეთავაზებას მას შემდეგ, რაც Tesla-ს მიერ დაწყებულმა მრავალთვიანმა ფასთა ომმა ვერ გააჩაღა გაყიდვები.

ჩინეთის ელექტრომობილების (EV) წამყვანმა მწარმოებელმა, BYD-მა და Li Auto-მ, მაისში გაყიდვების ახალი თვიური რეკორდი დაამყარეს, რაც გამოწვეული იყო სამომხმარებლო მოთხოვნის აღდგენით ულტრაკონკურენტულ სექტორში მრავალთვიანი ფასების ომის შემდეგ.
შენჟენში დაფუძნებულმა BYD-მა, ელექტრომობილების მსოფლიოში უმსხვილესმა მწარმოებელმა, გასულ თვეში მომხმარებელს მიაწოდა 240,220 სუფთა ელექტრო და დანამატი ჰიბრიდული მანქანა, რაც დაამარცხა წინა რეკორდი 235,200 ერთეულით, რომელიც დეკემბერში დაფიქსირდა, ნათქვამია ჰონგ კონგის საფონდო ბირჟაზე. .
ეს წარმოადგენს 14.2 პროცენტიან ზრდას აპრილთან შედარებით და წლიური ნახტომი 109 პროცენტით.
Li Auto-მ, კონტინენტის წამყვანმა პრემიუმ ელექტრომობილების მწარმოებელმა, მაისში ადგილობრივ მომხმარებლებს გადასცა 28,277 ერთეული, რაც გაყიდვების რეკორდი დაამყარა ზედიზედ მეორე თვის განმავლობაში.
აპრილში, პეკინში დაფუძნებულმა ავტომობილების მწარმოებელმა განაცხადა 25,681 ერთეულის გაყიდვით, რაც გახდა პრემიუმ ელექტრომობილების პირველი ადგილობრივი მწარმოებელი, რომელმაც გადალახა 25,000 ბარიერი.
ორივე BYD-მა და Li Auto-მა შეწყვიტეს ფასდაკლებების შეთავაზება თავიანთ მანქანებზე გასულ თვეში, რადგან გასულ ოქტომბერში Tesla-ს მიერ წამოწყებული ფასის ომში ჩაერთო.
ბევრმა მძღოლმა, რომლებიც გვერდით ელოდნენ ფასების შემდგომი შემცირების მოლოდინში, გადაწყვიტეს სვოპი, როდესაც მიხვდნენ, რომ წვეულება დასასრულს უახლოვდებოდა.
„გაყიდვების მაჩვენებლები დაემატა იმის მტკიცებულებას, რომ ფასების ომი შესაძლოა ძალიან მალე დასრულდეს“, - თქვა ფატ ჟანგმა, შანხაიში დაფუძნებული ელექტრომობილების მონაცემთა პროვაიდერის CnEVpost-ის დამფუძნებელმა.
”მომხმარებლები ბრუნდებიან თავიანთი დიდი ხნის ნანატრი ელექტრომობილების შესაძენად მას შემდეგ, რაც ბევრმა ავტომწარმოებელმა შეწყვიტა ფასდაკლების შეთავაზება.”
გუანჯოუში დაფუძნებულმა Xpeng-მა მაისში 6,658 მანქანა მიაწოდა, რაც 8,2 პროცენტით მეტია წინა თვის მაჩვენებელზე.
Nio, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს შანხაიში, იყო ერთადერთი ძირითადი EV მშენებელი ჩინეთში, რომელმაც მაისში დაფიქსირდა თვიდან თვეში კლება.მისი გაყიდვები 5,7 პროცენტით დაეცა და 7079 ერთეულს შეადგენდა.
Li Auto, Xpeng და Nio განიხილება, როგორც Tesla-ს მთავარი კონკურენტები ჩინეთში.ისინი ყველა ავითარებენ ელექტრო მანქანებს, რომელთა ფასი 200,000 იუანს (28,130 აშშ დოლარი) აღემატება.
BYD-მა, რომელმაც Tesla ჩამოაგდო, როგორც მსოფლიოში ყველაზე დიდი ელექტრომობილების კომპანია გასულ წელს, ძირითადად აწყობს მოდელებს, რომელთა ფასი 100,000 იუანიდან 200,000 იუანამდეა.
Tesla, გაქცეული ლიდერი ჩინეთის პრემიუმ ელექტრომობილების სეგმენტში, არ აქვეყნებს ყოველთვიურ მონაცემებს ქვეყნის შიგნით მიწოდების შესახებ, თუმცა ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაცია (CPCA) იძლევა შეფასებას.
აპრილში, შანხაიში, ამერიკული ავტომწარმოებლის Gigafactory-მა მიიტანა 75,842 Model 3 და Model Y მანქანა, ექსპორტირებული ერთეულების ჩათვლით, 14,2 პროცენტით ნაკლები წინა თვესთან შედარებით, CPCA-ს მიხედვით.აქედან, 39,956 ერთეული გადავიდა მატერიკულ ჩინელ მომხმარებელს.

მაისის შუა რიცხვებში Citic Securities-მა კვლევით ჩანაწერში განაცხადა, რომ ფასების ომი ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში ავლენდა შემცირების ნიშნებს, რადგან ავტომწარმოებლები თავს იკავებდნენ შემდგომი ფასდაკლებების შეთავაზებისგან ბიუჯეტის მცოდნე მომხმარებლების მოსაზიდად.
მსხვილმა ავტომობილების მწარმოებლებმა - განსაკუთრებით მათ, ვინც აწარმოებენ ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანებს - შეწყვიტეს ფასების შემცირება ერთმანეთის წინააღმდეგ კონკურენციის მიზნით, მას შემდეგ, რაც მათ განაცხადეს მაისის პირველ კვირაში მიწოდების ნახტომი, ნათქვამია მოხსენებაში და დასძინა, რომ ზოგიერთი მანქანის ფასები მაისში გაიზარდა.
Tesla-მ ფასების ომი დაიწყო შანხაიში წარმოებულ Model 3s-სა და Model Ys-ზე დიდი ფასდაკლებით ოქტომბრის ბოლოს, შემდეგ კი ისევ ამ წლის იანვრის დასაწყისში.
სიტუაცია დაიძაბა მარტსა და აპრილში, როდესაც ზოგიერთმა კომპანიამ მანქანების ფასები 40 პროცენტით შეამცირა.
თუმცა დაბალმა ფასებმა არ გაზარდა გაყიდვები ჩინეთში, როგორც ავტომწარმოებლები იმედოვნებდნენ.ამის ნაცვლად, საბიუჯეტო მძღოლებმა გადაწყვიტეს არ ეყიდათ მანქანები და მოელოდნენ ფასების შემდგომ შემცირებას.
ინდუსტრიის წარმომადგენლებმა იწინასწარმეტყველეს, რომ ფასების ომი არ დასრულებულიყო ამ წლის მეორე ნახევრამდე, რადგან მომხმარებელთა სუსტმა მოთხოვნამ გაყიდვები შეაფერხა.
ზოგიერთ კომპანიას, რომელსაც აქვს დაბალი მოგების მარჟა, მოუწევს შეწყვიტოს ფასდაკლებების შეთავაზება ივლისიდანვე, თქვა დევიდ ჟანგმა, მოწვეულმა პროფესორმა Huanghe მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების კოლეჯში.
”შეზღუდული მოთხოვნა რჩება მაღალი,” - თქვა მან.„ზოგიერთმა მომხმარებელმა, რომელსაც ახალი მანქანა სჭირდება, ახლახან მიიღო გადაწყვეტილება.