● БИД са седиштем у Шенжену испоручио је 240.220 електричних аутомобила прошлог месеца, надмашивши претходни рекорд од 235.200 јединица који је поставио у децембру
●Произвођачи аутомобила престају да нуде попусте након што вишемесечни рат ценама који је започео Тесла није успео да подстакне продају
Два највећа кинеска произвођача електричних возила (ЕВ), БИД и Ли Ауто, поставили су нове месечне продајне рекорде у мају, подстакнути опоравком потражње потрошача након тешког, вишемесечног рата цена у ултра-конкурентном сектору.
БИД са сједиштем у Шенжену, највећи свјетски произвођач електричних аутомобила, испоручио је 240.220 чистих електричних и плуг-ин хибридних возила купцима прошлог мјесеца, надмашивши претходни рекорд од 235.200 јединица који је поставио у децембру, према пријави на берзи у Хонг Конгу. .
То представља повећање од 14,2 одсто у односу на април и скок од 109 одсто на годишњем нивоу.
Ли Ауто, водећи произвођач премиум електричних возила на копну, предао је 28.277 јединица домаћим купцима у мају, постављајући рекорд продаје други месец заредом.
У априлу је произвођач аутомобила са седиштем у Пекингу пријавио продају од 25.681 јединица, поставши први домаћи произвођач премијум електричних возила који је пробио баријеру од 25.000.
И БИД и Ли Ауто престали су да нуде попусте на своје аутомобиле прошлог месеца, будући да су увучени у рат ценама који је покренуо Тесла прошлог октобра.
Многи возачи који су чекали по страни у очекивању даљег снижења цена одлучили су да нападну када су схватили да се забава ближи крају.
„Подаци о продаји су доказ да би рат ценама могао доћи до краја врло брзо“, рекао је Пхате Зханг, оснивач добављача података о електричним возилима ЦнЕВпост из Шангаја.
„Потрошачи се враћају да купе своје дуго жељене ЕВ након што су многи произвођачи аутомобила престали да нуде попусте.
Кспенг из Гуангџоуа испоручио је 6.658 аутомобила у мају, што је 8,2 одсто више у односу на месец раније.
Нио, са седиштем у Шангају, био је једини велики произвођач електричних возила у Кини који је забележио пад из месеца у месец у мају.Његова продаја је пала за 5,7 одсто на 7.079 јединица.
Ли Ауто, Кспенг и Нио се сматрају Теслиним главним ривалима у Кини.Сви они развијају електричне аутомобиле по цени изнад 200.000 јуана (28.130 америчких долара).
БИД, који је прошле године свргнуо Теслу с трона највеће ЕВ компаније на свету по продаји, углавном саставља моделе по цени између 100.000 јуана и 200.000 јуана.
Тесла, одбегли лидер у кинеском премијум сегменту електричних возила, не извештава о месечним испорукама унутар земље, иако Кинеско удружење путничких аутомобила (ЦПЦА) даје процену.
У априлу је Гигафабрика америчког произвођача аутомобила у Шангају испоручила 75.842 возила модела 3 и модела И, укључујући извезене јединице, што је 14,2 одсто мање у односу на претходни месец, према ЦПЦА.Од тога, 39.956 јединица је отишло купцима из континенталне Кине.
Средином маја, Цитиц Сецуритиес је у истраживачкој белешци навео да рат ценама у кинеској аутомобилској индустрији показује знаке јењавања, пошто су се произвођачи аутомобила уздржали од додатних попуста како би привукли купце који су свесни буџета.
Велики произвођачи аутомобила – посебно они који производе конвенционална возила на бензин – престали су да смањују своје цене како би се такмичили једни против других након што су пријавили скок у испорукама у првој недељи маја, наводи се у извештају, додајући да су цене неких аутомобила у мају скочиле.
Тесла је започео рат ценама нудећи огромне попусте на своје моделе 3с и модел Ис произведене у Шангају крајем октобра, а затим поново почетком јануара ове године.
Ситуација је ескалирала у марту и априлу када су неке компаније снизиле цене својих возила за чак 40 одсто.
Ниже цене, међутим, нису повећале продају у Кини како су се произвођачи аутомобила надали.Уместо тога, возачи који су свесни буџета одлучили су да не купују возила, очекујући да ће уследити даље смањење цена.
Званичници индустрије предвиђали су да се рат ценама неће окончати до друге половине ове године, пошто је слаба потражња потрошача ометала продају.
Неке компаније које се суочавају са ниским профитним маржама мораће да престану да нуде попусте већ у јулу, рекао је Давид Зханг, гостујући професор на Хуангхе колеџу науке и технологије.
„Задржана потражња је и даље висока“, рекао је он.„Неки купци којима је потребан нови аутомобил недавно су донели одлуке о куповини.
Време поста: 05.06.2023
