El 7 de marzo de 2022, un transportista de automóviles transporta un cargamento de productos de exportación al puerto de Yantai, provincia de Shandong.(Foto de Visual China)
Durante las dos sesiones nacionales, los vehículos de nuevas energías atrajeron mucha atención.El informe de trabajo del gobierno destacó que "seguiremos apoyando el consumo de vehículos de nueva energía" y propondrá políticas para reducir impuestos y tasas, mantener la seguridad y estabilidad de la cadena industrial y de suministro, y aumentar el apoyo a la economía real. , incluida la industria de vehículos de nueva energía.En la reunión, muchos representantes y miembros hicieron sugerencias y sugerencias para el desarrollo de vehículos de nuevas energías.
En 2021, las exportaciones de automóviles de China lograron un desempeño notable, superando por primera vez los 2 millones de unidades, duplicándose con respecto al año anterior, logrando un avance histórico.Cabe mencionar que la exportación de vehículos de nuevas energías mostró un crecimiento explosivo, con un crecimiento interanual del 304,6%.¿Cuáles son las nuevas características de la industria de vehículos de nueva energía de China que se pueden ver en los datos de exportación?En el contexto de la reducción global de carbono, ¿hacia dónde "conducirá" la industria de vehículos de nueva energía?El periodista entrevistó a Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Saic And Geely.
Desde 2021, la exportación de vehículos de nuevas energías ha tenido un buen comportamiento, destacando Europa y el sur de Asia.
convirtiéndose en los principales mercados incrementales
Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la exportación de vehículos de nuevas energías alcanzará las 310.000 unidades en 2021, con un crecimiento interanual del 304,6%.En enero de 2022, los vehículos de nuevas energías continuaron la tendencia de alto crecimiento, logrando el destacado desempeño de "431.000 unidades vendidas, con un incremento interanual del 135,8%", marcando el comienzo de un buen comienzo del Año del Tigre.
Los trabajadores trabajan en el taller de montaje final de la sucursal de BAIC New Energy en Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor y BMW Brilliance se convertirán en las 10 principales empresas en términos de volumen de exportación de vehículos de nuevas energías en 2021. Entre ellas, SAIC vendió 733.000 vehículos de nuevas energías en 2021, con un crecimiento interanual del 128,9%. convirtiéndose en el líder en la exportación de vehículos chinos de nueva energía.En Europa y otros mercados desarrollados, sus marcas propias MG y MAXUS han vendido más de 50.000 vehículos de nuevas energías.Al mismo tiempo, byd, JAC Group, Geely Holding y otras marcas independientes de exportaciones de vehículos de nueva energía también han logrado un rápido crecimiento.
Vale la pena señalar que el mercado europeo y el mercado del sur de Asia se convertirán en los principales mercados incrementales para la exportación de vehículos de nueva energía de China en 2021. En 2021, los 10 principales países para las exportaciones de NEV de China son Bélgica, Bangladesh, el Reino Unido, India, Tailandia. Alemania, Francia, Eslovenia, Australia y Filipinas, según datos de la Administración General de Aduanas recopilados por la CAAC.
"Sólo con potentes productos de vehículos de nueva energía podremos atrevernos a entrar en un mercado automovilístico maduro como el europeo".Xu Haidong dijo a los periodistas que la tecnología de vehículos de nueva energía de China básicamente ha alcanzado el nivel avanzado internacional, ya sea en la apariencia del producto, el interior, la autonomía, la adaptabilidad ambiental o el rendimiento, la calidad, el consumo de energía y la aplicación inteligente del vehículo, han logrado un progreso integral."Las exportaciones a países desarrollados como el Reino Unido y Noruega muestran la ventaja competitiva de los productos de vehículos de nueva energía propios de China".
El entorno externo también ofrece condiciones favorables para que las marcas chinas hagan esfuerzos en el mercado europeo.Para lograr objetivos de reducción de carbono, muchos gobiernos europeos han anunciado objetivos de emisiones de carbono en los últimos años y han aumentado los subsidios para vehículos de nueva energía.Por ejemplo, Noruega ha introducido una serie de políticas para apoyar la transición a la electrificación, incluida la exención de los vehículos eléctricos del 25% del impuesto al valor agregado, los derechos de importación y el impuesto de mantenimiento de carreteras.Alemania ampliará hasta 2025 el nuevo subsidio energético de 1.200 millones de euros, que comenzó en 2016, activando aún más el mercado de vehículos de nuevas energías.
Afortunadamente, las altas ventas ya no dependen enteramente de los bajos precios.El precio de los NEV de marca china en el mercado europeo ha alcanzado los 30.000 dólares por unidad.En los primeros tres trimestres de 2021, el valor de las exportaciones de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos alcanzó los 5.498 millones de dólares, un aumento interanual del 515,4 por ciento, y el crecimiento del valor de las exportaciones fue mayor que el crecimiento de la cantidad de las exportaciones, según mostraron los datos de aduanas.
La fuerte y completa cadena industrial y de suministro de China se reflejan en el desempeño de sus exportaciones de automóviles.
El cuadro productivo de dos florecientes proveedores y comercializadores se está llevando a cabo en los talleres de producción de todo el país.En 2021, las importaciones y exportaciones totales de bienes de China alcanzaron los 39,1 billones de yuanes, un aumento del 21,4% con respecto al año anterior, superando los 6 billones de dólares al tipo de cambio promedio anual, ocupando el primer lugar en el comercio mundial de bienes durante cinco años consecutivos.La inversión extranjera directa desembolsada alcanzó 1,1 billones de yuanes, un aumento del 14,9% con respecto al año anterior y superó el billón de yuanes por primera vez.
Un trabajador produce bandejas de baterías para vehículos de nueva energía en Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
La capacidad de oferta de los fabricantes de automóviles extranjeros ha disminuido en los últimos dos años debido a las repetidas epidemias, la escasez de envíos, la escasez de chips y otros factores.Según cifras publicadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), la producción de automóviles en el Reino Unido cayó un 20,1% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado.Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), 2021 es el tercer año consecutivo de caída de las ventas de turismos en Europa, un 1,5 por ciento interanual.
"Bajo el impacto de la epidemia, la ventaja de suministro de China se ha amplificado aún más".Zhang Jianping, director del Centro de Investigación de Cooperación Económica Regional de la Academia de Comercio Internacional y Cooperación Económica del Ministerio de Comercio, dijo que la fuerte exportación de automóviles chinos se debe a la rápida recuperación de la economía china del impacto de la epidemia.La industria automotriz restableció rápidamente su capacidad de producción y aprovechó la gran oportunidad de recuperar la demanda del mercado global.Además de compensar la brecha de suministro de productos en el mercado automotriz extranjero y estabilizar la cadena de suministro global, la industria automotriz de China tiene un sistema relativamente completo y una fuerte capacidad de apoyo.A pesar de la epidemia, China todavía tiene una buena capacidad de resistencia al riesgo.La logística estable y la capacidad de producción y suministro proporcionan una sólida garantía para las exportaciones de las empresas automotrices chinas.
En la era de los automóviles a gasolina, China tenía una vasta cadena de suministro automotriz, pero la escasez de componentes clave la hacía vulnerable a los riesgos de seguridad.El auge de la industria de vehículos de nueva energía ha brindado a la industria automotriz china la oportunidad de ganar dominio industrial.
"Las empresas automotrices extranjeras tradicionales son relativamente lentas en el desarrollo de vehículos de nueva energía, incapaces de ofrecer productos competitivos, mientras que los productos chinos pueden satisfacer las necesidades de los consumidores, tienen ventajas de costos y buena competitividad. "Las compañías automotrices extranjeras no pueden aprovechar plenamente sus fuertes marcas existentes en marcas de vehículos de nueva energía, por lo que los consumidores de los países desarrollados también están dispuestos a aceptar productos chinos de nueva energía", dijo Xu Haidong.
La RCEP ha traído políticas al este, un círculo cada vez mayor de amigos y las empresas automotrices chinas están acelerando su diseño en el mercado exterior.
Con su carrocería blanca y su logo azul cielo, los taxis eléctricos BYD están en armonía con el entorno natural que los rodea.Desde el aeropuerto internacional Suvarnabhumi de Bangkok, el local Chaiwa optó por tomar un taxi eléctrico BYD."Es silencioso, tiene buena vista y, lo que es más importante, es respetuoso con el medio ambiente".Una carga de dos horas y una autonomía de 400 kilómetros: Hace cuatro años, la Autoridad de Transporte Terrestre de Tailandia aprobó 101 vehículos eléctricos BYD para operar localmente por primera vez como taxis y vehículos de transporte compartido.
El 1 de enero de 2022 entró oficialmente en vigor la Asociación Económica Integral Regional (RCEP), que es la zona de libre comercio más grande del mundo y brinda enormes oportunidades a la exportación de automóviles de China.Como una de las regiones de más rápido crecimiento en el mundo para las ventas de automóviles, no se puede subestimar el potencial de mercado emergente de los 600 millones de habitantes de la ASEAN.Según la Agencia Internacional de Energías Renovables, las ventas de NEV en el sudeste asiático aumentarán a 10 millones de unidades en 2025.
Los países de la ASEAN han emitido una serie de medidas de apoyo y planes estratégicos para el desarrollo de vehículos de nueva energía, creando las condiciones para que las empresas automotrices chinas exploren el mercado local.El gobierno de Malasia anunció incentivos fiscales para los vehículos eléctricos a partir del año fiscal 2022;El gobierno filipino ha eliminado todos los aranceles de importación de componentes para automóviles eléctricos;El gobierno de Singapur ha anunciado planes para aumentar el número de puntos de carga para vehículos eléctricos de 28.000 a 60.000 para 2030.
"China alienta activamente a las compañías automotrices a hacer un buen uso de las reglas de la RCEP, aprovechar plenamente el efecto de creación de comercio y de expansión de la inversión generados por el acuerdo, y expandir las exportaciones de automóviles. A medida que la industria automotriz de China levante las restricciones a la propiedad extranjera y acelere la Al ritmo de 'globalización', se espera que las compañías automotrices chinas tengan una cooperación más estrecha con sus socios miembros basadas en cadenas de valor globales, y las reglas de origen preferenciales traerán patrones comerciales más diversificados y oportunidades de negocios para las exportaciones de automóviles".Piensa Zhang Jianping.
Desde el sudeste asiático hasta África y Europa, los fabricantes de automóviles chinos están ampliando sus líneas de producción en el extranjero.Chery Automobile ha establecido bases globales de investigación y desarrollo en Europa, América del Norte, Medio Oriente y Brasil, y ha establecido 10 fábricas en el extranjero.Saic ha establecido tres centros de innovación de I+D en el extranjero, así como cuatro bases de producción y fábricas de KD (ensamblaje de piezas de repuesto) en Tailandia, Indonesia, India y Pakistán...
"Sólo teniendo sus propias fábricas en el extranjero puede ser sostenible el desarrollo de las empresas de automóviles de marca china en el extranjero".Xu Haidong analizó que en los últimos años, el modo de inversión en el extranjero de las empresas automovilísticas chinas ha experimentado cambios importantes: desde el modo comercial original y el modo KD parcial hasta el modo de inversión directa.El modo de inversión directa no sólo puede promover el empleo local, sino también mejorar el reconocimiento de la cultura de marca por parte de los consumidores locales, aumentando así las ventas en el extranjero, lo que será la dirección de desarrollo para la "globalización" de los automóviles de marca chinos en el futuro.
Aumentar la inversión en INVESTIGACIÓN y desarrollo, y cooperar con las empresas de vehículos, repuestos y chips en innovación, esforzándose por hacer que los automóviles chinos utilicen el "núcleo" chino.
Con el auge actual de las nuevas energías, los macrodatos y otras tecnologías revolucionarias, el automóvil, que tiene una historia de más de 100 años, ha abierto una gran oportunidad para un cambio subversivo.En el campo de los vehículos de nueva energía y la conexión de redes inteligentes, con años de esfuerzos, la industria automotriz de China básicamente ha alcanzado los principales productos y tecnologías centrales con el nivel internacional de desarrollo sincrónico, y las principales empresas internacionales en el mismo nivel de competencia.
Sin embargo, durante un tiempo, el problema de la "falta de núcleo" ha estado plagando a la industria automotriz de China, lo que ha afectado la mejora de la producción y la calidad hasta cierto punto.
El 28 de febrero, Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo en la conferencia de prensa de la Oficina Estatal de Información que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información construirá una plataforma en línea de oferta y demanda de chips para automóviles, mejorará la mecanismo de cooperación ascendente y descendente de la cadena industrial, y guiar a las empresas de vehículos y componentes para optimizar el diseño de la cadena de suministro;Organizar razonablemente la producción, ayudarse mutuamente, mejorar la eficiencia de la asignación de recursos y minimizar el impacto de la falta de núcleo;Apoyaremos aún más la innovación colaborativa entre los fabricantes de vehículos, componentes y chips, y aumentaremos de manera constante y ordenada la producción nacional de chips y la capacidad de suministro.
"Según el criterio de la industria, la escasez de chips provocará una caída de la demanda del mercado de aproximadamente 1,5 millones de unidades en 2021".Yang Qian, subdirector del Departamento de Investigación Industrial de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, cree que con el efecto gradual del mecanismo de regulación del mercado internacional de chips, gracias a los esfuerzos conjuntos del gobierno, los fabricantes y los proveedores de chips, se han desarrollado alternativas de localización de chips. se implementará gradualmente y se espera que el suministro de chips se reduzca en cierta medida en la segunda mitad de 2022. En ese momento, la demanda reprimida en 2021 se liberará y se convertirá en un factor positivo para el crecimiento del mercado automotriz en 2022.
Mejorar la capacidad de innovación independiente, dominar la tecnología central y hacer que los automóviles chinos utilicen el "núcleo" chino es la dirección de las compañías automotrices chinas.
"En 2021, se lanzó nuestro diseño estratégico del primer chip de cabina inteligente nacional de alta gama con proceso de 7 nanómetros, llenando el vacío en el campo del chip principal de la plataforma de cabina inteligente de alta gama diseñada independientemente por China".Una persona relevante a cargo del Grupo Geely dijo a los periodistas que Geely ha invertido más de 140 mil millones de yuanes en I+D durante la última década, con más de 20.000 empleados de diseño e I+D y 26.000 patentes de innovación.Especialmente en la parte de construcción de la red satelital, el sistema de navegación por satélite en órbita terrestre de alta precisión de construcción propia de Geely ha completado el despliegue de 305 estaciones de referencia espacio-temporales de alta precisión y logrará comunicaciones de "zona global sin ciegas" y centímetro- cobertura de posicionamiento de alta precisión en el futuro."En el futuro, Geely promoverá integralmente el proceso de globalización, desarrollará la tecnología para ir al extranjero y logrará ventas en el extranjero de 600.000 vehículos para 2025".
El crecimiento de la industria de vehículos de nueva energía y el desarrollo de la electrificación y la intelectualización han brindado oportunidades para que las marcas de automóviles chinas sigan, operen e incluso lideren en el futuro.
El responsable relacionado con Saic dijo que, en torno al objetivo estratégico nacional de "pico de carbono, neutralidad de carbono", el grupo continúa promoviendo la estrategia de innovación y transformación, acelerando la nueva vía de "electricidad inteligente conectada": acelerar la promoción de nuevas energías. , proceso de comercialización de vehículos inteligentes conectados, llevar a cabo investigación y exploración de industrialización de la conducción autónoma y otras tecnologías;Mejoraremos la construcción de "cinco centros", incluidos software, computación en la nube, inteligencia artificial, big data y seguridad de redes, consolidaremos la base de tecnología de software y nos esforzaremos por mejorar el nivel digital de los productos automotrices, los servicios de viajes y los sistemas operativos.(Dongfang Shen, reportero de nuestro periódico)
Hora de publicación: 18-mar-2022
