Em 7 de março de 2022, uma transportadora de automóveis transporta uma carga de commodities de exportação para o Porto de Yantai, província de Shandong.(Foto de Visual China)
Durante as duas sessões nacionais, os novos veículos energéticos atraíram muita atenção.O relatório de trabalho do governo sublinhou que “continuaremos a apoiar o consumo de novos veículos energéticos” e a apresentar políticas para reduzir impostos e taxas, manter a segurança e a estabilidade da cadeia industrial e da cadeia de abastecimento e aumentar o apoio à economia real. , incluindo a indústria de veículos de novas energias.Na reunião, muitos representantes e associados fizeram sugestões e sugestões para o desenvolvimento de novos veículos energéticos.
Em 2021, as exportações de automóveis da China alcançaram um desempenho notável, ultrapassando pela primeira vez os 2 milhões de unidades, duplicando em relação ao ano anterior, alcançando um avanço histórico.De referir que a exportação de veículos novos energéticos apresentou um crescimento explosivo, com um crescimento homólogo de 304,6%.Quais são as novas características da indústria de veículos de nova energia da China que podem ser vistas nos dados de exportação?No contexto da redução global de carbono, para onde “dirigirá” a indústria de veículos com novas energias?O repórter entrevistou Xu Haidong, vice-engenheiro-chefe da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, saic And Geely.
Desde 2021, a exportação de veículos de novas energias tem tido um bom desempenho, com a Europa e o Sul da Ásia
tornando-se os principais mercados incrementais
De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a exportação de veículos de novas energias atingirá 310.000 unidades em 2021, com um crescimento anual de 304,6%.Em Janeiro de 2022, os novos veículos energéticos continuaram a tendência de elevado crescimento, alcançando o excelente desempenho de “431 mil unidades vendidas, com um aumento homólogo de 135,8%”, inaugurando um bom início para o Ano do Tigre.
Trabalhadores trabalham na oficina de montagem final da BAIC New Energy Branch em Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor e BMW Brilliance se tornarão as 10 principais empresas em termos de volume de exportação de veículos de energia nova em 2021. Entre elas, a SAIC vendeu 733.000 veículos de energia nova em 2021, com um crescimento anual de 128,9%, tornando-se líder na exportação de novos veículos de energia chineses.Na Europa e noutros mercados desenvolvidos, as suas marcas próprias MG e MAXUS venderam mais de 50.000 veículos de nova energia.Ao mesmo tempo, byd, JAC Group, Geely Holding e outras marcas independentes de exportações de veículos de nova energia também alcançaram um rápido crescimento.
É importante notar que o mercado europeu e o mercado do Sul da Ásia se tornarão os principais mercados incrementais para as exportações de veículos de energia nova da China em 2021. Em 2021, os 10 principais países para as exportações de neV da China são Bélgica, Bangladesh, Reino Unido, Índia, Tailândia, Alemanha, França, Eslovénia, Austrália e Filipinas, segundo dados da Administração Geral das Alfândegas compilados pela CAAC.
"Somente com produtos de veículos com novas energias fortes poderemos ousar entrar no mercado automotivo maduro como o europeu."Xu Haidong disse aos repórteres que a nova tecnologia de veículos energéticos da China atingiu basicamente o nível avançado internacional, seja na aparência do produto, interior, alcance, adaptabilidade ambiental ou desempenho do veículo, qualidade, consumo de energia, aplicação inteligente, fizeram progressos abrangentes."As exportações para países desenvolvidos, como o Reino Unido e a Noruega, mostram a vantagem competitiva dos novos produtos de veículos energéticos da própria China."
O ambiente externo também proporciona condições favoráveis para as marcas chinesas envidarem esforços no mercado europeu.Para atingir as metas de redução de carbono, muitos governos europeus anunciaram metas de emissão de carbono nos últimos anos e aumentaram os subsídios para novos veículos energéticos.Por exemplo, a Noruega introduziu uma série de políticas para apoiar a transição para a electrificação, incluindo a isenção de veículos eléctricos do imposto sobre o valor acrescentado de 25%, dos direitos de importação e do imposto de manutenção rodoviária.A Alemanha irá prolongar o novo subsídio energético de 1,2 mil milhões de euros, iniciado em 2016, até 2025, activando ainda mais o novo mercado de veículos energéticos.
Felizmente, as vendas elevadas já não dependem inteiramente de preços baixos.O preço dos neVs da marca chinesa no mercado europeu atingiu US$ 30.000 por unidade.Nos primeiros três trimestres de 2021, o valor das exportações de veículos de passageiros puramente eléctricos atingiu 5,498 mil milhões de dólares, um aumento de 515,4% em termos anuais, com o crescimento no valor das exportações maior do que o crescimento na quantidade de exportações, mostraram os dados alfandegários.
A forte e completa cadeia industrial e de abastecimento da China reflete-se no seu desempenho nas exportações de automóveis
O quadro de produção de dois prósperos fornecimentos e marketing está sendo apresentado em oficinas de produção em todo o país.Em 2021, as importações e exportações totais de bens da China atingiram 39,1 biliões de yuans, um aumento de 21,4% em relação ao ano anterior, ultrapassando os 6 biliões de dólares à taxa de câmbio média anual, ocupando o primeiro lugar no comércio global de bens durante cinco anos consecutivos.O investimento direto estrangeiro realizado atingiu 1,1 trilhão de yuans, um aumento de 14,9% em relação ao ano anterior e ultrapassando 1 trilhão de yuans pela primeira vez.
Um trabalhador produz bandejas de bateria para veículos de nova energia na Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Chang Guo
A capacidade de fornecimento das montadoras estrangeiras diminuiu nos últimos dois anos devido a repetidas epidemias, remessas apertadas, escassez de chips e outros fatores.De acordo com dados divulgados pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), a produção de automóveis no Reino Unido caiu 20,1% em janeiro em comparação com o mesmo mês do ano passado.De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), 2021 é o terceiro ano consecutivo de declínio nas vendas de automóveis de passageiros na Europa, uma queda anual de 1,5%.
"Sob o impacto da epidemia, a vantagem de abastecimento da China foi ainda mais ampliada."Zhang Jianping, diretor do Centro Regional de Pesquisa de Cooperação Econômica da Academia de Comércio Internacional e Cooperação Econômica do Ministério do Comércio, disse que A forte exportação de automóveis chineses se deve à rápida recuperação da economia da China do impacto da epidemia.A indústria automobilística restaurou rapidamente a capacidade de produção e aproveitou a grande oportunidade de recuperar a procura no mercado global.Além de compensar a lacuna de fornecimento de produtos no mercado automotivo estrangeiro e estabilizar a cadeia de abastecimento global, a indústria automobilística da China tem um sistema relativamente completo e uma forte capacidade de apoio.Apesar da epidemia, a China ainda tem uma boa capacidade de resistência ao risco.Logística estável e capacidade de produção e fornecimento fornecem uma forte garantia para a exportação das empresas automobilísticas chinesas.
Na era dos automóveis movidos a gasolina, a China tinha uma vasta cadeia de abastecimento automóvel, mas a escassez de componentes essenciais tornava-a vulnerável a riscos de segurança.A ascensão da indústria de veículos com novas energias deu à indústria automobilística da China a oportunidade de ganhar domínio industrial.
"As empresas automobilísticas tradicionais estrangeiras são relativamente lentas no desenvolvimento de novos veículos energéticos, incapazes de fornecer produtos competitivos, enquanto os produtos chineses podem atender às necessidades dos consumidores, ter vantagens de custo e ter boa competitividade. "As empresas automobilísticas estrangeiras não podem fazer pleno uso de suas marcas fortes existentes em novas marcas de veículos energéticos, de modo que os consumidores nos países desenvolvidos também estão dispostos a aceitar os novos produtos energéticos chineses", disse Xu Haidong.
A RCEP trouxe políticas para o leste, um círculo crescente de amigos e as empresas automobilísticas chinesas estão acelerando seu layout no mercado externo
Com sua carroceria branca e logotipo azul celeste, os táxis elétricos BYD estão em harmonia com o ambiente natural ao redor.Do Aeroporto Internacional Suvarnabhumi de Bangkok, o morador local Chaiwa optou por pegar um táxi elétrico BYD."É silencioso, tem uma boa visão e, mais importante, é ecologicamente correto."Carga de duas horas e autonomia de 400 quilômetros – Há quatro anos, 101 veículos elétricos BYD foram aprovados pela Autoridade de Transporte Terrestre da Tailândia para operar localmente pela primeira vez como táxis e veículos de passeio.
Em 1º de janeiro de 2022, entrou oficialmente em vigor a Parceria Econômica Regional Abrangente (RCEP), que é a maior zona de livre comércio do mundo, trazendo enormes oportunidades para a exportação de automóveis da China.Sendo uma das regiões com maior crescimento no mundo em termos de vendas de automóveis, o potencial de mercado emergente dos 600 milhões de habitantes da ASEAN não pode ser subestimado.De acordo com a Agência Internacional de Energia Renovável, as vendas de NEVs no Sudeste Asiático aumentarão para 10 milhões de unidades até 2025.
Os países da ASEAN emitiram uma série de medidas de apoio e planos estratégicos para o desenvolvimento de novos veículos energéticos, criando condições para as empresas automóveis chinesas explorarem o mercado local.O governo da Malásia anunciou incentivos fiscais para veículos elétricos a partir do ano fiscal de 2022;O governo filipino eliminou todas as tarifas de importação de componentes para carros elétricos;O governo de Singapura anunciou planos para aumentar o número de pontos de carregamento para veículos eléctricos de 28.000 para 60.000 até 2030.
"A China incentiva ativamente as empresas automobilísticas a fazerem bom uso das regras do RCEP, a aproveitarem plenamente o efeito de criação de comércio e o efeito de expansão do investimento trazidos pelo acordo, e a expandirem as exportações de automóveis. À medida que a indústria automobilística da China suspende as restrições à propriedade estrangeira e acelera o Ao ritmo da “globalização”, espera-se que as empresas automóveis chinesas tenham uma cooperação mais estreita com os membros parceiros com base em cadeias de valor globais, e as regras de origem preferenciais trarão padrões comerciais mais diversificados e oportunidades de negócio para as exportações de automóveis.”Zhang Jianping pensa.
Do Sudeste Asiático à África e à Europa, os fabricantes de automóveis chineses estão a expandir as suas linhas de produção no estrangeiro.A Chery Automobile estabeleceu bases globais de P&D na Europa, América do Norte, Oriente Médio e Brasil, e estabeleceu 10 fábricas no exterior.Saic estabeleceu três centros de inovação de P&D no exterior, bem como quatro bases de produção e fábricas KD (montagem de peças sobressalentes) na Tailândia, Indonésia, Índia e Paquistão...
"Somente tendo suas próprias fábricas no exterior o desenvolvimento das empresas automotivas de marca chinesa no exterior poderá ser sustentável."Xu Haidong analisou que, nos últimos anos, o modo de investimento no exterior das empresas automobilísticas chinesas passou por mudanças importantes - do modo de comércio original e do modo KD parcial para o modo de investimento direto.O modo de investimento direto pode não só promover o emprego local, mas também melhorar o reconhecimento dos consumidores locais pela cultura da marca, aumentando assim as vendas no exterior, que será a direção de desenvolvimento para "tornar-se global" dos carros da marca chinesa no futuro.
Aumentar o investimento em PESQUISA e desenvolvimento e cooperar com empresas de veículos, peças e chips em inovação, esforçando-se para fazer com que os carros chineses usem o "núcleo" chinês.
Com a nova energia, big data e outras tecnologias revolucionárias em expansão hoje, o automóvel, que tem uma história de mais de 100 anos, inaugurou uma grande oportunidade para mudanças subversivas.No campo dos novos veículos energéticos e da conexão de rede inteligente, com anos de esforços, a indústria automobilística da China basicamente atingiu os principais produtos e tecnologias essenciais com o nível internacional de desenvolvimento síncrono, e as principais empresas internacionais no mesmo nível de competição.
No entanto, durante um período de tempo, o problema da "falta de núcleo" tem atormentado a indústria automobilística da China, o que afetou até certo ponto a melhoria da produção e da qualidade.
Em 28 de fevereiro, Xin Guobin, vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, disse na coletiva de imprensa do Gabinete de Informação do Estado, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação construirá uma plataforma online de oferta e demanda para chips automotivos, melhorará o mecanismo de cooperação a montante e a jusante da cadeia industrial e orientar as empresas de veículos e componentes para otimizar o layout da cadeia de abastecimento;Organizar razoavelmente a produção, ajudar-se mutuamente, melhorar a eficiência da alocação de recursos, minimizar o impacto da falta de núcleo;Apoiaremos ainda mais a inovação colaborativa entre fabricantes de veículos, componentes e chips e aumentaremos de forma constante e ordenada a produção nacional de chips e a capacidade de fornecimento.
“De acordo com o julgamento da indústria, a escassez de chips resultará em uma demanda reprimida do mercado por aproximadamente 1,5 milhão de unidades em 2021.”Yang Qian, vice-diretor do Departamento de Pesquisa Industrial da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, acredita que, com o efeito gradual do mecanismo internacional de regulação do mercado de chips, sob os esforços conjuntos do governo, fabricantes de fabricantes e fornecedores de chips, alternativas de localização de chips têm sido implementado gradualmente, e espera-se que o fornecimento de chips seja facilitado até certo ponto no segundo semestre de 2022. Nesse momento, a demanda reprimida em 2021 será liberada e se tornará um fator positivo para o crescimento do mercado automotivo em 2022.
Para aumentar a capacidade de inovação independente, dominar a tecnologia central e fazer com que os carros chineses usem o "núcleo" chinês é a direção das empresas automobilísticas chinesas.
"Em 2021, nosso layout estratégico do primeiro chip doméstico de cockpit inteligente de ponta com processo de 7 nanômetros foi lançado, preenchendo a lacuna no campo do chip principal da plataforma de cockpit inteligente de ponta projetada independentemente pela China."Uma pessoa relevante responsável pelo Grupo Geely disse aos repórteres que a Geely investiu mais de 140 bilhões de yuans em pesquisa e desenvolvimento na última década, com mais de 20.000 funcionários de design e pesquisa e desenvolvimento e 26.000 patentes de inovação.Especialmente na parte de construção da rede de satélites, o sistema de navegação por satélite em órbita terrestre de alta precisão da geely completou a implantação de 305 estações de referência espaço-tempo de alta precisão e alcançará comunicação de "zona cega global" e centímetro- nível de cobertura de posicionamento de alta precisão no futuro."No futuro, a Geely promoverá de forma abrangente o processo de globalização, implementará a tecnologia para ir para o exterior e alcançará vendas no exterior de 600.000 veículos até 2025."
O crescimento da indústria de veículos com novas energias e o desenvolvimento da eletrificação e da intelectualização trouxeram oportunidades para as marcas automóveis chinesas seguirem, gerirem e até mesmo liderarem no futuro.
O responsável relacionado a Saic disse que, em torno do objetivo estratégico nacional de "pico de carbono, neutro em carbono", o grupo continua a promover a estratégia de inovação e transformação, acelerar o novo caminho de "elétrico inteligente conectado": acelerar a promoção de novas energias , processo inteligente de comercialização de veículos conectados, realizar pesquisa e exploração de industrialização de direção autônoma e outras tecnologias;Melhoraremos a construção de "cinco centros", incluindo software, computação em nuvem, inteligência artificial, big data e segurança de rede, consolidaremos a base de tecnologia de software e nos esforçaremos para melhorar o nível digital de produtos automotivos, serviços de viagens e sistemas operacionais.(Dongfang Shen, repórter do nosso jornal)
Horário da postagem: 18 de março de 2022
