ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະ, LYNK&CO 02 ສືບຕໍ່ຮູບແບບຄອບຄົວຂອງຫນ້າທາງຫນ້າຂອງ LYNK&CO.ແຍກໄຟໜ້າ, ເສັ້ນຂອບທາງໜ້າເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ປ້າຍໂຄສະນາເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ສູງ.ດ້ານຂ້າງຮັບຮອງເອົາການອອກແບບດ້ານຫຼັງແບບເລື່ອນແບບກະທັດຮັດກວ່າ, ການຈັດວາງຕຳແໜ່ງຂອງລົດ SUV ແບບຄູເປແມ່ນຈະແຈ້ງ.ໂຄມໄຟຫາງ 02 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແບບຄອບຄົວ "L", ແລະທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕັດສີດໍາຢູ່ກາງ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍດ້ວຍໂລໂກ້ LYNK&CO.ໄຟຫາງຮູບຊົງຕົວ L ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເປັນຕາຈັບຕາຫຼາຍ, ແລະໄຟ LED ແມ່ນໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງແສງ.ຮູບແບບທັງຫມົດນໍາໃຊ້ສະຫາຍຂອງຊ້າຍແລະຂວາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກິລາ.
ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ແບບພາຍໃນຂອງ LYNK&CO 02 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Volvo, ງ່າຍດາຍແລະໃຈກວ້າງ.ການອອກແບບໜ້າຈໍຄູ່ 10.25+10.2 ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ ແລະປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງລົດ ແລະເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່.ລາຍການທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມສູນກາງ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ການປະສົມປະສານຂອງ handle ເອເລັກໂຕຣນິກ + ປຸ່ມ rotation ຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນເຂົ້າໃຈງ່າຍຫຼາຍ, ຈັບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະຖື.ໃນດ້ານຂອງວັດສະດຸ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆ, ການສໍາພັດຊັ້ນທໍາອິດ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນນັ່ງ, ການປັບໄຟຟ້າ, ສະຫນັບສະຫນູນແອວ, ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ເອົາປະສົບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, LYNK&CO 02 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0TD ໃນຊຸດ Drive-E, ກົງກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 6AT ຮຸ່ນທີສາມແລະລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງແບບປຽກ 7DCT, ແລະການຜະສົມຜະສານພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 1.5TD ກົງກັບເຄື່ອງຈັກ. 7DCT ປຽກເກຍກະປຸກຄູ່ຄູ່ທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍ Volvo ແລະ Geely, ເຊິ່ງຍັງເປັນຂອງ Drive-E series.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO |
| ຕົວແບບ | 02 |
| ຮຸ່ນ | 2021 1.5T PHEV Plus |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ສິງຫາ 2020 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 51 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 265 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 82 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 180PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4448*1890*1528 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 207 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7.3 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.6 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4480 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1890 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1528 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2702 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 201 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 48 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 330-842 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1729 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | JLH-3G15TD |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1477 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 180 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 265 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1500-4000 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 60 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | ໑໖໐ |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 60 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | ໑໖໐ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 51 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.4 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 7 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | Wet Dual Clutch Transmission (DCT) |
| ຊື່ສັ້ນ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/50 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/50 R18 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 10.25 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.2 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ / ການສ້າງແຜນທີ່ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 8 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |










