ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍນອກ, LYNK&CO 09 ຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບໃຫມ່, ຊ່ອງຮັບອາກາດທາງຫນ້າຂອງມັນແມ່ນການອອກແບບນ້ໍາຕົກຊື່, ແລະຂະຫນາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ພື້ນທີ່ອາກາດເຕັມໄປກວ່າ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນອື່ນໆຂອງ LYNK&CO, ກຸ່ມແສງສະຫວ່າງໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫມ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.ມັນຮັບຮອງເອົາໄຟຫົວແຍກແລະໄຟ Northern Light LED ຂັບລົດກາງເວັນ, ເຊິ່ງມີການຮັບຮູ້ສູງ.ດ້ານຂ້າງຂອງລົດຍັງຮັກສາອົງປະກອບປ້າຍຊື່ຂອງ LYNK&CO, ມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບສາຍແອວ, ແລະລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມຸງລອຍ, ເຊິ່ງຍັງມີລັກສະນະໃຫຍ່ກວ່າ.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, LYNK&CO 09 ແມ່ນ 5042/1977/1780mm ໃນຄວາມຍາວ, width ແລະຄວາມສູງ, ແລະ 2984mm ໃນ wheelbase.ມັນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຫົກແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ.ດ້ານຫຼັງຂອງລົດໃຊ້ການອອກແບບຂອງ taillight crystal ປີກເອີຣົບ, ມີສະຫາຍຂອງທັງສອງດ້ານ, ມັນເບິ່ງຄົນອັບເດດ: ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ.
ພາຍໃນ, LYNK&CO 09 ຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫຼູຫຼາ, ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ cloud schema 6 ຈໍແບ່ງອອກເປັນ 12+6 ນິ້ວ ຈໍຄວບຄຸມກາງອັດສະລິຍະ, ຈໍສະແດງຜົນ W-HUD ຂະໜາດ 12.8 ນິ້ວ, ເຄື່ອງມື LCD 12.3 ນິ້ວ ແລະ 2 ໜ້າຈໍ LCD 1.4 ນິ້ວ, ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຫລູຫລາ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກປະກອບມີບ່ອນນັ່ງ Monaco NAPPA, ບ່ອນວາງຫົວການບິນ, ລຳໂພງ BOSE ແລະລະບົບເຄື່ອງຫອມ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ LYNK&CO 09 ສະເຫນີຊຸດການຍົກລະດັບຟຸ່ມເຟືອຍແລະຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ LCP Premium, ລະບົບລະງັບທາງອາກາດແລະກະເບື້ອງທີ່ໃຊ້ເປັນທາງເລືອກໃນການເສີມສ້າງການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ.ນອກຈາກນັ້ນ, LYNK&CO 09 ຍັງໄດ້ສະຫນອງຊ່ອງຫວ່າງປີ້ງເງິນແລະສອງສູນກາງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | LYNK&CO |
| ຕົວແບບ | '09 |
| ຮຸ່ນ | 2021 2.0T PHEV Pro 6 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ຕຸລາ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 80 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 317 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 659 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | ໑໗໗ |
| ເຄື່ອງຈັກ | 2.0T 254PS L4 |
| ກ່ອງເກຍ | AMT 8 ຄວາມໄວ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 5042*1977*1780 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 6 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 230 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 5.6 |
| WLTC ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ (L/100km) | 2.8 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 5042 |
| ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1977 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1782 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2984 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1680 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1684 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 190 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 6 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນ້ໍາມັນ (L) | 50 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2320 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1969 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 2 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.8 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 254 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 187 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 350 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1800-4800 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 95# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | ໑໓໐ |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 309 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 317 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 659 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 80 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC (KM) | 60 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 18.83 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 8 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ (AT) |
| ຊື່ສັ້ນ | AMT 8 ຄວາມໄວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ທາງຫນ້າ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 275/45 R20 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 275/45 R20 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ ແຖວທີສອງ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບຈຸດຕາບອດດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ນອກຖະໜົນ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງແທ້ |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນແຖວທີສອງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງ | 2.-2-2 |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 6 12 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 3 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 3 ຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂໝດຝົນ ແລະໝອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ການທໍາງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ້ານ pinch | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ໄຟຟ້າຕ້ານ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| 180° ລະບົບ chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
