Dünya elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini sağlamlaştıran Çin'in öncülüğünde geçen yıl küresel elektrikli araç satışları rekorlara imza attı.Meslek kuruluşlarına göre elektrikli araçların gelişimi kaçınılmaz olsa da sürdürülebilirliğin sağlanması için güçlü politika desteğine ihtiyaç var.Çin'in elektrikli araçlarının hızlı gelişiminin önemli bir nedeni, ileriye dönük politika rehberliğine ve merkezi ve yerel hükümetlerin güçlü desteğine dayanarak bariz bir ilk hamle avantajı elde etmiş olmalarıdır.
Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) En Son Küresel Elektrikli Araç Görünümü 2022'ye göre, küresel elektrikli araç satışları geçen yıl rekor kırdı ve 2022'nin ilk çeyreğinde güçlü bir şekilde büyümeye devam ediyor.Bu büyük ölçüde birçok ülke ve bölge tarafından benimsenen destekleyici politikalardan kaynaklanmaktadır.İstatistikler, geçen yıl sübvansiyon ve teşviklere yaklaşık 30 milyar ABD doları harcandığını gösteriyor; bu rakam bir önceki yılın iki katı.
Geçen yıl satışların üç kat artarak 3,3 milyona çıktığı ve küresel satışların yarısını oluşturan Çin, elektrikli araçlarda en fazla ilerlemeyi kaydetti.Çin'in dünya elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti giderek sağlamlaşıyor.
Diğer elektrikli otomobil güçleri de peşlerinde.Avrupa'daki satışlar geçen yıl %65 artışla 2,3 milyona yükseldi;ABD'de elektrikli araç satışları iki kattan fazla artarak 630.000'e çıktı.Benzer bir eğilim, 2021'in ilk çeyreğiyle karşılaştırıldığında Çin'de elektrikli araç satışlarının iki katından fazla, ABD'de yüzde 60 ve Avrupa'da yüzde 25 arttığı 2022'nin ilk çeyreğinde de görüldü. Piyasa analistleri, COVID-19'un etkisine rağmen, Küresel elektrikli araç büyümesi güçlü olmaya devam ediyor ve büyük otomobil pazarları bu yıl önemli bir büyüme kaydederek geleceğe büyük bir pazar alanı bırakacak.
Bu değerlendirme IEA'nın verileriyle destekleniyor: Küresel elektrikli ve plug-in hibrit araç satışları 2021'de 2020'ye kıyasla iki katına çıktı ve 6,6 milyon araçla yeni bir yıllık rekora ulaştı;Elektrikli araç satışları geçen yıl haftada ortalama 120.000'in üzerinde gerçekleşti; bu on yıl öncesine eşdeğerdi.Genel olarak, 2021 yılında küresel araç satışlarının yaklaşık yüzde 10'u elektrikli araçlar olacak; bu rakam 2019'daki rakamın dört katı. Yollardaki toplam elektrikli araç sayısı şu anda yaklaşık 16,5 milyon, yani 2018'dekinin üç katı. İki milyon elektrikli araç Araçlar bu yılın ilk çeyreğinde küresel olarak satıldı; bu, 2021'in aynı dönemine göre %75 artış gösterdi.
IEA, elektrikli araçların geliştirilmesinin kaçınılmaz olduğunu ancak sürdürülebilirliğin sağlanması için güçlü politika desteğinin gerekli olduğuna inanıyor.Giderek artan sayıda ülkenin önümüzdeki birkaç on yılda içten yanmalı motorları aşamalı olarak kullanımdan kaldırma sözü vermesi ve iddialı elektrifikasyon hedefleri belirlemesiyle birlikte, iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik küresel kararlılık artıyor.Aynı zamanda, dünyanın önde gelen otomobil üreticileri, mümkün olan en kısa sürede elektrifikasyona ulaşmak ve daha büyük bir pazar payı için rekabet etmek amacıyla yatırım ve dönüşümü hızlandırıyor.Eksik istatistiklere göre geçen yıl dünya çapında piyasaya sürülen yeni elektrikli araç modellerinin sayısı 2015'tekinin beş katıydı ve şu anda piyasada 450'ye yakın elektrikli araç modeli bulunuyor.Yeni modellerin sonsuz akışı tüketicilerin satın alma arzusunu da büyük ölçüde artırdı.
Çin'de Elektrikli araçların hızlı gelişimi esas olarak ileriye dönük politika rehberliğine ve merkezi ve yerel hükümetlerin güçlü desteğine dayanıyor ve böylece ilk hamle avantajını elde ediyor.Buna karşılık, diğer yükselen ve gelişmekte olan ekonomiler elektrikli araç geliştirmede hâlâ geride kalıyor.Politika nedenlerinin yanı sıra Çin, bir yandan güçlü bir şarj altyapısı oluşturma kapasitesi ve hızına sahip değil;Öte yandan Çin pazarına özgü eksiksiz ve düşük maliyetli bir sanayi zincirinden yoksundur.Yüksek otomobil fiyatları birçok tüketici için yeni modelleri satın alınamaz hale getirdi.Örneğin Brezilya, Hindistan ve Endonezya'da elektrikli araç satışları toplam otomobil pazarının %0,5'inden azını oluşturuyor.
Yine de elektrikli otomobil pazarı umut verici.Hindistan da dahil olmak üzere bazı gelişmekte olan ekonomilerde geçen yıl elektrikli araç satışlarında artış görüldü ve yatırımlar ve politikalar uygulandığı takdirde önümüzdeki birkaç yılda yeni bir geri dönüş bekleniyor.
IEA, 2030 yılına baktığımızda dünyanın elektrikli araçlara yönelik beklentilerinin oldukça olumlu olduğunu söylüyor.Mevcut iklim politikaları uygulandığında, elektrikli araçlar küresel araç satışlarının yüzde 30'undan fazlasını, yani 200 milyon aracı oluşturacak.Ayrıca elektrikli araç şarjına yönelik küresel pazarın da büyük bir büyüme görmesi bekleniyor.
Ancak hâlâ aşılması gereken pek çok zorluk ve engel var.Gelecekteki elektrikli araç pazarının ölçeği bir yana, mevcut ve planlanan kamu şarj altyapısının miktarı bile talebi karşılamaktan uzaktır.Kentsel şebeke dağıtım yönetimi de bir sorundur.2030 yılına gelindiğinde, dijital şebeke teknolojisi ve akıllı şarj, EV'lerin şebeke entegrasyonunun zorluklarını ele almaktan şebeke yönetimi fırsatlarını yakalamaya geçişinde kilit rol oynayacak.Bu elbette teknolojik inovasyondan ayrılamaz.
Özellikle temel mineraller ve metaller, elektrikli araçlar ve temiz teknoloji endüstrileri geliştirmek için dünya çapında verilen mücadelenin ortasında giderek azalıyor.Örneğin pil tedarik zinciri büyük zorluklarla karşı karşıyadır.Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışma nedeniyle kobalt, lityum ve nikel gibi hammadde fiyatları hızla arttı.Mayıs ayında lityum fiyatları geçen yılın başına göre yedi kat daha yüksekti.Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği, Doğu Asya akü tedarik zincirine bağımlılıklarını azaltmak için son yıllarda kendi otomobil aküsü üretimini ve geliştirmelerini artırıyor.
Her iki durumda da elektrikli araçlara yönelik küresel pazar canlı ve yatırım yapılabilecek en popüler yer olacak.
Gönderim zamanı: Temmuz-21-2022
