中国が電気自動車市場で世界をリード

昨年、電気自動車の世界販売は中国が牽引し、世界の電気自動車市場での優位性を確固たるものにし、記録を更新した。専門機関によると、電気自動車の開発は避けられないものの、持続可能性を確保するには強力な政策支援が必要だという。中国の電気自動車が急速に発展している重要な理由は、電気自動車が将来を見据えた政策指導と中央政府と地方政府からの強力な支援に依存することで明らかな先行者利益を獲得していることである。

国際エネルギー機関（IEA）の最新世界電気自動車見通し2022によると、世界の電気自動車販売台数は昨年記録を更新し、2022年第1四半期も力強い伸びを続けています。これは主に、多くの国や地域が採用した支援政策によるものです。統計によると、昨年は補助金や奨励金に前年の２倍となる約３００億ドルが費やされた。

中国は電気自動車の分野で最も進歩しており、昨年の販売台数は330万台に3倍に増加し、世界販売台数の半分を占めた。世界の電気自動車市場における中国の優位性はさらに強固なものとなっている。

他の電気自動車勢力もこれに続いています。昨年の欧州での売上高は65%増の230万人となった。米国における電気自動車の販売台数は2倍以上の63万台となった。同様の傾向は2022年の第1四半期にも見られ、EV販売は2021年第1四半期と比べて中国で2倍以上、米国で60％、欧州で25％増加した。市場アナリストらは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響にもかかわらず、 、世界のevの成長は引き続き堅調で、主要な自動車市場は今年大幅な成長を遂げ、将来に向けて巨大な市場スペースが残されるだろう。

この評価は IEA のデータによって裏付けられています。世界の電気自動車およびプラグインハイブリッド車の販売は、2021 年に 2020 年と比較して 2 倍となり、年間新記録の 660 万台に達しました。昨年の電気自動車の販売台数は週平均12万台以上で、10年前と同等だった。全体として、2021 年の世界の自動車販売のほぼ 10% が電気自動車になると予想されており、これは 2019 年の 4 倍になります。現在道路を走っている電気自動車の総数は約 1,650 万台で、2018 年の 3 倍になります。今年の第 1 四半期に世界中で販売された自動車は、2021 年の同時期と比べて 75% 増加しました。

IEAは、電気自動車の開発は避けられないものの、持続可能性を確保するには強力な政策支援が必要であると考えています。気候変動に取り組む世界的な決意は高まっており、今後数十年間で内燃機関を段階的に廃止することを誓約し、野心的な電動化目標を設定する国が増えている。同時に、世界の大手自動車メーカーは、できるだけ早く電動化を実現し、より大きな市場シェアを目指して競争するため、投資と変革を強化している。不完全な統計によると、昨年世界で発売された新しい電気自動車モデルの数は2015年の5倍で、現在約450の電気自動車モデルが市場に出ています。後を絶たない新モデルも消費者の購買意欲を大いに刺激した。

中国における電気自動車の急速な発展は、主に将来を見据えた政策指導と中央政府および地方政府からの強力な支援に依存しており、明らかな先行者利益が得られています。対照的に、他の新興国および発展途上国は依然として電気自動車の開発に遅れをとっています。政策上の理由に加えて、一方では、中国には強力な充電インフラを構築する能力とスピードが欠けている。その一方で、中国市場特有の完全で低コストの産業チェーンが欠けています。自動車価格の高騰により、多くの消費者にとって新モデルは手の届かないものとなっている。たとえば、ブラジル、インド、インドネシアでは、電気自動車の販売が自動車市場全体に占める割合は 0.5% 未満です。

それでも、電気自動車の市場は有望です。インドを含む一部の新興国では昨年電気自動車の販売が急増しており、投資や政策が整えられれば今後数年で新たな好転が見込まれる。

IEA は、2030 年を見据えて、電気自動車に対する世界の見通しは非常に明るいと述べています。現在の気候政策が実施されれば、電気自動車は世界の自動車販売台数の 30% 以上、つまり 2 億台以上を占めることになります。さらに、電気自動車充電の世界市場も大きな成長が見込まれています。

しかし、克服しなければならない困難や障害はまだたくさんあります。既存および計画されている公共充電インフラの量は、将来のev市場の規模はおろか、需要を満たすのに十分とは程遠い。都市部の送電網管理も問題となっている。2030年までに、デジタルグリッド技術とスマート充電は、EVにとってグリッド統合の課題への対処からグリッド管理の機会の獲得へと移行する鍵となるだろう。もちろんこれは技術革新と切り離せないものです。

特に、電気自動車やクリーンテクノロジー産業の開発を世界的に争う中で、主要な鉱物や金属が不足しつつある。たとえば、バッテリーのサプライチェーンは大きな課題に直面しています。ロシアとウクライナの紛争により、コバルト、リチウム、ニッケルなどの原材料価格が高騰している。5月のリチウム価格は昨年初めの7倍以上に上昇した。そのため、米国と欧州連合は近年、東アジアの電池サプライチェーンへの依存を減らすために、自国での自動車用電池の生産と開発を増やしている。

いずれにせよ、電気自動車の世界市場は活気に満ち、最も人気のある投資先となるでしょう。