จีนเป็นผู้นำโลกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทำลายสถิติในปีที่แล้ว ซึ่งนำโดยจีน ซึ่งทำให้จีนครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกได้อย่างแข็งแกร่งแม้ว่าการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จำเป็นต้องมีการสนับสนุนนโยบายที่เข้มแข็งเพื่อรับรองความยั่งยืน ตามรายงานของหน่วยงานวิชาชีพเหตุผลสำคัญสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าของจีนก็คือ พวกเขาได้รับความได้เปรียบจากผู้เสนอญัตติรายแรกอย่างเห็นได้ชัด โดยอาศัยคำแนะนำเชิงนโยบายที่มองไปข้างหน้าและการสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกทำลายสถิติในปีที่แล้วและยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสแรกของปี 2565 ตามรายงานแนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกล่าสุดปี 2565 จากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA)สาเหตุหลักมาจากนโยบายสนับสนุนที่หลายประเทศและภูมิภาคนำมาใช้สถิติแสดงให้เห็นว่ามีการใช้เงินอุดหนุนและสิ่งจูงใจประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นสองเท่าจากปีที่แล้ว

ประเทศจีนมีความก้าวหน้ามากที่สุดในด้านรถยนต์ไฟฟ้า โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 3.3 ล้านในปีที่แล้ว คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายทั่วโลกการครอบงำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของโลกของจีนกำลังเป็นที่ยึดที่มั่นมากขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ กำลังร้อนแรงยอดขายในยุโรปเพิ่มขึ้น 65% ในปีที่แล้วเป็น 2.3 ล้าน;ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 630,000 คันแนวโน้มที่คล้ายกันเกิดขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2022 เมื่อยอดขาย ev เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในจีน 60 เปอร์เซ็นต์ในสหรัฐอเมริกา และ 25 เปอร์เซ็นต์ในยุโรป เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2021 นักวิเคราะห์ตลาดเชื่อว่าแม้จะได้รับผลกระทบจากโควิด-19 การเติบโตของ EV ทั่วโลกยังคงแข็งแกร่ง และตลาดรถยนต์รายใหญ่จะมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในปีนี้ ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ตลาดขนาดใหญ่สำหรับอนาคต

การประเมินนี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อมูลของ IEA ซึ่งได้แก่ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดทั่วโลกเพิ่มขึ้นสองเท่าในปี 2564 เมื่อเทียบกับปี 2563 ทำลายสถิติใหม่ประจำปีที่ 6.6 ล้านคันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยมากกว่า 120,000 คันต่อสัปดาห์ในปีที่แล้ว เทียบเท่ากับทศวรรษที่แล้วโดยรวมแล้ว เกือบ 10 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปี 2564 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมากกว่าปี 2562 ถึง 4 เท่า โดยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 16.5 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าปี 2561 ถึง 3 เท่า ยานพาหนะไฟฟ้า 2 ล้านคัน ยานพาหนะถูกจำหน่ายทั่วโลกในไตรมาสแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 75% จากช่วงเดียวกันของปี 2021

IEA เชื่อว่าแม้ว่าการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่จำเป็นต้องมีการสนับสนุนนโยบายที่เข้มแข็งเพื่อรับประกันความยั่งยืนความมุ่งมั่นทั่วโลกในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังเพิ่มมากขึ้น โดยหลายประเทศให้คำมั่นที่จะยุติการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า และกำหนดเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทะเยอทะยานในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลกกำลังเพิ่มการลงทุนและการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้บรรลุการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยเร็วที่สุดและแข่งขันเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่ขึ้นจากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เปิดตัวทั่วโลกในปีที่แล้วอยู่ที่ห้าเท่าของปี 2558 และปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 450 รุ่นในตลาดกระแสรุ่นใหม่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดยังช่วยกระตุ้นความปรารถนาของผู้บริโภคในการซื้ออย่างมาก

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนส่วนใหญ่อาศัยคำแนะนำเชิงนโยบายที่มองไปข้างหน้าและการสนับสนุนที่แข็งแกร่งจากรัฐบาลกลางและท้องถิ่น จึงได้รับข้อได้เปรียบจากผู้เสนอญัตติรายแรกที่ชัดเจนในทางตรงกันข้าม ประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่และกำลังพัฒนาอื่นๆ ยังคงล้าหลังในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้านอกเหนือจากเหตุผลด้านนโยบายแล้ว ในด้านหนึ่ง จีนยังขาดความสามารถและความเร็วในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่งในทางกลับกัน ยังขาดห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์และต้นทุนต่ำซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตลาดจีนราคารถยนต์ที่สูงทำให้รถยนต์รุ่นใหม่ไม่สามารถจ่ายได้สำหรับผู้บริโภคจำนวนมากตัวอย่างเช่น ในบราซิล อินเดีย และอินโดนีเซีย ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนน้อยกว่า 0.5% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่ดีประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่บางประเทศ รวมถึงอินเดีย มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในปีที่แล้ว และคาดว่าจะมีการพลิกฟื้นครั้งใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า หากมีการลงทุนและนโยบาย

เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2030 IEA กล่าวว่าแนวโน้มของโลกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้านั้นเป็นบวกอย่างมากด้วยนโยบายด้านสภาพอากาศในปัจจุบัน ยานพาหนะไฟฟ้าจะมีสัดส่วนมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก หรือ 200 ล้านคันนอกจากนี้ คาดว่าตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะมีการเติบโตอย่างมากเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ยังมีความยากลำบากและอุปสรรคอีกมากมายที่ต้องเอาชนะจำนวนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่มีอยู่และที่วางแผนไว้นั้นยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ ไม่ต้องพูดถึงขนาดของตลาด EV ในอนาคตการจัดการการกระจายกริดในเขตเมืองก็เป็นปัญหาเช่นกันภายในปี 2573 เทคโนโลยีกริดดิจิทัลและการชาร์จอัจฉริยะจะเป็นกุญแจสำคัญสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่จะเปลี่ยนจากการรับมือกับความท้าทายของการบูรณาการกริดไปสู่การคว้าโอกาสของการจัดการกริดแน่นอนว่าสิ่งนี้แยกออกจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีไม่ได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แร่ธาตุและโลหะที่สำคัญกำลังขาดแคลนมากขึ้นท่ามกลางการแย่งชิงกันทั่วโลกเพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสะอาดตัวอย่างเช่น ห่วงโซ่อุปทานของแบตเตอรี่ต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ราคาวัตถุดิบ เช่น โคบอลต์ ลิเธียม และนิกเกิล พุ่งสูงขึ้นเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนราคาลิเธียมในเดือนพฤษภาคมสูงกว่าต้นปีที่แล้วมากกว่าเจ็ดเท่านั่นคือเหตุผลที่สหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปได้เพิ่มการผลิตและพัฒนาแบตเตอรี่รถยนต์ของตนเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในเอเชียตะวันออก

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ตลาดโลกสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าจะมีชีวิตชีวาและเป็นตลาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการลงทุน