Ожидается, что экспорт электромобилей из Китая почти удвоится до 1,3 миллиона единиц в 2023 году, что еще больше увеличит его долю на мировом рынке.
По прогнозам аналитиков, к 2025 году китайские электромобили будут занимать от 15 до 16 процентов европейского авторынка.
Ожидается, что в этом году экспорт электромобилей (EV) Китая увеличится почти вдвое, что поможет стране обогнать Японию как крупнейшего экспортера автомобилей в мире, в то время как конкуренты США, такие как Ford, сожалеют о своей конкурентной борьбе.
Ожидается, что поставки электромобилей в Китае достигнут 1,3 миллиона единиц в 2023 году, согласно оценке исследовательской компании Canalys, против 679 000 единиц в 2022 году, как сообщает Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM).
Они будут способствовать увеличению совокупного экспорта автомобилей с бензиновым двигателем и аккумуляторными батареями до 4,4 миллиона единиц с 3,11 миллиона в 2022 году, добавила исследовательская фирма.По официальным данным, экспорт Японии в 2022 году составил 3,5 млн единиц.
Благодаря своему дизайну и производству китайские электромобили представляют собой «цену и высококачественную продукцию, и они могут превзойти большинство иностранных брендов», говорится в отчете Canalys, опубликованном в понедельник.Транспортные средства с аккумуляторным питанием, включающие в себя чисто электрические модели и гибридные модели, становятся основным драйвером экспорта, добавили в компании.
По данным China Business Journal, китайские автопроизводители экспортировали 1,07 миллиона автомобилей всех типов в первом квартале, превысив поставки Японии на 1,05 миллиона единиц.США «еще не готовы» конкурировать с Китаем в производстве электромобилей, заявил исполнительный председатель Ford Билл Форд-младший в интервью CNN в воскресенье.
За последнее десятилетие автомобильные компании, от известных китайских автопроизводителей, таких как BYD, SAIC Motor и Great Wall Motor, до стартапов в области электромобилей, таких как Xpeng и Nio, разработали множество транспортных средств с аккумуляторным питанием для удовлетворения различных классов клиентов и бюджетов.
Пекин выделил субсидии на миллиарды долларов, чтобы сделать электромобили более доступными, одновременно освободив покупателей от налога на покупку, чтобы занять лидирующие позиции в мировой индустрии электромобилей.В соответствии с промышленной стратегией «Сделано в Китае 2025» правительство хочет, чтобы к 2025 году индустрия электромобилей обеспечила 10 процентов продаж на зарубежных рынках.
Canalys заявил, что Юго-Восточная Азия, Европа, Африка, Индия и Латинская Америка являются ключевыми рынками, на которые нацелены автопроизводители материкового Китая.«Полная» цепочка поставок автомобилей, созданная внутри страны, эффективно повышает ее конкурентоспособность на глобальном уровне, добавили в нем.
По данным южнокорейского исследования SNE Research, шесть из 10 крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей находятся в Китае, причем два первых места занимают компании Contemporary Amperex или CATL и BYD.Шесть компаний контролировали 62,5% мирового рынка в первые четыре месяца этого года по сравнению с 60,4% за аналогичный период прошлого года.
«Китайские автопроизводители должны создавать свои бренды за пределами материка, чтобы убедить клиентов в том, что электромобили безопасны, надежны и обладают более высокими характеристиками», — сказал Гао Шен, независимый автомобильный аналитик из Шанхая.«Чтобы конкурировать в Европе, им необходимо доказать, что электромобили китайского производства могут быть лучше автомобилей иностранных марок по качеству».
Время публикации: 20 июня 2023 г.
