De Chinese export van elektrische auto’s zal naar verwachting bijna verdubbelen tot 1,3 miljoen stuks in 2023, waardoor het mondiale marktaandeel verder zal toenemen
Volgens voorspellingen van analisten zullen Chinese elektrische voertuigen in 2025 naar verwachting 15 tot 16 procent van de Europese automarkt uitmaken.
De Chinese export van elektrische voertuigen (EV's) zal dit jaar naar verwachting bijna verdubbelen, waardoor het land Japan zal inhalen als de grootste auto-exporteur ter wereld, terwijl Amerikaanse rivalen als Ford hun concurrentiestrijd betreuren.
Volgens een schatting van marktonderzoeksbureau Canalys zullen de Chinese EV-leveringen in 2023 naar verwachting 1,3 miljoen eenheden bereiken, tegenover 679.000 eenheden in 2022 zoals gerapporteerd door de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Ze zullen bijdragen aan een stijging van de gecombineerde export van benzine- en batterijaangedreven voertuigen van 3,11 miljoen in 2022 naar 4,4 miljoen eenheden, voegde het onderzoeksbureau eraan toe.Volgens officiële gegevens bedroeg de Japanse export in 2022 in totaal 3,5 miljoen eenheden.
Geholpen door hun ontwerp- en productiekracht zijn Chinese EV’s “waar voor hun geld en producten van hoge kwaliteit, en kunnen ze de meeste buitenlandse merken verslaan”, zei Canalys in een rapport dat maandag werd gepubliceerd.Voertuigen op batterijen, die bestaan uit puur elektrische en plug-in hybride modellen, worden een belangrijke exportmotor, aldus het rapport.
Volgens de China Business Journal exporteerden Chinese autofabrikanten in het eerste kwartaal 1,07 miljoen voertuigen van alle typen, waarmee ze de Japanse zendingen van 1,05 miljoen eenheden overtroffen.De VS zijn “nog niet helemaal klaar” om met China te concurreren bij de productie van elektrische voertuigen, zei Ford-voorzitter Bill Ford Jnr zondag in een CNN-interview.
In het afgelopen decennium hebben autobedrijven, van gevestigde Chinese autofabrikanten als BYD, SAIC Motor en Great Wall Motor tot EV-startups als Xpeng en Nio, een verscheidenheid aan door batterijen aangedreven voertuigen ontwikkeld om tegemoet te komen aan verschillende soorten klanten en budgetten.
Peking heeft miljarden dollars aan subsidies uitgedeeld om elektrische auto’s betaalbaarder te maken, terwijl kopers werden vrijgesteld van aankoopbelasting om een leidende positie in de mondiale EV-industrie na te streven.In het kader van de industriële strategie Made in China 2025 wil de regering dat de EV-industrie in 2025 10 procent van haar omzet op de buitenlandse markten zal genereren.
Canalys zei dat Zuidoost-Azië, Europa, Afrika, India en Latijns-Amerika de belangrijkste markten zijn waarop de Chinese autofabrikanten zich richten.Een ‘complete’ toeleveringsketen voor de automobielsector in eigen land verscherpt in feite zijn concurrentiepositie wereldwijd, zo voegde het rapport eraan toe.
Volgens het in Zuid-Korea gevestigde SNE Research komen zes van de tien grootste fabrikanten van EV-batterijen ter wereld uit China, waarbij Contemporary Amperex of CATL en BYD de twee beste plaatsen innemen.De zes bedrijven beheersten in de eerste vier maanden van dit jaar 62,5 procent van de wereldmarkt, tegenover 60,4 procent in dezelfde periode vorig jaar.
“Chinese autofabrikanten worden verondersteld hun merken buiten het vasteland te bouwen om klanten ervan te overtuigen dat elektrische auto’s veilig en betrouwbaar zijn en betere prestaties leveren”, zegt Gao Shen, een onafhankelijke autoanalist in Shanghai.“Om in Europa te kunnen concurreren, moeten ze bewijzen dat in China gemaakte elektrische auto’s qua kwaliteit beter kunnen zijn dan auto’s van buitenlandse merken.”
Posttijd: 20 juni 2023
