Espera-se que as exportações de carros eléctricos da China quase dupliquem, para 1,3 milhões de unidades, em 2023, aumentando ainda mais a sua quota de mercado global.
Espera-se que os VE chineses representem 15 a 16 por cento do mercado automóvel europeu até 2025, de acordo com previsões de analistas
Espera-se que as exportações de veículos eléctricos (VE) da China quase dupliquem este ano, ajudando o país a ultrapassar o Japão como o maior exportador de automóveis a nível mundial, à medida que rivais dos EUA como a Ford lamentam as suas lutas competitivas.
Espera-se que as remessas de veículos elétricos da China atinjam 1,3 milhão de unidades em 2023, de acordo com uma estimativa da empresa de pesquisa de mercado Canalys, contra 679.000 unidades em 2022, conforme relatado pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM).
Contribuirão para um aumento nas exportações combinadas de veículos movidos a gasolina e a bateria para 4,4 milhões de unidades, contra 3,11 milhões em 2022, acrescentou a empresa de investigação.As exportações do Japão em 2022 totalizaram 3,5 milhões de unidades, segundo dados oficiais.
Auxiliados pelo seu design e peso de fabricação, os veículos elétricos chineses têm “uma boa relação custo-benefício e são produtos de alta qualidade, e podem superar a maioria das marcas estrangeiras”, disse a Canalys em um relatório publicado na segunda-feira.Os veículos movidos a bateria, que incluem modelos puramente eléctricos e híbridos plug-in, estão a tornar-se um importante impulsionador das exportações, acrescentou.
As montadoras chinesas exportaram 1,07 milhão de veículos de todos os tipos no primeiro trimestre, superando as remessas japonesas de 1,05 milhão de unidades, segundo o China Business Journal.Os EUA “ainda não estão prontos” para competir com a China na produção de veículos eléctricos, disse o presidente executivo da Ford, Bill Ford Jnr, numa entrevista à CNN no domingo.
Na última década, empresas automóveis, desde fabricantes de automóveis chineses estabelecidos, como BYD, SAIC Motor e Great Wall Motor, até start-ups de EV como Xpeng e Nio, desenvolveram uma variedade de veículos movidos a bateria para atender a diferentes classes de clientes e orçamentos.
Pequim distribuiu milhares de milhões de dólares em subsídios para tornar os carros eléctricos mais acessíveis, ao mesmo tempo que isentou os compradores do imposto de compra para prosseguirem uma posição de liderança na indústria global de veículos eléctricos.No âmbito da estratégia industrial Made in China 2025, o governo pretende que a sua indústria de veículos eléctricos gere 10% das suas vendas nos mercados internacionais até 2025.
Canalys disse que o Sudeste Asiático, a Europa, a África, a Índia e a América Latina são os principais mercados que as montadoras da China continental estão almejando.Uma cadeia de abastecimento automóvel “completa” estabelecida a nível nacional está efetivamente a aumentar a sua competitividade a nível global, acrescentou.
De acordo com a SNE Research, com sede na Coreia do Sul, seis dos 10 maiores fabricantes de baterias EV do mundo são da China, com a Contemporary Amperex ou CATL e BYD ocupando os dois primeiros lugares.As seis empresas controlaram 62,5 por cento do mercado global nos primeiros quatro meses deste ano, contra 60,4 por cento no mesmo período do ano passado.
“Os fabricantes de automóveis chineses devem construir as suas marcas fora do continente para convencer os clientes de que os veículos elétricos são seguros e fiáveis, com maior desempenho”, disse Gao Shen, analista automóvel independente em Xangai.“Para competir na Europa, eles precisam provar que os veículos elétricos fabricados na China podem ser melhores do que os carros de marcas estrangeiras em termos de qualidade.”
Horário da postagem: 20 de junho de 2023
