Oczekuje się, że chiński eksport samochodów elektrycznych niemal się podwoi do 1,3 mln sztuk w 2023 r., co jeszcze bardziej zwiększy jego udział w rynku światowym
Według prognoz analityków chińskie pojazdy elektryczne będą stanowić od 15 do 16 procent europejskiego rynku motoryzacyjnego do 2025 roku
Oczekuje się, że chiński eksport pojazdów elektrycznych (EV) w tym roku prawie się podwoi, co pomoże temu krajowi wyprzedzić Japonię jako największego eksportera samochodów na świecie, gdy amerykańscy rywale, tacy jak Ford, pożałują swoich zmagań konkurencyjnych.
Według szacunków firmy Canalys zajmującej się badaniami rynku, sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach w 2023 r. wyniesie 1,3 mln sztuk w porównaniu z 679 000 sztuk w 2022 r., jak podaje Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM).
Przyczynią się one do wzrostu łącznego eksportu pojazdów benzynowych i akumulatorowych do 4,4 mln sztuk z 3,11 mln w 2022 r. – dodała firma badawcza.Według oficjalnych danych, eksport Japonii w 2022 roku wyniósł 3,5 miliona sztuk.
Dzięki swoim projektom i wydajności produkcyjnej chińskie pojazdy elektryczne oferują „produkty warte swojej ceny i wysokiej jakości, które mogą pokonać większość zagranicznych marek” – stwierdził Canalys w opublikowanym w poniedziałek raporcie.Dodała, że pojazdy zasilane akumulatorowo, obejmujące modele w pełni elektryczne i modele hybrydowe typu plug-in, stają się głównym motorem eksportu.
Według China Business Journal chińscy producenci samochodów wyeksportowali w pierwszym kwartale 1,07 miliona pojazdów wszystkich typów, przekraczając dostawę japońską wynoszącą 1,05 miliona sztuk.Stany Zjednoczone „nie są jeszcze całkiem gotowe” do konkurowania z Chinami w produkcji pojazdów elektrycznych, powiedział w niedzielnym wywiadzie dla CNN prezes wykonawczy Forda Bill Ford Jnr.
W ostatniej dekadzie firmy samochodowe, od uznanych chińskich producentów samochodów, takich jak BYD, SAIC Motor i Great Wall Motor, po start-upy z branży pojazdów elektrycznych, takie jak Xpeng i Nio, opracowały różnorodne pojazdy zasilane akumulatorowo, aby zaspokoić potrzeby różnych klas klientów i różnych budżetów.
Pekin przekazał dotacje o wartości miliardów dolarów, aby samochody elektryczne stały się bardziej przystępne cenowo, jednocześnie zwalniając kupujących z podatku od zakupu, aby móc utrzymać wiodącą pozycję w globalnej branży pojazdów elektrycznych.W ramach strategii przemysłowej „Made in China 2025” rząd chce, aby do 2025 r. branża pojazdów elektrycznych generowała 10% swojej sprzedaży na rynkach zagranicznych.
Canalys twierdzi, że Azja Południowo-Wschodnia, Europa, Afryka, Indie i Ameryka Łacińska to kluczowe rynki, na które celują producenci samochodów z Chin kontynentalnych.Dodał, że „kompletny” łańcuch dostaw branży motoryzacyjnej utworzony w kraju skutecznie zwiększa swoją konkurencyjność w skali globalnej.
Według południowokoreańskiej firmy SNE Research sześciu z 10 największych na świecie producentów akumulatorów do pojazdów elektrycznych pochodzi z Chin, a dwa pierwsze miejsca zajmują firmy Contemporary Amperex, CATL i BYD.W pierwszych czterech miesiącach tego roku sześć firm kontrolowało 62,5% światowego rynku w porównaniu z 60,4% w tym samym okresie ubiegłego roku.
„Chińscy producenci samochodów powinni budować swoje marki poza kontynentem, aby przekonać klientów, że pojazdy elektryczne są bezpieczne, niezawodne i charakteryzują się lepszymi osiągami” – powiedział Gao Shen, niezależny analityk motoryzacyjny w Szanghaju.„Aby konkurować w Europie, muszą udowodnić, że pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach mogą być lepsze pod względem jakości od samochodów zagranicznych marek”.
Czas publikacji: 20 czerwca 2023 r
