Se espera que las exportaciones chinas de automóviles eléctricos casi se dupliquen a 1,3 millones de unidades en 2023, impulsando aún más su participación en el mercado mundial.
Se espera que los vehículos eléctricos chinos representen entre el 15 y el 16 por ciento del mercado automovilístico europeo para 2025, según las previsiones de los analistas.
Se espera que las exportaciones de vehículos eléctricos (EV) de China casi se dupliquen este año, ayudando a la nación a superar a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo, mientras rivales estadounidenses como Ford lamentan sus luchas competitivas.
Se espera que los envíos de vehículos eléctricos de China alcancen los 1,3 millones de unidades en 2023, según una estimación de la firma de investigación de mercado Canalys, frente a las 679.000 unidades en 2022, según informó la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
Contribuirán a un aumento de las exportaciones combinadas de vehículos de gasolina y de batería hasta 4,4 millones de unidades desde 3,11 millones en 2022, añadió la empresa de investigación.Las exportaciones de Japón en 2022 ascendieron a 3,5 millones de unidades, según datos oficiales.
Con la ayuda de su diseño y peso de fabricación, los vehículos eléctricos chinos tienen “una buena relación calidad-precio y productos de alta calidad, y pueden superar a la mayoría de las marcas extranjeras”, dijo Canalys en un informe publicado el lunes.Los vehículos propulsados por baterías, que incluyen modelos puramente eléctricos e híbridos enchufables, se están convirtiendo en un importante motor de exportación, añadió.
Los fabricantes de automóviles chinos exportaron 1,07 millones de vehículos de todo tipo en el primer trimestre, superando los envíos de Japón de 1,05 millones de unidades, según el China Business Journal.Estados Unidos “todavía no está listo” para competir con China en la producción de vehículos eléctricos, dijo el domingo el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford Jr., en una entrevista con CNN.
En la última década, empresas automotrices, desde fabricantes chinos establecidos como BYD, SAIC Motor y Great Wall Motor hasta nuevas empresas de vehículos eléctricos como Xpeng y Nio, han desarrollado una variedad de vehículos impulsados por baterías para atender a diferentes clases de clientes y presupuestos.
Beijing repartió miles de millones de dólares en subsidios para hacer que los automóviles eléctricos fueran más asequibles y al mismo tiempo eximió a los compradores del impuesto sobre la compra para alcanzar una posición de liderazgo en la industria mundial de vehículos eléctricos.Según la estrategia industrial Made in China 2025, el gobierno quiere que su industria de vehículos eléctricos genere el 10 por ciento de sus ventas en los mercados extranjeros para 2025.
Canalys dijo que el sudeste asiático, Europa, África, India y América Latina son los mercados clave a los que se dirigen los fabricantes de automóviles de China continental.Una cadena de suministro automotriz "completa" establecida en el país está efectivamente agudizando su competitividad a nivel mundial, añadió.
Según SNE Research, con sede en Corea del Sur, seis de los 10 principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos del mundo son de China, con Contemporary Amperex o CATL y BYD ocupando los dos primeros lugares.Las seis empresas controlaron el 62,5 por ciento del mercado global en los primeros cuatro meses de este año, frente al 60,4 por ciento en el mismo período del año pasado.
“Se supone que los fabricantes de automóviles chinos deben construir sus marcas fuera del continente para convencer a los clientes de que los vehículos eléctricos son seguros y confiables y tienen un mayor rendimiento”, dijo Gao Shen, analista automotriz independiente en Shanghai."Para competir en Europa, necesitan demostrar que los vehículos eléctricos fabricados en China pueden ser mejores que los coches de marcas extranjeras en términos de calidad".
Hora de publicación: 20-jun-2023
