A bateria da Beijing WeLion New Energy Technology, que foi lançada pela primeira vez em janeiro de 2021, só será alugada para usuários de carros Nio, disse o presidente da Nio, Qin Lihong
A bateria de 150 kWh pode alimentar um carro até 1.100 km com uma única carga e custa US$ 41.829 para ser produzida.
A startup chinesa de veículos elétricos (EV) Nio está se preparando para lançar sua tão esperada bateria de estado sólido que pode fornecer a maior autonomia do mundo, dando-lhe uma vantagem no mercado altamente competitivo.
A bateria, que foi revelada pela primeira vez em janeiro de 2021, será alugada apenas para usuários de carros Nio e estará disponível em breve, disse o presidente Qin Lihong em entrevista coletiva na quinta-feira, sem fornecer uma data exata.
“Os preparativos para a bateria de 150 quilowatts-hora (kWh) estão [de acordo com o cronograma]”, disse ele.Embora Qin não tenha fornecido detalhes sobre os custos de aluguel da bateria, ele disse que os clientes da Nio podem esperar que ela seja acessível.
A bateria da Beijing WeLion New Energy Technology custa 300 mil yuans (US$ 41.829) para ser produzida.
As baterias de estado sólido são vistas como uma opção melhor do que os produtos existentes porque a eletricidade dos eletrodos sólidos e de um eletrólito sólido é mais segura, mais confiável e mais eficiente do que os eletrólitos líquidos ou de gel polimérico encontrados nas baterias existentes de íons de lítio ou polímeros de lítio.
A bateria Beijing WeLion pode ser usada para alimentar todos os modelos Nio, desde o sedã de luxo ET7 até o veículo utilitário esportivo ES8.Um ET7 equipado com bateria de estado sólido de 150 kWh pode percorrer até 1.100 km com uma única carga.
O EV com a maior autonomia vendida globalmente atualmente é o modelo topo de linha do sedã Air da Lucid Motors, com sede na Califórnia, que tem um alcance de 516 milhas (830 km), de acordo com a revista Car and Driver.
Um ET7 com bateria de 75 kWh tem autonomia máxima de 530 km e custa 458.000 yuans.
“Devido ao seu alto custo de produção, a bateria não será bem recebida por todos os proprietários de automóveis”, disse Chen Jinzhu, executivo-chefe da consultoria Shanghai Mingliang Auto Service.“Mas o uso comercial da tecnologia representa um passo significativo para os fabricantes de automóveis chineses, que competem por uma posição de liderança global na indústria de veículos elétricos.”
Nio, juntamente com Xpeng e Li Auto, é vista como a melhor resposta da China à Tesla, cujos modelos apresentam baterias de alto desempenho, cockpit digital e tecnologia preliminar de condução autônoma.
A Nio também está redobrando seu modelo de negócios de baterias substituíveis, que permite que os motoristas voltem à estrada em minutos, em vez de esperar que o carro carregue, com planos de construir 1.000 estações adicionais este ano usando um design novo e mais eficiente.
Qin disse que a empresa está no caminho certo para atingir sua meta de estabelecer 1.000 estações adicionais de troca de baterias antes de dezembro, elevando o total para 2.300.
Os postos atendem proprietários que optam pelo serviço de bateria como serviço da Nio, que reduz o preço inicial de compra do carro, mas cobra uma mensalidade pelo serviço.
As novas estações da Nio podem trocar 408 baterias por dia, 30% mais do que as estações existentes, porque possuem tecnologia que coloca o carro automaticamente na posição adequada, disse a empresa.A troca leva cerca de três minutos.
No final de junho, Nio, que ainda não obteve lucro, disse que receberia US$ 738,5 milhões em capital novo de uma empresa apoiada pelo governo de Abu Dhabi, CYVN Holdings, enquanto a empresa sediada em Xangai aumenta seu balanço patrimonial no implacável EV da China. mercado.
Horário da postagem: 24 de julho de 2023
