सिन्हुआ दृष्टिकोण |नई ऊर्जा वाहन विद्युत पथ पैटर्न अवलोकन

अगस्त की शुरुआत में चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा जारी की गई जानकारी के अनुसार, समूह मानक "इलेक्ट्रिक मीडियम और हेवी ट्रकों और इलेक्ट्रिक चेंजिंग वाहनों के लिए साझा चेंजिंग स्टेशनों के निर्माण के लिए तकनीकी विनिर्देश" के 13 भाग पूरे हो चुके हैं और अब जनता के लिए खुले हैं। टिप्पणी।

इस वर्ष की पहली छमाही के अंत तक, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की संख्या 10 मिलियन से अधिक हो गई थी।नई ऊर्जा वाहन उद्योग में ऊर्जा को फिर से भरने के लिए इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन एक नया तरीका बन गया है।नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035) के अनुसार, इलेक्ट्रिक चार्जिंग और प्रतिस्थापन बुनियादी ढांचे के निर्माण में तेजी लाई जाएगी, और इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड के अनुप्रयोग को प्रोत्साहित किया जाएगा।हाल के वर्षों के विकास के बाद, इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड के कार्यान्वयन के बारे में क्या ख्याल है?"सिन्हुआ दृष्टिकोण" संवाददाताओं ने एक जांच शुरू की।

विकल्प बी या सी?

रिपोर्टर ने पाया कि उद्यमों के इलेक्ट्रिक रिप्लेसमेंट मोड के वर्तमान लेआउट को मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है, पहली श्रेणी BAIC, NIO, Geely, GAC और अन्य वाहन उद्यम हैं, दूसरी श्रेणी निंग्डे टाइम्स और अन्य पावर बैटरी निर्माता हैं। तीसरी श्रेणी सिनोपेक, जीसीएल एनर्जी, एओडोंग न्यू एनर्जी और अन्य तृतीय पक्ष ऑपरेटर हैं।

स्विचिंग मोड में प्रवेश करने वाले नए खिलाड़ियों के लिए, पहला प्रश्न जिसका उत्तर दिया जाना आवश्यक है वह है: व्यावसायिक उपयोगकर्ता (बी से) या व्यक्तिगत उपयोगकर्ता (सी से)?आवृत्ति और अनुप्रयोग परिदृश्यों के संदर्भ में, विभिन्न उद्यम अलग-अलग विकल्प प्रदान करते हैं।

उपभोक्ताओं के लिए, स्विचिंग का सबसे स्पष्ट लाभ यह है कि यह ऊर्जा पुनःपूर्ति का समय बचा सकता है।यदि चार्जिंग मोड अपनाया जाता है, तो बैटरी को चार्ज करने में आमतौर पर लगभग आधे घंटे का समय लगता है, भले ही यह तेज़ हो, जबकि बैटरी को बदलने में आमतौर पर केवल कुछ मिनट लगते हैं।

एनआईओ शंघाई डेनिंग छोटे शहर की बिजली परिवर्तन साइट पर, रिपोर्टर ने देखा कि दोपहर 3 बजे से अधिक, उपयोगकर्ताओं की एक धारा बिजली बदलने के लिए आई, प्रत्येक कार की बिजली बदलने में 5 मिनट से भी कम समय लगता है।कार के मालिक, श्री मेई ने कहा: "अब इलेक्ट्रिक परिवर्तन मानव रहित स्वचालित संचालन है, मैं मुख्य रूप से शहर में गाड़ी चला रहा हूं, एक वर्ष से अधिक समय से अधिक सुविधाजनक महसूस कर रहा हूं।"

इसके अलावा, बिक्री मॉडल की कार इलेक्ट्रिक पृथक्करण का उपयोग, लेकिन व्यक्तिगत उपयोगकर्ताओं के लिए कार की लागत की एक निश्चित राशि बचाने के लिए भी।एनआईओ के मामले में, यदि उपयोगकर्ता मानक बैटरी पैक के बजाय बैटरी किराये की सेवा का विकल्प चुनते हैं, तो कार के लिए 70,000 युआन कम भुगतान कर सकते हैं, जिसकी लागत प्रति माह 980 युआन है।

उद्योग के कुछ अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड टैक्सियों और लॉजिस्टिक्स भारी ट्रकों सहित वाणिज्यिक परिदृश्यों के लिए अधिक उपयुक्त है।BAIC के ब्लू वैली विजडम (बीजिंग) एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के मार्केटिंग सेंटर के निदेशक डेंग झोंगयुआन ने कहा, “BAIC ने देश भर में लगभग 40,000 इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं, मुख्य रूप से टैक्सी बाजार के लिए, और अकेले बीजिंग में 20,000 से अधिक।निजी कारों की तुलना में, टैक्सियों को अधिक बार ऊर्जा पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है।यदि उनसे दिन में दो बार शुल्क लिया जाता है, तो उन्हें संचालन समय के दो या तीन घंटे का त्याग करना होगा।साथ ही, इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन वाहनों की ऊर्जा पुनःपूर्ति लागत ईंधन वाहनों की तुलना में लगभग आधी है, आम तौर पर केवल लगभग 30 सेंट प्रति किलोमीटर।वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं की उच्च आवृत्ति मांग भी पावर स्टेशन के लिए निवेश लागत वसूलने और यहां तक ​​​​कि लाभ प्राप्त करने के लिए अधिक अनुकूल है।

Geely Auto और Lifan Technology ने संयुक्त रूप से वाणिज्यिक और व्यक्तिगत दोनों उपयोगकर्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक कार रिप्लेसमेंट ब्रांड रुई LAN की स्थापना को वित्त पोषित किया।रुइलान ऑटोमोबाइल के उपाध्यक्ष सीएआई जियानजुन ने कहा कि रुइलान ऑटोमोबाइल दो पैरों पर चलना चुनता है, क्योंकि दोनों परिदृश्यों में परिवर्तन भी होता है।उदाहरण के लिए, जब व्यक्तिगत उपयोगकर्ता राइड-हेलिंग ऑपरेशन में भाग लेते हैं, तो वाहन में व्यावसायिक विशेषताएं होती हैं।

“मुझे उम्मीद है कि 2025 तक, बेचे गए 10 नए इलेक्ट्रिक वाहनों में से छह रिचार्जेबल होंगे और 10 में से 40 रिचार्जेबल होंगे।"हम उपयोगकर्ताओं की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक विविध उत्पाद मैट्रिक्स बनाने के लिए 2022 से 2024 तक हर साल कम से कम दो रिचार्जेबल और एक्सचेंजेबल मॉडल पेश करेंगे।""सीएआई जियानजुन ने कहा।

चर्चा: क्या पावर मोड बदलना अच्छा है?

तियान्यांचा के अनुसार, इस साल जुलाई के मध्य तक, चीन में पावर स्टेशनों के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम से संबंधित 1,780 से अधिक उद्यम थे, जिनमें से 60 प्रतिशत से अधिक पांच वर्षों के भीतर स्थापित किए गए थे।

एनआईओ एनर्जी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष शेन फी ने कहा: “इलेक्ट्रिक प्रतिस्थापन ईंधन वाहनों की तेजी से पुनःपूर्ति के अनुभव के सबसे करीब है।हमने ग्राहकों को 10 मिलियन से अधिक विद्युत प्रतिस्थापन सेवाएँ प्रदान की हैं।

नई ऊर्जा वाहनों के प्रौद्योगिकी मार्ग समृद्ध और विविध हैं।क्या विस्तारित-रेंज वाहनों और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के प्रौद्योगिकी मार्ग प्रचार के लायक हैं, इस पर उद्योग के अंदर और बाहर चर्चा शुरू हो गई है, और इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड कोई अपवाद नहीं है।

वर्तमान में, कई नई ऊर्जा वाहन कंपनियां उच्च दबाव वाली फास्ट चार्जिंग तकनीक का लक्ष्य रखती हैं।चाइना मर्चेंट्स सिक्योरिटीज की रिपोर्ट में बताया गया है कि चार्जिंग ऊर्जा का अनुभव ईंधन कार ईंधन भरने के बेहद करीब है।ऐसा माना जाता है कि बैटरी जीवन क्षमता में सुधार, फास्ट चार्जिंग तकनीक की सफलता और चार्जिंग सुविधाओं के लोकप्रिय होने के साथ, इलेक्ट्रिक स्विचिंग के अनुप्रयोग परिदृश्यों को सीमाओं का सामना करना पड़ेगा, और इलेक्ट्रिक स्विचिंग मोड का सबसे बड़ा लाभ, "फास्ट" बन जाएगा। कम स्पष्ट।

यूबीएस में चीन ऑटोमोटिव उद्योग अनुसंधान के प्रमुख गोंग मिन ने कहा कि इलेक्ट्रिक स्विचिंग के लिए उद्यमों को पावर स्टेशन के निर्माण, कार्मिक कर्तव्य, रखरखाव और अन्य पहलुओं में बहुत अधिक निवेश करने की आवश्यकता होती है, और नई ऊर्जा वाहनों के तकनीकी मार्ग के रूप में, इसकी आवश्यकता होती है बाज़ार द्वारा आगे सत्यापित किया जाना है।विश्व स्तर पर, 2010 के आसपास, इज़राइल की एक कंपनी ने इलेक्ट्रिकल स्विचिंग को लोकप्रिय बनाने की कोशिश की और असफल रही।

हालांकि, कुछ उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि ऊर्जा पुनःपूर्ति दक्षता में इसके फायदे के अलावा, बिजली विनिमय पावर ग्रिड को भी विनियमित कर सकता है, और पावर एक्सचेंज स्टेशन शहरी वितरित ऊर्जा भंडारण इकाई बन सकता है, जो "दोहरे" की प्राप्ति के लिए अनुकूल है। कार्बन” लक्ष्य।

पारंपरिक ऊर्जा आपूर्ति उद्यम भी "डबल कार्बन" लक्ष्य के तहत परिवर्तन और उन्नयन की मांग कर रहे हैं।अप्रैल 2021 में, सिनोपेक ने संसाधन साझाकरण और पारस्परिक लाभ को बढ़ावा देने के लिए एआईटीए न्यू एनर्जी और एनआईओ के साथ रणनीतिक सहयोग समझौतों पर हस्ताक्षर किए;सिनोपेक ने 14वीं पंचवर्षीय योजना अवधि के दौरान 5,000 चार्जिंग और चेंजिंग स्टेशन बनाने की योजना की घोषणा की है।इस साल 20 जुलाई को, बैजियावांग इंटीग्रेटेड एनर्जी स्टेशन, सिनोपेक का पहला भारी ट्रक स्विचिंग स्टेशन, सिचुआन प्रांत के यिबिन में परिचालन में लाया गया था।

जीसीएल एनर्जी के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी ली युजुन ने कहा, “यह कहना मुश्किल है कि भविष्य में ड्राइविंग का एकमात्र अंतिम रूप कौन होगा, चाहे वह चार्जिंग हो, बिजली बदलना हो या हाइड्रोजन कारें हों।मुझे लगता है कि कई मॉडल एक-दूसरे के पूरक हो सकते हैं और विभिन्न एप्लिकेशन परिदृश्यों में अपनी-अपनी ताकत निभा सकते हैं।"

उत्तर: इलेक्ट्रिक स्विचिंग को बढ़ावा देने के लिए किन समस्याओं का समाधान किया जाना चाहिए?

उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के आंकड़े बताते हैं कि 2021 के अंत तक, चीन ने दुनिया का सबसे बड़ा चार्जिंग और स्विचिंग नेटवर्क बनाते हुए कुल 1,298 बिजली स्टेशन बनाए थे।

रिपोर्टर समझता है कि इलेक्ट्रिक पावर एक्सचेंज उद्योग के लिए नीति समर्थन बढ़ रहा है।हाल के वर्षों में, राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और अन्य विभागों के नेतृत्व में, विद्युत ऊर्जा विनिमय सुरक्षा के राष्ट्रीय मानक और स्थानीय सब्सिडी नीति क्रमिक रूप से जारी की गई हैं।

साक्षात्कार में, रिपोर्टर ने पाया कि पावर एक्सचेंज स्टेशनों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने वाले वाहन उद्यमों और पावर एक्सचेंज को लेआउट करने की कोशिश करने वाले ऊर्जा आपूर्ति उद्यमों ने पावर एक्सचेंज को बढ़ावा देने में हल की जाने वाली तत्काल समस्याओं का उल्लेख किया।

- अलग-अलग उद्यमों में अलग-अलग बैटरी मानक और बदलते स्टेशन मानक होते हैं, जिससे आसानी से बार-बार निर्माण और उपयोग में कम दक्षता हो सकती है।कई साक्षात्कारकर्ताओं का मानना ​​था कि यह समस्या उद्योग के विकास में एक बड़ी बाधा थी।उन्होंने सुझाव दिया कि उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और अन्य सक्षम विभागों या उद्योग संघों को एकीकृत मानकों को विकसित करने का बीड़ा उठाना चाहिए, और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के इंटरफेस का जिक्र करते हुए दो या तीन मानकों को बरकरार रखा जा सकता है।निंग्डे टाइम्स की सहायक कंपनी टाइम्स इलेक्ट्रिक सर्विस के महाप्रबंधक चेन वेइफेंग ने कहा, "बैटरी आपूर्तिकर्ता के रूप में, हमने बैटरी आकार और इंटरफ़ेस के संदर्भ में सार्वभौमिक मानकीकरण प्राप्त करने की कोशिश करते हुए विभिन्न मॉडलों के लिए उपयुक्त मॉड्यूलर बैटरी लॉन्च की है।"