- As fortes vendas provavelmente oferecerão à desaceleração da economia nacional um impulso muito necessário
- “Os motoristas chineses que esperaram para ver no primeiro semestre deste ano tomaram suas decisões de compra”, disse Eric Han, analista em Xangai.
Três das principais startups de veículos elétricos (VE) da China relataram vendas mensais recordes em julho, à medida que continua a liberação da demanda reprimida no maior mercado mundial de carros movidos a bateria.
As fortes vendas, que se seguiram a uma guerra de preços no primeiro semestre de 2023 que não conseguiu estimular a procura, ajudaram a colocar o sector dos automóveis eléctricos do país novamente no caminho certo e provavelmente oferecerão à economia nacional em desaceleração um impulso muito necessário.
A BYD, com sede em Shenzhen, maior construtora de veículos elétricos do mundo, disse em um comunicado à Bolsa de Valores de Shenzhen após o fechamento do mercado na terça-feira que entregou 262.161 unidades em julho, um aumento de 3,6% em relação ao mês anterior.Ele quebrou o recorde de vendas mensais pelo terceiro mês consecutivo.
A Li Auto, com sede em Pequim, entregou 34.134 veículos a clientes do continente em julho, batendo seu recorde anterior de 32.575 unidades há um mês, enquanto a Nio, com sede em Xangai, entregou 20.462 carros a clientes, batendo o recorde de 15.815 unidades estabelecido em dezembro passado.
Foi também o terceiro mês consecutivo em que as entregas mensais da Li Auto atingiram um máximo histórico.
A Tesla não publica números mensais de vendas de suas operações na China, mas, de acordo com a China Passenger Car Association, a montadora americana entregou 74.212 veículos Modelo 3 e Modelo Y para motoristas do continente em junho, uma queda de 4,8% no ano.
A Xpeng, sediada em Guangzhou, outra startup promissora de veículos elétricos na China, relatou vendas de 11.008 unidades em julho, um salto de 27,7% em relação ao mês anterior.
“Os motoristas chineses que adotaram uma atitude de esperar para ver no primeiro semestre deste ano tomaram as suas decisões de compra”, disse Eric Han, gestor sénior da Suolei, uma empresa de consultoria em Xangai.“Montadoras como Nio e Xpeng estão aumentando a produção enquanto tentam executar mais pedidos para seus carros.”
Uma guerra de preços eclodiu no mercado automóvel da China nos primeiros quatro meses deste ano, à medida que os fabricantes de carros eléctricos e de modelos a gasolina procuravam atrair consumidores preocupados com a debilidade da economia e com a forma como isso poderia afectar os seus rendimentos.
Dezenas de fabricantes de automóveis reduziram os preços em até 40% para manter a sua quota de mercado.
Mas os grandes descontos não conseguiram aumentar as vendas porque os consumidores preocupados com o orçamento recuaram, acreditando que reduções de preços ainda mais profundas poderiam estar a caminho.
Muitos motoristas chineses que esperavam à margem na expectativa de novos cortes de preços decidiram entrar no mercado em meados de maio, pois sentiram que a festa de redução de preços havia acabado, disse a Citic Securities em nota na época.
Pequim está a incentivar a produção e a utilização de veículos elétricos para estimular uma economia que se expandiu 6,3% abaixo do previsto no segundo trimestre.
Em 21 de junho, o Ministério das Finanças anunciou que os compradores de carros elétricos continuarão isentos de imposto sobre compras em 2024 e 2025, uma medida destinada a impulsionar ainda mais as vendas de veículos elétricos.
O governo central já havia estipulado que a isenção do imposto de 10 por cento só entraria em vigor até o final deste ano.
As vendas totais de veículos puramente elétricos e híbridos plug-in em todo o continente no primeiro semestre de 2023 aumentaram 37,3% anualmente, para 3,08 milhões de unidades, em comparação com um aumento de 96% nas vendas em todo o ano de 2022.
As vendas de veículos elétricos na China continental aumentarão 35% este ano, para 8,8 milhões de unidades, previu Paul Gong, analista do UBS, em abril.
Horário da postagem: 02/08/2023
