- मजबूत बिक्री से धीमी होती राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को बहुत जरूरी बढ़ावा मिलने की संभावना है
- शंघाई के एक विश्लेषक एरिक हान ने कहा, 'इस साल की पहली छमाही में इंतज़ार करो और देखो की भूमिका निभाने वाले चीनी ड्राइवरों ने अपनी खरीदारी का निर्णय ले लिया है।'
चीन के तीन शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) स्टार्ट-अप ने जुलाई में रिकॉर्ड मासिक बिक्री दर्ज की, क्योंकि बैटरी चालित कारों के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार में रुकी हुई मांग जारी है।
2023 की पहली छमाही में मूल्य युद्ध के बाद मजबूत बिक्री, जो मांग को बढ़ाने में विफल रही, ने देश के इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र को तेजी से पटरी पर लाने में मदद की है, और धीमी गति से चल रही राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को बहुत जरूरी बढ़ावा मिलने की संभावना है।
दुनिया के सबसे बड़े ईवी बिल्डर, शेन्ज़ेन स्थित BYD ने मंगलवार को बाजार बंद होने के बाद शेन्ज़ेन स्टॉक एक्सचेंज को एक फाइलिंग में कहा कि उसने जुलाई में 262,161 इकाइयों की डिलीवरी की, जो एक महीने पहले से 3.6 प्रतिशत अधिक है।इसने लगातार तीसरे महीने मासिक बिक्री का रिकॉर्ड तोड़ा।
बीजिंग स्थित ली ऑटो ने जुलाई में मुख्य भूमि के ग्राहकों को 34,134 वाहन सौंपे, जो एक महीने पहले 32,575 इकाइयों के अपने पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया, जबकि शंघाई मुख्यालय वाले Nio ने ग्राहकों को 20,462 कारें वितरित कीं, जो पिछले दिसंबर में बनाए गए 15,815 इकाइयों के रिकॉर्ड को तोड़ दिया।
यह लगातार तीसरा महीना था जब ली ऑटो की मासिक डिलीवरी सर्वकालिक उच्चतम स्तर पर पहुंच गई थी।
टेस्ला चीन में परिचालन के लिए मासिक बिक्री संख्या प्रकाशित नहीं करता है, लेकिन चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, अमेरिकी कार निर्माता ने जून में मुख्य भूमि के ड्राइवरों को 74,212 मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहन वितरित किए, जो कि वर्ष की तुलना में 4.8 प्रतिशत कम है।
चीन में एक और आशाजनक ईवी स्टार्ट-अप, गुआंगज़ौ स्थित एक्सपेंग ने जुलाई में 11,008 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जो एक महीने पहले की तुलना में 27.7 प्रतिशत अधिक है।
शंघाई की एक सलाहकार फर्म सुओलेई के वरिष्ठ प्रबंधक एरिक हान ने कहा, "इस साल की पहली छमाही में प्रतीक्षा करने और देखने का रवैया अपनाने वाले चीनी ड्राइवरों ने अपनी खरीद का निर्णय लिया है।""Nio और Xpeng जैसी कार निर्माता कंपनियां उत्पादन बढ़ा रही हैं क्योंकि वे अपनी कारों के लिए अधिक ऑर्डर निष्पादित करने का प्रयास कर रहे हैं।"
इस साल के पहले चार महीनों में चीन के वाहन बाजार में मूल्य युद्ध छिड़ गया क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों और पेट्रोल मॉडल दोनों के निर्माता गिरती अर्थव्यवस्था के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं को आकर्षित करना चाहते थे और यह उनकी आय को कैसे प्रभावित कर सकता है।
दर्जनों कार निर्माताओं ने अपनी बाजार हिस्सेदारी बरकरार रखने के लिए कीमतों में 40 प्रतिशत तक की कटौती की।
लेकिन भारी छूट बिक्री बढ़ाने में विफल रही क्योंकि बजट के प्रति जागरूक उपभोक्ता यह मानकर पीछे हट गए कि कीमतों में और भी अधिक कटौती हो सकती है।
सिटिक सिक्योरिटीज ने उस समय एक नोट में कहा था कि कई चीनी मोटर चालक जो कीमतों में और कटौती की उम्मीद में किनारे पर इंतजार कर रहे थे, उन्होंने मई के मध्य में बाजार में प्रवेश करने का फैसला किया क्योंकि उन्हें लगा कि कीमत में कटौती की पार्टी खत्म हो गई है।
बीजिंग दूसरी तिमाही में पूर्वानुमानित 6.3 प्रतिशत से कम वृद्धि वाली अर्थव्यवस्था को गति देने के लिए ईवी के उत्पादन और उठाव को प्रोत्साहित कर रहा है।
21 जून को, वित्त मंत्रालय ने घोषणा की कि इलेक्ट्रिक कार खरीदारों को 2024 और 2025 में खरीद कर से छूट मिलती रहेगी, यह कदम ईवी बिक्री को आगे बढ़ाने के लिए बनाया गया है।
केंद्र सरकार ने पहले तय किया था कि 10 फीसदी टैक्स से छूट इस साल के अंत तक ही प्रभावी रहेगी.
2023 की पहली छमाही में मुख्य भूमि पर शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की कुल बिक्री वार्षिक 37.3 प्रतिशत बढ़कर 3.08 मिलियन यूनिट हो गई, जबकि पूरे 2022 में बिक्री में 96 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी।
यूबीएस विश्लेषक पॉल गोंग ने अप्रैल में अनुमान लगाया था कि इस साल मुख्य भूमि चीन में ईवी की बिक्री 35 प्रतिशत बढ़कर 8.8 मिलियन यूनिट हो जाएगी।
पोस्ट समय: अगस्त-02-2023
