- Spēcīgie pārdošanas apjomi, visticamāk, piedāvās tik ļoti nepieciešamo stimulu palēninātajai valsts ekonomikai
- "Ķīnas autovadītāji, kas šā gada pirmajā pusē spēlēja nogaidoši, ir pieņēmuši lēmumus par pirkumu," sacīja Šanhajas analītiķis Ēriks Hans.
Trīs no Ķīnas vadošajiem elektrisko transportlīdzekļu (EV) jaunizveidotajiem uzņēmumiem jūlijā ziņoja par rekordlieliem ikmēneša pārdošanas apjomiem, jo turpinās samazinātais pieprasījums pasaules lielākajā akumulatoru darbināmo automašīnu tirgū.
Spēcīgie pārdošanas apjomi, kas sekoja cenu karam 2023. gada pirmajā pusē, kas nespēja izraisīt pieprasījumu, ir palīdzējuši valsts elektrisko automobiļu nozarei atgriezties uz straujāka ceļa un, visticamāk, piedāvās tik ļoti nepieciešamo stimulu palēninātajai valsts ekonomikai.
Šeņdžeņā bāzētais BYD, pasaulē lielākais elektromobiļu būvētājs, Šeņdžeņas fondu biržai pēc tirgus slēgšanas otrdien paziņoja, ka jūlijā tas piegādāja 262 161 vienību, kas ir par 3,6% vairāk nekā mēnesi iepriekš.Tas pārspēja mēneša pārdošanas rekordu trešo mēnesi pēc kārtas.
Pekinā bāzētā Li Auto jūlijā kontinentālās daļas klientiem nodeva 34 134 transportlīdzekļus, pārspējot savu iepriekšējo rekordu - 32 575 vienības pirms mēneša, bet Šanhajā galvenā mītne Nio klientiem piegādāja 20 462 automašīnas, pārspējot pagājušā gada decembrī uzstādīto rekordu - 15 815 vienības.
Tas bija arī trešais mēnesis pēc kārtas, kad Li Auto ikmēneša piegādes sasniedza visu laiku augstāko līmeni.
Tesla nepublicē ikmēneša pārdošanas rādītājus par savu darbību Ķīnā, taču saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas datiem amerikāņu autoražotājs jūnijā kontinentālās daļas autovadītājiem piegādāja 74 212 Model 3 un Model Y transportlīdzekļus, kas ir par 4,8% mazāk nekā gadu.
Guandžou bāzētais Xpeng, vēl viens daudzsološs EV jaunuzņēmums Ķīnā, jūlijā ziņoja par 11 008 vienībām, kas ir par 27,7% vairāk nekā mēnesi iepriekš.
"Ķīnas autovadītāji, kuri šā gada pirmajā pusē bija nogaidoši, ir pieņēmuši lēmumus par pirkumu," sacīja Ēriks Hans, Šanhajas konsultāciju firmas Suolei vecākais menedžeris."Automobiļu ražotāji, piemēram, Nio un Xpeng, palielina ražošanu, cenšoties izpildīt vairāk pasūtījumu savām automašīnām."
Cenu karš Ķīnas transportlīdzekļu tirgū izcēlās šā gada pirmajos četros mēnešos, kad gan elektrisko automobiļu, gan benzīna modeļu ražotāji centās piesaistīt patērētājus, kuri bija noraizējušies par slikto ekonomiku un to, kā tas varētu ietekmēt viņu ienākumus.
Desmitiem autoražotāju samazināja cenas pat par 40%, lai saglabātu savu tirgus daļu.
Taču krasās atlaides nespēja palielināt pārdošanas apjomu, jo patērētāji, kas apzinās budžetu, atturējās, uzskatot, ka varētu būt gaidāmi vēl lielāki cenu samazinājumi.
Daudzi ķīniešu autobraucēji, kuri gaidīja no malas, gaidot turpmāku cenu samazinājumu, nolēma ienākt tirgū maija vidū, jo uzskatīja, ka cenu samazināšanas ballīte ir beigusies, toreiz teikts Citic Securities paziņojumā.
Pekina veicina elektromobiļu ražošanu un ieviešanu, lai stimulētu ekonomiku, kas otrajā ceturksnī palielinājās par 6,3 procentiem, kas mazāki par prognozēm.
Finanšu ministrija 21. jūnijā paziņoja, ka elektrisko automašīnu pircēji arī 2024. un 2025. gadā tiks atbrīvoti no pirkuma nodokļa, un tas ir solis, lai turpinātu veicināt EV pārdošanu.
Centrālā valdība iepriekš bija noteikusi, ka atbrīvojums no 10 procentu nodokļa būs spēkā tikai līdz šā gada beigām.
2023. gada pirmajā pusē tīri elektrisko un no tīkla pievienojamo hibrīdautomobiļu kopējais pārdošanas apjoms kontinentālajā daļā pieauga par 37,3% gadā līdz 3,08 miljoniem vienību, salīdzinot ar 96% pārdošanas pieaugumu visā 2022. gadā.
EV pārdošana kontinentālajā Ķīnā šogad pieaugs par 35% līdz 8,8 miljoniem vienību, aprīlī prognozēja UBS analītiķis Pols Gongs.
Ievietošanas laiks: Aug-02-2023
