- ومن المرجح أن تقدم المبيعات القوية للاقتصاد الوطني المتباطئ دفعة تشتد الحاجة إليها
- وقال إريك هان، المحلل في شنغهاي: "السائقون الصينيون الذين لعبوا لعبة الانتظار والترقب في النصف الأول من هذا العام اتخذوا قرارات الشراء الخاصة بهم".
أعلنت ثلاث من أكبر الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في الصين عن مبيعات شهرية قياسية في يوليو، مع استمرار إطلاق الطلب المكبوت في أكبر سوق في العالم للسيارات التي تعمل بالبطاريات.
وساعدت المبيعات القوية، التي جاءت في أعقاب حرب أسعار في النصف الأول من عام 2023 والتي فشلت في تحفيز الطلب، على إعادة قطاع السيارات الكهربائية في البلاد إلى المسار السريع، ومن المرجح أن تقدم للاقتصاد الوطني المتباطئ دفعة تشتد الحاجة إليها.
وقالت شركة BYD، ومقرها شنتشن، وهي أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، في تقرير إلى بورصة شنتشن بعد إغلاق السوق يوم الثلاثاء إنها سلمت 262.161 وحدة في يوليو، بزيادة 3.6 في المائة عن الشهر السابق.وحطم الرقم القياسي للمبيعات الشهرية للشهر الثالث على التوالي.
وسلمت شركة Li Auto ومقرها بكين 34134 سيارة لعملاء البر الرئيسي في يوليو، متجاوزة رقمها القياسي السابق البالغ 32575 وحدة قبل شهر، في حين سلمت شركة Nio ومقرها شانغهاي 20462 سيارة للعملاء، محطمة الرقم القياسي البالغ 15815 وحدة الذي سجلته في ديسمبر الماضي.
وكان أيضًا الشهر الثالث على التوالي الذي تصل فيه التسليمات الشهرية لشركة Li Auto إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق.
لا تنشر شركة تيسلا أرقام مبيعات شهرية لعملياتها في الصين، لكن وفقا لجمعية سيارات الركاب الصينية، سلمت شركة صناعة السيارات الأمريكية 74212 سيارة من الطراز 3 والطراز Y لسائقي البر الرئيسي في حزيران (يونيو)، بانخفاض 4.8 في المائة على أساس سنوي.
وأعلنت شركة Xpeng، ومقرها قوانغتشو، وهي شركة واعدة أخرى في مجال السيارات الكهربائية في الصين، عن مبيعات بلغت 11008 وحدات في يوليو، بزيادة قدرها 27.7 في المائة عن الشهر السابق.
قال إريك هان، أحد كبار المديرين في شركة سولي الاستشارية في شنغهاي: "السائقون الصينيون الذين اتبعوا موقف الانتظار والترقب في النصف الأول من هذا العام اتخذوا قرارات الشراء الخاصة بهم"."تقوم شركات صناعة السيارات مثل Nio وXpeng بتكثيف الإنتاج في الوقت الذي تحاول فيه تنفيذ المزيد من الطلبات لسياراتها."
اندلعت حرب أسعار في سوق السيارات الصينية في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، حيث سعى صانعو السيارات الكهربائية ونماذج البنزين إلى جذب المستهلكين القلقين بشأن الاقتصاد المتدهور وكيف يمكن أن يؤثر ذلك على دخلهم.
وخفضت العشرات من شركات صناعة السيارات الأسعار بنسبة تصل إلى 40 في المائة للاحتفاظ بحصتها في السوق.
لكن التخفيضات الكبيرة فشلت في زيادة المبيعات لأن المستهلكين المهتمين بالميزانية تراجعوا، معتقدين أن تخفيضات أعمق في الأسعار قد تكون في الطريق.
وقالت شركة Citic Securities في مذكرة في ذلك الوقت إن العديد من سائقي السيارات الصينيين الذين كانوا ينتظرون على الهامش توقعًا لمزيد من تخفيضات الأسعار قرروا دخول السوق في منتصف شهر مايو لأنهم شعروا بأن حفلة خفض الأسعار قد انتهت.
تشجع بكين إنتاج واستيعاب السيارات الكهربائية لتحفيز الاقتصاد الذي توسع بنسبة أقل من التوقعات بنسبة 6.3 في المائة في الربع الثاني.
في 21 يونيو، أعلنت وزارة المالية أن مشتري السيارات الكهربائية سيستمرون في الإعفاء من ضريبة الشراء في عامي 2024 و2025، وهي خطوة تهدف إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية.
وكانت الحكومة المركزية قد نصت في وقت سابق على أن الإعفاء من ضريبة الـ 10 في المائة سيكون ساري المفعول حتى نهاية العام الجاري فقط.
وارتفع إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة في جميع أنحاء البر الرئيسي في النصف الأول من عام 2023 بنسبة سنوية 37.3 في المائة إلى 3.08 مليون وحدة، مقارنة بزيادة المبيعات بنسبة 96 في المائة في عام 2022 بأكمله.
وسترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في البر الرئيسي للصين بنسبة 35 في المائة هذا العام إلى 8.8 مليون وحدة، حسبما توقع بول جونج، محلل UBS، في أبريل.
وقت النشر: 02 أغسطس 2023
