上海では連日30度近くの気温が続き、真夏の暑さを先取りしている。2023 上海モーターショー）により、街は前年の同時期よりもさらに「熱く」なります。
中国最高レベル、世界自動車市場トップの業界自動車ショーとして、2023年の上海モーターショーには交通の影響が内在していると言える。4月18日は、2023年上海モーターショーの開幕日と一致する。「中国消費者報」の記者は展示会場に行った際、オートショー組織委員会のスタッフから次のように聞いた。部屋。オートショーにはかなりの数の来場者が来るはずです。」
今回の上海モーターショーはどのくらい人気ですか?2023年上海モーターショーの来場者数は4月22日だけで17万人を超え、今年のショーとしては最高を記録したことがわかった。
自動車会社にとっては、自社のブランドイメージや技術研究開発力をアピールするこの好機を逃したくないのは当然で、人気消費者の前でブランドの良い面を見せようとしている。
電動化の波が本格的に到来
昨年の北京モーターショーの突然の「ノーアポイント」に続き、今年の上海モーターショーは、国内自動車市場が2年ぶりに通常の発展軌道に戻ったという重要なシグナルを人々に送った。変革、高度化、発展を遂げている自動車業界にとって、2年という期間は地球を揺るがす変化を経験するのに十分です。
自動車市場の発展を牽引する今後のトレンドとして、電動化の波はすでに全面的に押し寄せています。今年3月末現在、国内の新エネルギー車市場の普及率は30％近くに達し、急成長の勢いを保っている。業界は、今後数年間で新エネルギー車の市場普及率が半分以上という目標に向けて加速するとみている。
2023年上海モーターショーに入ると、どの会場や自動車会社のブースにいても、記者は強い電動化の雰囲気を感じることができる。内燃機関技術に注力する伝統的な自動車会社から、インテリジェントネットワークに注力する新しい自動車ブランドに至るまで、家庭用に適した乗用車からワイルドな外観のピックアップトラックに至るまで、電動化をベースとした新エネルギー車がほぼカバーされており、すべての市場セグメントを占めていることを注意深く観察してください。市場の中核的な地位。おそらく自動車会社は、変革とアップグレードを実現するには新エネルギー車の採用が唯一の選択肢であることに気づいたのでしょう。
2023年上海モーターショー組織委員会によると、150台以上の新車がデビューし、そのうち7台近くが新エネルギー車で、新エネルギー車の割合が過去最高に達したという。計算すると、会期わずか 10 日間で 100 台を超える新エネルギー車がデビューまたはデビューし、毎日平均約 10 台のモデルがデビューしました。その上に大手自動車会社の独自の新エネルギー車製品が重ね合わされ、人々の前で展示される主要会場は純粋な「新エネルギー車展示会」であるかのように見える。オートショー組織委員会の最新統計によると、上海オートショーには合計513台の新エネルギー車が展示された。
2023 年の上海モーターショーの核心は、明らかに「電動化」という言葉から切り離すことはできません。まばゆいばかりの新エネルギー車、多種多様な電子・電気アーキテクチャ、さまざまな材料特性を備えた動力バッテリー…自動車ショーでは、自動車会社がさまざまな方法で電動化分野における自社の技術と革新能力を実証するために競い合いました。
中国自動車工業協会の葉生基副秘書長は「中国消費者報」の記者に対し、電動化は2023年上海モーターショーの目玉の一つであると語った。近年のオートショーでは電動化が目玉となっている。自動車会社が新エネルギー車の普及に努力を惜しまなかったのは印象的でした。
中国自動車工業協会のデータによると、今年第1四半期、自動車市場全体の販売が前年同期比6.7％減少する中、新エネルギー車は急速な成長を示し、重要な原動力となった。新車市場の成長に向けて。自動車市場の決定的な発展傾向やその大きな成長の可能性などを考慮すると、新エネルギー車は市場関係者にとって無視できない対象です。
合弁ブランド調整開発戦略
実際、電動化という大きな試練に直面して、自動車会社は関連するレイアウトを開発するだけでなく、消費者市場で増大する自動車需要に真に応える必要もあります。ある意味、自動車会社の将来の市場発展の見通しは、新エネルギー車製品の市場実績にかかっています。この点は合弁ブランドにも十分に反映されている。
周知のとおり、独立系ブランドに比べて市場展開が遅れているため、合弁ブランドは新エネルギー車製品の展開を早急に加速する必要がある。
それでは、合弁ブランドは今回のオートショーでどのようなパフォーマンスを見せたのでしょうか?
合弁ブランドの中でも、多くの自動車会社が発表した新モデルは消費者市場の注目に値する。たとえば、ドイツのブランドは、バッテリー寿命が 700 キロメートルを超え、急速充電をサポートする初の純粋な電気 B クラス車を発売しました。同社は、新世代の VCS スマート コックピットと繰り返し更新される eConnect Zhilian テクノロジーを搭載し、消費者に、よりスマートな新エネルギー車の旅行体験をもたらします。
記者は、一汽アウディ、BMWグループ、その他多くの自動車会社が全電気自動車のラインナップで今年の上海モーターショーに参加したことを知った。多くの自動車会社のトップは、電気駆動製品と持続可能な開発に対する中国消費者の増大する市場需要に応えるため、ブランド開発戦略と製品発売の方向性を調整することに全力を尽くしていると表明した。
バッテリー技術の革新により使用コストを削減
Ye Shengji氏は、現在の新エネルギー乗用車市場は当初形を整えてきたと述べた。新エネルギー車は長年にわたる急速な開発を経て、全体的な強度と使用コストの点で大幅に向上しており、製品力の向上は消費者に認識される重要な要素となっています。
新エネルギー車市場の地位が向上し続けるにつれて、自動車会社の新エネルギー車導入の焦点は、もはや製品ラインアップのギャップを埋めるという基本的なレベルに留まらず、消費者市場の主要なニーズにまで広がっています。解決されることが期待されるもの。
長い間、充電インフラの重要な補助部分として、バッテリー交換は消費者の充電に対する不安を軽減し、7 時間以上かかる充電時間をなくすためのソリューションでした。多くの独立系ブランドに採用されています。
自動車会社の技術レベルが限られているため、待ち時間がない理想的な状態でも、車のバッテリー交換には5分近くかかります。今回、国内のバッテリー交換会社は、完全自社開発の最新技術を採用することで、新エネルギー車のバッテリー交換プロセス全体を90秒以内に制御することができ、消費者の待ち時間を大幅に短縮し、より便利なサービスを消費者に提供できるようになった。車の環境。
バッテリー交換リンクが元々の改良であるとすれば、上海モーターショーで初めて登場した新型パワーバッテリーは人々に新たなアイデアをもたらしたことになる。
動力用電池は新エネルギー車の最も重要な部品であり、車の「心臓部」に相当し、その品質は車の信頼性に関係します。新エネルギー車が大量生産されている現在でも、動力電池のコスト削減は贅沢の域を出ないのが現状だ。
この要因の影響により、消費者が購入した新エネルギー車が交通事故で損傷したり、長期間の使用により動力電池の健康状態が低下したりすると、動力電池は修理できないため、消費者は次のことを選択するしかありません。交換を余儀なくされる。車両全体の生産コストは動力用バッテリーの半分近くとなる。交換費用は数万元から10万元以上に及び、多くの消費者は落胆している。これは、多くの潜在的な新エネルギー車の消費者が購入を躊躇する主な理由でもあります。
消費者市場に一般的に反映されている問題に対応して、動力電池メーカーも具体的な解決策を考案しています。今年の上海オートショーでは、国内電池メーカーが動力電池全体の設計概念を打ち破り、小型で高エネルギーの自由な組み合わせ設計を採用した「チョコレート電池交換ブロック」を展示した。バッテリー1個で約200km走行可能。バッテリー寿命が長く、すでに市場に出ており、今後 3 年間に発売される世界の純電気プラットフォーム開発モデルの 80% に適応できます。
言い換えれば、新エネルギー車のバッテリーが故障した場合、需要に応じてバッテリーを交換できるため、消費者にとって自動車のコストが大幅に削減されるだけでなく、動力バッテリーのメンテナンスの困難を解決するための新たな基準も提供されます。 。
4月27日まであと数日で、2023年上海モーターショーが閉幕する。しかし確かなことは、自動車市場における技術革新の道はまだ始まったばかりであるということです。
投稿日時: 2023 年 4 月 26 日
