백신에너지 EX5 중국산 전기차

도심형 SUV의 포지셔닝 측면에서 BAIC New Energy EX5의 파워 리저브는 일상 주행에 충분합니다.저속 및 중속에서의 가속은 매우 가볍게 느껴지며 모든 속도 범위에서의 가속은 매우 부드럽고 직선적입니다.스로틀 반응은 좋지 않다고 할 수 밖에 없습니다. 즉, 오일 1피트까지 일정한 속도로 주행할 때 출력이 도착하기 전에 지연되어야 합니다.이때 즉시 스로틀을 풀면 차량이 반응하지 않습니다(S 기어는 상대적으로 민감합니다).이때 스로틀을 누른 다음 계속해서 스로틀을 밟는 힘이 있다면, 그 힘은 기본적으로 "on call"입니다.확실히 이러한 스로틀 조정은 주로 편안하고 편안한 운전 경험을 제공하기 위한 것이며 자동차가 너무 "채널링" 운전하도록 하지 마십시오.

자동차에는 3가지 에너지 회복 레벨이 있으며, 3이 가장 강한 에너지 회복 레벨입니다.레벨 2로 설정된 차량 에너지 회수는 가속 페달을 풀면 드래그 앤 드롭 느낌을 확실히 느낄 수 있으며, 레벨 3으로 설정하면 수동 활성화로 터치 스크린을 제어할 수도 있습니다. "원 싱글 페달 페달 에너지 회수 기능", 수신 후 활성화되는 기능 차량 제동력은 일반 감속 브레이크 제동력에 가깝고 완전 정지 차량을 만들 수 있습니다. 운전의 질감과 부드러움을 위해 에너지 회수는 실제로 큰 영향을 미칠 것이며 운전에 주의를 기울이는 사람들은 확실히 그것을 좋아하지 않을 것입니다. .그러나 도시의 교통 혼잡 상황에서 자동차의 에너지 회수 시스템, 특히 이 단일 페달 에너지 회수 기능은 실제로 주행 거리를 훨씬 "견고"하게 만들 수 있습니다.

그러면 권력이 통제하게 됩니다.BAIC new Energy EX5의 서스펜션은 편안하고 노면의 작은 충돌을 잘 필터링하며 고르지 않은 노면과 "자체 편차" 및 기타 현상으로 인해 스티어링 휠이 방해받지 않습니다.스포티한 느낌을 추구하는 일부 소비자들은 이 차를 시승해 보면 도로 감각이 부족하다고 생각할 수도 있다.그러나 메인 패밀리 SUV로서는 스포츠를 강조하는 모델들처럼 풍부한 노면감각과 사람과 차량 간의 소통을 추구할 수는 없고, 편안한 운전에 중점을 두고 있다.