ကုန်ပစ္စည်းသတင်းအချက်အလက်
အထူးသဖြင့် ရှေ့မျက်နှာ၊ ကျီးကန်းများ၊ တင်ပါးများ ပျော့ပျောင်းသော်လည်း အလွန်ကွဲနေပါသည်။ရှေ့မီးများ စီစဉ်ပေးခြင်း၊ ရှေ့မီးများသည် အလွန်စူးရှပြီး နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများသည် အလွန်လှပပါသည်။အနီးကပ်မီးသည် LED ဖြစ်ပြီး နောက်နောက်မီးသည် အပြည့်ဖြစ်ပြီး ညအချိန်တွင် ခွဲခြားနိုင်မှုမှာ အလွန်အားကောင်းသည်။
အတွင်းခန်းလက်ရာ တိကျမှု၊ ကောင်းမွန်မှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ အချို့ကားများနှင့် မတူဘဲ၊ ပထမတစ်ချက်တွင် အလွန်ခေတ်ဆန်ပြီး သွက်လက်သော်လည်း ပုံပန်းမကျဘဲ မိသားစုကားသည် ကြာရှည်ခံရန် သင့်လျော်မှုရှိသည်။ပစ္စည်းသည်အလွန်မှန်ကန်သည်၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု panel နှင့်တံခါး panel သည်ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းဖြစ်သည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟုခံစားရသည်၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု၏စီစဉ်မှုသည်အလွန်ခေတ်ဆန်သည်၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်ဘောင်၊ လက်စွပ်သေတ္တာအဖုံး၊ တံခါးလက်စွပ်များသည်ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများဖြစ်သည်။
Pure electric Sylphy တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၉ ကောင်အား အမြင့်ဆုံး လျှပ်စစ်မော်တာ TZ200XS5UR တပ်ဆင်ထားသည်။ဘက်ထရီပိုင်းအရ ကားအသစ်တွင် စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 38kWh ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ternary lithium ဘက္ထရီအထုပ်ကို wafer အမျိုးအစား တပ်ဆင်ထားပါသည်။အားသွင်းမှုအရ ကားအသစ်သည် 50kW DC အားအမြန်သွင်းခြင်းနှင့် 6.6kW AC အနှေးအားသွင်းစနစ်နှစ်မျိုးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။အနှေးအားသွင်းမှုအခြေအနေအရ 8 နာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်ပြီး အမြန်အားသွင်းမှုအခြေအနေအရ 45 မိနစ်အတွင်း ဘက်ထရီပမာဏ 80% အား အားသွင်းနိုင်သည်။မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအသုံးပြုသူမှတစ်ဆင့်လည်း အားသွင်းပုံမေးမြန်းမှု၊ ဘက်ထရီအခြေအနေပြသမှု၊ အားသွင်းအချက်အလက်များနှင့် ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေးအီလက်ထရွန်းနစ်ခြံစည်းရိုးနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကဲ့သို့သော ယာဉ်၏လုပ်ဆောင်ချက်အများအပြားကို နားလည်သတ်မှတ်ပြီး သတ်မှတ်ပါ။
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ
| အမှတ်တံဆိပ် | NISSAN |
| မော်ဒယ် | SYLPH |
| ဗားရှင်း | 2020 Comfort ထုတ်ဝေမှု |
| ကားမော်ဒယ် | ကျစ်လစ်သောကား |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| NEDC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (KM) | ၃၃၈ |
| အမြန်အားသွင်းချိန်[h] | ၀.၇၅ |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း[h] | ၈.၀ |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (KW) | 80 |
| အများဆုံး ရုန်းအား [Nm] | ၂၅၄ |
| မော်တာ မြင်းကောင်ရေ [Ps] | ၁၀၉ |
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4677*1760*1520 |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | တံခါး 4 ပေါက် 5 ဆံ့ Sedan |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (KM/H) | ၁၄၄ |
| ကားဘော်ဒီ | |
| အရှည်(မီလီမီတာ) | ၄၆၇၇ |
| အနံ(မီလီမီတာ) | ၁၇၆၀ |
| အမြင့်(mm) | ၁၅၂၀ |
| ဘီးအခြေခံ(mm) | ၂၇၀၀ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၄၀ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၅၃၅ |
| မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး (မီလီမီတာ) | ၁၃၆ |
| ကိုယ်လုံးကိုယ်ထည် | ဆီဒင်ကား |
| တံခါးအရေအတွက် | 4 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 |
| ပင်စည်ထုထည် (L) | ၅၁၀ |
| ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၅၂၀ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း။ |
| စုစုပေါင်းမော်တာစွမ်းအား (kw) | 80 |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque [Nm] | ၂၅၄ |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | 80 |
| ရှေ့မော်တာ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (Nm) | ၂၅၄ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တော်နေရာချထားခြင်း။ | ကြိုတင်ထားသည်။ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| ဘက်ထရီပါဝါ (kwh) | 38 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (kWh/100km)၊ | ၁၃.၈ |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာအမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| နာမည်အတိုကောက် | လျှပ်စစ်ကား ဂီယာဘောက်စ် တစ်ခုတည်း |
| Chassis Steer | |
| မောင်းနှင်မှုပုံစံ | FF |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | Torsion Beam Dependent Suspension |
| Boost အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | ဝန်ထမ်း |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | Ventilated Disc |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | ခြေဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာ Specifications | 195/60 R16 |
| နောက်တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 195/60 R16 |
| တာယာအရွယ်အစား | အရွယ်အစား အပြည့်အစုံမဟုတ်ပါ။ |
| တက္ကစီဘေးကင်းရေးအချက်အလက် | |
| မူလယာဉ်မောင်းလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးလေအိတ် | ဟုတ်သည်။ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် | တာယာဖိအားပြသမှု |
| ထိုင်ခုံခါးပတ် မချိတ်ထားရန် သတိပေးချက် | ရှေ့တန်း |
| ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံချိတ်ဆက်ကိရိယာ | ဟုတ်သည်။ |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| Traction Control (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု (ESC/ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ဟုတ်သည်။ |
| ပံ့ပိုးမှု/ထိန်းချုပ်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း။ | စီးပွားရေး |
| ကုန်းကူ | ဟုတ်သည်။ |
| ပြင်ပ / ခိုးယူမှု ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ | |
| နှုတ်ခမ်းသားပစ္စည်း | သံမဏိ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့အမျိုးအစား | အဝေးထိန်းသော့ |
| သော့မဲ့စတင်စနစ် | ဟုတ်သည်။ |
| သော့မဲ့ ဝင်ရောက်မှု လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ပလပ်စတစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။ | Manual အတက်အဆင်း |
| ခရီး ကွန်ပြူတာ မျက်နှာပြင် | အရောင် |
| LCD မီတာအရွယ်အစား (လက်မ) | 7 |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်းများ | အထည်အလိပ် |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု၊ အမြင့် ချိန်ညှိမှု (၂ လမ်း) |
| တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံများတော့ | ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု၊ နောက်ခုံ ချိန်ညှိမှု |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့် | ရှေ့ |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ဟုတ်သည်။ |
| မာလ်တီမီဒီယာ/အားသွင်းစနစ် | ယူအက်စ်ဘီ |
| USB/Type-c အပေါက်များ အရေအတွက် | ရှေ့ ၁ |
| စပီကာအရေအတွက် (pcs) | 4 |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam အလင်းရင်းမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| မြင့်မားသောအလင်းအရင်းအမြစ် | ဟေလိုဂျင် |
| ရှေ့မီးအမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ | ဟုတ်သည်။ |
| မှန်/နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက် | ဟုတ်သည်။ |
| ပြတင်းပေါက် ခလုတ်တစ်ချက် လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ |
| Window anti-pinch function | ဟုတ်သည်။ |
| Post audition အင်္ဂါရပ် | လျှပ်စစ်များတော့ |
| အတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | Manual ဆန့်ကျင် dazzle |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူး |
| အာရုံခံ wiper လုပ်ဆောင်ချက် | အရှိန် သတိထား |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် |
အသွင်အပြင်
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
